Че-то лампочки на приборке не горят, сначала одна половина, через неделю вторая. Что это может быть? Просто перегорели или что-то еще? Как-то одновременно все)))
4 на основную посветку и одна на жк-дисплей,будете покупать лампочки покупайте с патрончиком,потому что заводские лампочки от патронов не отсоединяются,припаяны
почему советую покупать с патроном.потому что покупной патрон уже расчитан на последующую замену только ламп у него есть уже нормально гнездо с контактами под лампу,а сколько в родной патрон пихал лампочки там их припаивать надо опять же если хочешь контакт хороший и не такой чтоб тряхнуло горит,тряхнуло не горит.прост сам торгую этой хренью)))
Ребят беда ппц кароче у меня калина 1.6 8 кл ездил батя вот 5 лет на 92 бензине теперь я езжу уже месяц мне отдал ее но не суть я завправился позавчера проехал 20 километров загорелась на табло оранжевым цветом кнопка двигателя Check Engine я остановился машина троит я ее глушу и завожу заново норма вкючаю свет падает напряжение включаю обогрев ваще пропало напряжение откючается электро усилитель потому что нехватка напряженние я поехал на диогнистку подключили машину написанно 2 ошибки (ошибка датчика кислорода ) мы ее сбросили и все ровно думал генератор не работает да все норма что делать не знаю грешу на датчик кислорода как показывает компьютер думаю его менять стоит 1100 что делать ?
Павел, диодный мост прозванивать,а именно выпрямительный блок,при условви что при любом потребителе выдает пониженное напряжение,а на хх напряжение от 14В. Если только при включении обогрева проседает напряжение,то прозванивать всю цепь обогрева заднего стекла и сидящих на этой цепи элементов,там будет ясно,есть кз или нет,или изменилось сопротивление например из-за окислевшегося провода/контакта или перебитых несколько жил
Павел, от неисправного ДКК троение - потеря динамики,повышенный расход топлива - очевидное явление. Но при включении потребителя глохнуть двигатель не должен
Если только при включении обогрева проседает напряжение,то прозванивать всю цепь обогрева заднего стекла и сидящих на этой цепи элементов,там будет ясно,есть кз или нет,или изменилось сопротивление например из-за окислевшегося провода/контакта или перебитых несколько жил
Но при включении потребителя глохнуть двигатель не должен