Саня ♂+♁=♥ Балюк,
1,6 16к

Евгений Александрович Катанов, не знаю как вы, я с москвы ехал, думаю что не попробовать на что машина способна...

Ну еп, ты бы сразу сказал, что у тебя 1,6 16 кл. :)

Сергей Баженов, а ты и не спрашивал)

Алексей Титов а где я написал, что пробовать нельзя?
Я в Дубну каждый день езжу и по дороге очень люблю стрелку за 180 ложить!!! Но ты почувствуй разницу я не еду специально в определенный день кудато хрен знает куда, ради того чтобы максималку узнать...
Да для того чтобы ее разогнать всеволишь небольшой кусочек прямой дороги нужен, да их везде таких выше крыше!!!
Я живу в Дмитрове, по дмитровскому шоссе в сторону Дубны таких отрезков ооочень много(кто ездил, тот потвердит), не нравится тут, езжай в сторону Сергиев-Посада, а там ваще холмы... с горочки можно и еще больше разогнать)))
Не нравится тут можно в сторону Вербилок поехать...
Ты наверн прост мою мысль не понил, думаю сейчас поймешь)))

#139
Евгений Александрович Катанов, да наверное не понял...)смена температуры на мои мозги влияет)

Друзья! Почитал комменты - решил уточнить. Скоростные характеристики автомобиля в большей степени зависят от коробки передач, а не от мощности двигателя. Хоть компрессор воткните - максимальные обороты для шестеренок в ряду это не изменит. Динамика разгона изменится - это да, а максималка как была - так и останется. Для калиновской коробки по паспорту максимум 169 км/ч. Реально разогнать до 173. Все, что выше этих значений - попутный ветер, "под горку", вранье БК или отдельых датчиков.

#141 Дмитрий,по вашей логике все решает коробка, а не мощность двигателя??? На 5 передаче максимальные обороты двигателя у вас какие(думаю около 5 тыс и скорость порядка 170 ) Отсечка на 6200, так что двигателю до 6тыс. об. не дает коробка раскрутится???
Мощность двигателя, масса авто, аэродинамика вот от чего реально зависит максимальная скорость.

Александр Игоревич, ты прав отчасти, на максималку влияет масса факторов! и коробка вносит приличный вклад!
сам же написал...коробка не дает двигателю максимально раскрутиться!!
на 4-й ты выжмешь максимальные обороты, но максималка вырастет на копейки (мах на 5 км/ч)!тут опять же дело в коробке!

щас чета коробка укорочена ведать, даже главная передача 3,9 на 14-ой ладе было 3,7 на первой 2000/мин 20 а на 3,9 2500/мин 20 км
хотя двиган стал мощнее, стало и остальные передачи подвинули..

Александр Игоревич
#142
А судя по вашей логике, вы в нашу вникали невнимательно)). Я же пишу "в большей степени от коробки"... Уменьшение массы, увеличение мощности, изменение крутящего момента и всевозможные прочие косвенные ухищрения в лучшем случае способствуют большей реализации потенциала заводской коробки, вплоть до ее максимальных показателей. Это + 4 - 6 км/ч к заявленным значениям.
Все это в общем-то уже Геннадий Кузин сказал.

У стандартной коробки которая устанавливается на калину максималка не 170, при 6 000 оборотов на 5 передаче скорость около 220 км.ч. но стандартный мотор не сможет выкрутить стока оборотов на 5 передаче,мощности мотора не хватит. Приора без проблем выкручивает. А про мою калину вобще забудте,там мотор ряженный и корбка с 200-м рядом 6 передачей.

http://tuning-vaz.ru/tech/
полезная инфа!

ну и по тоблице этой если смотреть, то коробка выкручивается до 220 а не до 170. у калины пара стоит 3.7 заводская

3.7 на 1.6 8кл.!
а нах они стали ставить 3.9 вместо 3.7?

а кто шарит...какие ряды стоят в коробке калины с движком 1.6 6кл.?давайте посчитаем!

Дмитрий Белогуров!!! Геннадий скинул неплохую ссылочку, там довольно понятно рассчитано, что максимальную расчетную скорость машина получает на стандартной главной паре и коробке(не беру в расчет 102 и 103 ряды т.к там 5передача еще длиннее чем на стоке и стандартный движок не разгонит авто даже до показателей стока, т.к мощности не хватит).
#141 "Скоростные характеристики автомобиля в большей степени зависят от коробки передач, а не от мощности двигателя. Хоть компрессор воткните - максимальные обороты для шестеренок в ряду это не изменит. Динамика разгона изменится - это да, а максималка как была - так и останется."
Так вот если мы говорим о максимальной скорости, то увеличение мощности движка(например установка компрессора) напрямую приведет к ее увеличению.
Если же говорить о разгоне, то несомненно получить большую динамику удастся не на стоковой коробке.

а что вы к пятой передаче привязались, она же придумана в большей степени не для максималки, а для экономичности!
то что в таблице написано при 5500 - 220 на пятой...так это сколько кобыл надо???

Да никто особо к ней не привязывался. Спор возник на тему : "сколько движок не форсируй, а на стандартной коробке он больше 170 не повезет, типа максимальные обороты для шестеренок в ряду это не меняет(если честно про максимальные обороты шестеренок в ряду слышу в первый раз)"
Порою доходит до смешного и вариантов как всегда два: либо учить мат.часть, либо грамотнее высказывать свои мысли))))

не на 5 той передаче раньше у девяток 4500/мин это 180км, но она тока 4000 выдавала уменя ето было 160км на 1,5 инжекторе, ща просто заметил что у калины 5 передача короче стало а двиганто мощнее, да и остальные передачи подвинули. 21093 2000\мин 5-тая 80км, калина 5-тая 2000\мин 75 км.

на девятке 160 уже очко жим-жим!!!на калине нормуль, особенно если стоят растяжки(перед и задние), нормальный кастер и зад.развальные пластины!
на подрамнике с жесткими рычагами и короткой рейкой ваще круто б было!не хуже иномарок дорогу бы держала!

XD язнаю, калина дорогу неплохо держит, нексия хорошо держит мне нравилось..друган на приоре 183 выжал

180 км/ч ехал один .Малышка моя 1.6,8 КЛАПАННАЯ!чУВСТВОВАЛСЯ ПРЕДЕЛ.....

#153
Александр Игоревич, вам еще, видимо, много что предстоит в первый раз услышать))... По-вашему получается, что у КАМАЗа с его 320-сильным движком максимальная скорость - 94 км/ч из-за чего?? Только из-за его массы большой?
И какие выводы я должен сделать из таблицы, в которой ни мощность, ни крутящий момент вообще не учитываются?
Я не спорю: и мощность, и масса - все это имеет значение. Можно еще и жрать меньше - тоже машинке попроще будет. Любой агрегат - не только машина - есть слаженное и отрегулированное взаимодействие всех систем, и изменение одной влечет за собой изменение во всем комплексе. Но если коробка - это рычаг передачи силы в скорость, то и для качественных изменений этой самой скорости работать в первую очередь надо с ним... Все остальное, к сожалению, ваши заблуждения и иллюзии.

из всего вышесказанного можно сделать вывод...под стоковый двиг можно подобрать такие передаточные отношения в коробке, чтобы выжать из него максималку!
НО, улучшая одно мы ухудшаем другое!