Дмитрий Белогуров, ну про камаз и его массу все верно, чем больше масса тем больше силы требуется приложить что бы ее разогнать(дайте калине двигатель от камаза и она научится летать).
В таблице как раз расчетные(!) данные зависимости скорости от оборотов двигателя с разными передаточными отношениями в кпп и никакого отношения мощность и крутящий момент к этой зависимости не имеют.
Учите мат. часть, ради интереса полистайте информацию о тюнинге, даже по той ссылке кот. есть(#147) описываются результаты от смены рядов в кпп и изменении главной пары.

почему ж на вазе не могут сделать идеальную коробку под их движки, ведь уже придумано куча рядов и главных пар!!!так чтобы тянула на всех передачах нормально!
у меня 1.6 8кл, 1 и 2 передача - так чтоб тронуться....крутить их бесполезно

Дмитрий Белогуров, в таблице все верно написано!смысл в том, что не каждый двиг сможет раскрутиться до определенных оборотов на N-передаче со своим передаточным отношением!!!вот для того чтобы он смог раскрутиться до этих оборотов, он должен обладать определенной мощностью!

Геннадий +1

#160
Если воткнуть движок от КАМАЗа, то:
1. На 5 передаче при 3000 как было 120 км/ч со стоковым движком, так и останется. Добавится сила.
2. На 1 передаче как машина до 60 км/ч разгонялась (условно), так и будет разгоняться до 60 км/ч. С той разницей, что со стоковым движком ей требовалось 3 секунды на это, а с КАМАЗным 0,5 (условно).
3. Я готов согласиться, что теоретически КАМАЗный движок раскрутиться до 7000 и на 5 передаче скорость составит 220 км/ч, как по таблице, но это все равно не тот результат, которого можно и нужно добиться, меняя ряд или ГП. С 320-сильным двигателем 220 км/ч при 7000 на 5 передаче - это две трети табуна "отдыхают". Мощность расходуется нерационально.

Дмитрий мне совершенно нечего возразить все абсолютно верно. Но не забывайте тема обсуждений не рациональное использование мощности, а достижение максимальной скорости.
Вообще поведение человека пытающегося выкрутить движок до максимума и разогнаться до немыслимых скоростей рациональным назвать нельзя. На этом думаю спор окончен)))

Ребята! Калинка седан, 2007 года! 1.6 8клапанов, двига не переделанная, все сток, единственное бенз был 95 евро, на ТНК заправился! Так вот, ехал из Самары в Тольятти стрелку положил на 200...и оборотов было всего 5000! То есть запас был еще)))) Но не исключаю погрешность тоже!

ахахахаха))))

Да ряды это вещь,я себе 7 ряд планую взять,на моем конфиге он самый норма.первая длинная остальные короче.при обычной езде можно со 2 на 4.пятая сток

Александр Игоревич
#165
Да. Все так: и насчет рациональности, и насчет темы. Поэтому есть смысл в тюнинге коробки, дабы не выкручивать до максимальных оборотов, добившись при этом результативного сдвига в максимальной скорости.
P.S. К тому же, я боюсь, что стоковая при 7000 на 4 по швам пойдет..

Лопнуть не лопнит,проста она со своими провалами между переключениями и передаточными числами не дает не динамики не того чувства когда мотор одно целое с коробкой.вот я щас свою кручу больше 7 тыс.первую просто моментом крутит и тут на вторую и попадаю в провал.и тут сразу видна разница в динамике в сравнение с 7 рядом.просто когда первая до 70 вторая короткая и без провала третья потом четвертая 160.просто класс.ну в так сток коробка моя таблица скорости первая не помню вторая 110,третья 150.четвертая 180,пятую врядли до отсечки выкручу.отсечка 7200.

#167 Евгений Потолов
Провал - это ваще беда. Обязаны ему советским инженерам, которые колдовали во благо экономичности. Я иногда, когда нужно, так делаю: на первой - где-то до 4000, отжимаю сцепление и чуть жду (где-то полсекунды), обороты успевают чуть упасть, а скорость вроде еще та, и переключение на вторую уже чуть мягче.

если пару поставить 4.3 то провал хоть как то уходит,ну и передаче короче

Я предпологаю что все же числа подобраны нормально у калины,хотя сначала загонялся что 9 ки длинше были,но трогалась она тяжелее.
Когда была у меня 7-ка я пробовал ее разогнать и получилось так что на 4 передачи выжал 160 при 5500 ,а на пятой 150 тока потерял скорость и обороты 4500. Так что коней над больше че неговори...

#173 Айрат Шакиров
На Калине, по-моему, максималку тоже проще на 4, чем на 5. 5- так, просто, чтоб катиться, очень слабая передача. На трассе ваще тоска: не обогнать. Я вал поменял, немножко поживее стала.

ребята а куда вам на калине такая скорость? я на ней боюсь больше 120 кмч разгонятся- опасно, болтанка, неуправляема итд. вот на сонате я дежурно на мкаде 160 иду и выше тоже не комфортно, т.к шум 150 кобыл напрягает. куда 200 то??? по нашинским дорогам то?

много зависит от состояния дорожного полотна, на хорошей дороге 160 идет нормально, но сильные аэродинамические шумы, очень чувствительна к боковому ветру, да и движок орет., а бывает такая дорога, что и 100 ссыкотно, шатает не подецки)))

Согласен с Павлом, Калинина скорость - это 120 км\ч, ну иногда 140 км\ч, но это максимум. Также и с Владимиром согласен, можно 160 км\ч поехать, но на хорошей дороге, только мало дорог то этих.

не знай как вы,я бы лучше судил по состоянию машины,подвески и резины,а не по марке авто...на сток машине 140 все комфортно,ниче не болтает и не трясет...для больших скоростей лучше запастись резиной пошире и посадкой пониже)))))

Часто слышу от знакомых калиноводов, что плюс Калины - отлично держит дорогу на любой скорости, уж на какой они ездят, не понятно. Как минимум 185-ю резину нужно, да и высоковата она, это верно, опустить на 30 мм и будет нормально.

седан. обычная базовая. без наворотов. 1.6 двиг. 8клап. спуск (в самарской области близ села большая раковка. ) 5-6 км. неизмерял угол. но неочень прям спуск сильный. может 5градус. может 10. . в машине 4 человека плюс небольшой груз в багажнике. итог. в конце (перед подъемом) 200км в час. больше просто нет цыфр сказать немогу. может и больше. проблема в другом. это в тормозах на такой скорости. как будто их нет вообще)))))))

Да тормоза это тема отдельная,давишь на большой скорости,они перегреваются и она едет еще быстрее

надо тормозить рывками, и тогда все будет нормально)постоянно гоняю по мкаду, на 180 дорогу держит нормально, правда и дорога в принципе ниче так, а то что стандартная резина немного проскальзывает - это даже в плюс)

185 на 8 клапанномю. больше не стал. пробег 20000 км . мне кажется можно и больше, обороты позволяют. просто дорога не совсем ровная пошла.

Евгений Потолов
#172
А ты ряд менял?? Если да, то во сколько вышло???
Я не стал менять. У меня сам ряд - в районе 8500, плюс работа около 5000.