Крышка бачка расширения должна быть закрытой, но пока фиг с ней. Поверхность снаружи на крышке должна быть ровной. Если по центру выпирает, то пипец клапану крышке. Если быстро нагревается движег, значить или засорение рубашки двигателя, или радиатора, или радиатора печки. Ты в процессе эксплуатации жидкость охлождающую не менял полностью? И нафига тебе ехать в сервис! Сам не поменяешь? Делов то... Вообщето не знаю твоих способностей, но все таки. Едь тогда в проверенный сервис, там где твоей дамой действительно захотят заниматься. Кстати! Ты имеешь полное право находится в ремонтной зоне со своим авто, на основании Постановления правительства. Не помню номер, но на каждой крупной СТО на доске документации этот нормативный акт имеется. И смотри, что они там вытворяют.
у меня тосол уходил, я зае**нил туда герметик для системы охлаждения.. ) Вот завтра посмотрю если не забуду уходит или нет, просто все влажное под капотом было, не понятно от куда текло... Хотя текло много... Мастер сказал скорее в выхлоп идет...
Итак.Термостат работает в температурных диапазонах 85-92 градусо. Открывается при 85, погрешность+-2 градуса.Шток его начинает двигаться и при 100 выходит полность, длинна штока не менее 8мм. При проверке термостата на работу, ложи его в поду и нагревай помешивая часто воду(!!! обязательно).Для слива тосола есть плостиковая пробка внизу радиатора, там резиновое кольцо есть, не потеряй. Слив с блока двигателя ключем на 13. Слил? закручивай все назад и заливай свежак через бачек 5-6 литров.Заводи и при его работе энергично сжимай жланги руками, чтобы вытеснить воздух из системы, по мере падения уровня тосола в бачке, подливай еще. доводим уровень до нормы.. приработе движка, нижний отводной шланг радиатора будет холодным некоторое время. это работа малого круга. Потом он нагреется быстро. это врубился термостат и пошло все по большому кругу.Дождись когда врубится ветилятор радиатора. Дождался? Глуши, парень, и кури. Ты се сделал верно.Кури бамбук. Удачи
Хуже не будет, но тогда ведра 3-4, получается, что термостат у тебя клинит, закрыт. Так бывает. Внутри камеры термостата смесь воска с чем-то еще и если эта камера протекает, то пипец, он не работает.Сливать надо с радиатора и блока движка, иначе все не сольешь, а в блоке остается прилично тосола, а так, промоешь ты одновременно и радиатор и блок. То что термостат закрыт - все фигня, открывай слив радиатора и блока и все стечет, лучше на горячую...Теплее))) Если сольешь только с радиатора , то в блоке останется тосол и много хлама.
Вовко. Протяни на корячем движке все хомуты вооружившись длинной отверткой и ключиком на 6 или 7 не помню. У меня тек нижний патрубок радиатора состороны батареи. Сильно не усердствуй, тянется - тяни, а герметик сыпать - последнее дело, угробишь систему охлаждения.
Под слив тосола поставь пару посудин для радиатора и блока. Зачем? Что бы посмотреть сколько хлама выйдет и цвет тосола. Проверив или заменив термостат, не спеши заливать и\тосол или антифриз, залей воду и опробуй. Потом опять все слей с блоке и радиатора. Понимаю, что муторно, но если че не так, хоть на тосоле сэкономишь.
Alexander ...Dreamer... Postnov. Спасибо! Вот если бы Марселю помогло то, что я сказал... Работая участковым, 15 лет назад, пред колхоза дал мне служебный транспорт. Оооо! Как я был рад этому. "Пирожок" Иж 2715... Я этому мобилю так благодарен и по сей день, потому как он всему меня научил, и очень быстро. Он был такой милый, и...УБИТЫЙ!!! Если бы ни его убитость, я бы никогда не понял, что такое АВТОМОБИЛЬ. У меня были на содержании такие легенды как FORD GRANADA, Заз-965, УАЗ-31512-он и сейчас со мной, трудится на картошке по осени и зерно возит. Блеск, а не бибика, а главное - на тосоле уже вечность, никогда не грел.)))
Сергей спасибо за поддержку и моральную и советами... короче сегодня стравил воздух с шланга..дроссель что ли называется... и еще у меня крышка бака синяя... там два клапана..выпускной что то как то сложно ходил.. я его ВД шкой смазал... нормально начал ходить... ездил сегодня на машине не долго..но вроде бы греет хорошо сейчас...но у меня все равно в планах заменить тосол)
Если у тебя синяя крышка, которая немецкая, с логотипами Audi и VW насколько помню, то проверь, чтобы шаг резьбы совпадал. Они с разным бывают. Советую заменить на крышку производства Luzar.
