эксплуатация старого гя

Камаз
Камаз: эксплуатация старого гяЕхали на зил 133гя в район на разгрузку там наместе застряли мордой (месный председатель деревни Дубокрай недавно проложил в глухой-глухой деревне водопровод(что само посебе чудо)) , на хребту лижало 15 тонн бетона , поскольку кран был с собой решили поднять машину (за клыки) и накидать всякой срани под колеса .зацепили спереди за клыки начали поднимать - лопнула рама спереди между петлями рессор (спасибо глуху (выдернул меня из под крыла за 1-2 сек до того как все произошло) , а слева акурат на поросенке , заодно оторвало движок с подушек ,бампером с остатками рамы морду искарежило ,и еще кучу всяких мелочей (типа кабины и амортиков), за неполных трое суток успели разгрузить машину , всетаки доставив бетон покупателю , заварить раму, перекотить балку , поставить на место поросенка (приэтом там было сорвано и заварено все что можно тоесть впихнули чудом) поставить наместо движок и кабину, и после всего этого машина отправилась в другой район загружаццо .
з.ы. сломались километрах в 200 от города
з.ы. каждый день гдето в 6 утра приезжали в город за забчастями , один раз за сварщиком и гдето в 13 00 обратно в дубокрай

Технические характеристики автомобиля ЗИЛ-130

Камаз
Камаз: Технические характеристики автомобиля ЗИЛ 130Полная масса автомобиля ЗИЛ 130, кг 10605
Масса снаряженного автомобиля, кг 4380
Грузоподъемность ЗИЛ 130 , кг 6000
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с грузом, кг 8000
Габаритные размеры ЗИЛ 130, мм 6675х2510х2400
Формула колес ЗИЛ 130 4х2
Максимальная скорость, км/ч 90
Расход топлива, л/100 км 26.5
Размеры платформы ЗИЛ 130, мм 3752х2326х575
Двигатель ЗИЛ-130 ЗИЛ 5081.1000401 V-образный, четырехтактный, карбюраторный, верхнеклапанный
Мощность двигателя ЗИЛ 130 при 3200 об/мин, л.с. 150
Крутящий момент двигателя ЗИЛ 130 при 1800...2000 об/мин, кГс/м

о двигателях

Камаз
Камаз: о двигателяхПри эксплуатации грузовиков в России возникает вопрос о топливе. Насчет этого существует огромное количество мнений. Давайте немного углубимся в данный вопрос. Американские тягачи обычно поставляются с двигателями 3 производителей - Cummins, Caterpillar и Detroit Diesel. Одни утверждают, что лучше DD нашу солярку никто не переваривает, а самый капризный к дизтопливу Caterpillar. Другие говорят с точностью до наоборот. Все это из-за того, что двигатели американских грузовиков с электронным управлением наиболее капризны к качеству дизтоплива. Одно точно - в наших условиях необходимо чаще менять топливные фильтры и следить за тем, чтобы ни в коем случае не допускать даже кратковременную эксплуатацию автомобиля без фильтров.