Вощим проблема в следующем Когда в салоне находится больше одного человека, у меня окна изнутри покрываются инеем, очень толстой коркой. это просто мучение какое то пока один едешь нормально все, а как только сядет кто нить в салон, то все. пи*дец ладно задние стекла, я в них не смотрю. но передние тоже обмораживаются! нихрена не видно в них, при проезде перекрестка приходится или скребком оттирать слой инея или приспускать окна. я уж не гворю при перестроении. когда часто приходится смотреть в задние боковые зеркала я уже заебался честное слово более того,лобовое стекло тоже начинает покрываться инеем изнутри! когда включаешь печку на максимальные обороты, она немного сдувает этот самый иней. в итоге едешь как в танке. смотришь на дорогу в небольшие, надутые печкой "дырочки". вообще уже замучился в автосервисах говорят всякое разное. мужики тоже путаются в советах. кто то говорит что двери проклеивать надо чтобы не сифонили кто то говорит что надо полы утеплять кто то говорит что надо просушить все коврики в салоне кто то говорит что у меня антифриз подтекает под панелью
возникает эта проблема когда на улице холоднее чем -15, и особенно стекла обмораживаются при езде по трассе я конечно понимаю, холодно, и стекла должны немного быть в инее но я же смотрю на мимо проезжающие калины у них нихрена не обморожены стекла, ну если только чуть чуть
я честно замучился уже, не знаю чо с этим делать У меня Калина хэтч моему аппарату 1,5 года, пробег 70 тысяч печка работает хорошо, температура двигателя в норме, в машине очень тепло.
я все думаю может влажность повышенная в салоне. но где я ее щас зимой просушу то?
вощим если кто знает чо. подскажите а
п.с. сразу предупреждаю остряков дело не в перегаре. вообще без разницы с похма не с похма но окна покрываются инеем ужасно. как будто действительно беспробудно пил три недели но оно не так, и пассажиры в салоне тоже
Под крутилками заслонка (Ну или даж не заслонка, поебень короч какаято есть...) она у тебя в крайнем левом положении или в крайнем правом??? Поверни ее в лево))) У меня тож так же было, девушка игралась всеми кнопками, а все вернуть на место забыла да и я както не заметил!) Потела страшно, повернул обратно прекратило)))
Хахах:) Блин, тоже когда первый раз за нее сел, еду и жесть блин, скребком прям фигачил, не знал в чем дело, потом смотрю а у меня этв хернюшки на правлена н циркуляцию:)
кто то уже писал ка с этой херью бороться,там вроде надо снять фильтр салонный и в этой хрени где он лежит( сам я не знаю,еще не долазил,но собираюсь)там застаивается вода и надо сделать слив от туда,ну типа дрелкой со сверлом, самого достало до бесяков. и как прибацанный с кондеем зимй катаюсь
Народ помогите "беда" короче история такая, 2 дня назад при левом повороте иногда появлялось какоето небольшое постукивание в правой части передка, седогдя поехал в другой город за 200 км и это постукивание переросло в нехилый такой стук, потом по пуди обратно этот стук появился и при повороте на право, ну а дальше и просто при прямом руле (но здесь стук был не такой сильный и по реже), домой приехал, погнал сразу на эстакаду, смотрю справа пыльники гранат сухие с виду все нормально а слева оба пыльника мокрые, но поидее то если дело в гранатах то пыльники должны быть мокрые там откуда шол стук (правая сторона). Я уже незнаю на что и думать может быть рулевая колонка?и что удивительно, временами этот стук вабще пропадает
Дмитрий не каких дырок там делать не надо. Если все исправно то и работает норм. Максимум что нужно сделать так это заменить фильтр. И вода там застаиваться не где не может
Вновь с чистого листа. Поехали.
Вот завтра посмотрю если не забуду уходит или нет, просто все влажное под капотом было, не понятно от куда текло... Хотя текло много... Мастер сказал скорее в выхлоп идет...
Когда в салоне находится больше одного человека, у меня окна изнутри покрываются инеем, очень толстой коркой. это просто мучение какое то
пока один едешь нормально все, а как только сядет кто нить в салон, то все. пи*дец
ладно задние стекла, я в них не смотрю. но передние тоже обмораживаются!
нихрена не видно в них, при проезде перекрестка приходится или скребком оттирать слой инея или приспускать окна. я уж не гворю при перестроении. когда часто приходится смотреть в задние боковые зеркала
я уже заебался честное слово
более того,лобовое стекло тоже начинает покрываться инеем изнутри!
когда включаешь печку на максимальные обороты, она немного сдувает этот самый иней. в итоге едешь как в танке. смотришь на дорогу в небольшие, надутые печкой "дырочки".
вообще уже замучился
в автосервисах говорят всякое разное. мужики тоже путаются в советах.
кто то говорит что двери проклеивать надо чтобы не сифонили
кто то говорит что надо полы утеплять
кто то говорит что надо просушить все коврики в салоне
кто то говорит что у меня антифриз подтекает под панелью
возникает эта проблема когда на улице холоднее чем -15, и особенно стекла обмораживаются при езде по трассе
я конечно понимаю, холодно, и стекла должны немного быть в инее
но я же смотрю на мимо проезжающие калины
у них нихрена не обморожены стекла, ну если только чуть чуть
я честно замучился уже, не знаю чо с этим делать
У меня Калина хэтч
моему аппарату 1,5 года, пробег 70 тысяч
печка работает хорошо, температура двигателя в норме, в машине очень тепло.
я все думаю может влажность повышенная в салоне. но где я ее щас зимой просушу то?
вощим если кто знает чо. подскажите а
п.с.
сразу предупреждаю остряков
дело не в перегаре.
вообще без разницы с похма не с похма
но окна покрываются инеем ужасно. как будто действительно беспробудно пил три недели
но оно не так, и пассажиры в салоне тоже
Поверни ее в лево))) У меня тож так же было, девушка игралась всеми кнопками, а все вернуть на место забыла да и я както не заметил!) Потела страшно, повернул обратно прекратило)))
неужели ничене сделать!??????????
скажите!!!