??

В какой последовательности должны идти диски сцепления , какой диск должен быть крайним ведомый или ведущий????

Ваши предложения, варианты и т.д

Привет всем СоваВодам и ВосходаВодам у меня такая проблема!

Все началось с того что решил я посоревноватся с Ямаховским Квадриком на старте он меня естественно обошел и чтоб его догнать я выжал все из своей Совы и это было моей ошибкой! После того как я его обошел я проехал еще километра два и началось!

А началось Собственно вот что, я еду он начинает глохнуть и чахнуть секунды 3 потом у него на секундочку прорыв , а потом опять глохнет и чахнет секунды три!!

Проверил искру на свечке искра хорошая , Здоровая свечку не пробивает!

На всякий случай заменил свечу толку никакого!

Проверил компресию в цилиндре Компресия тож отличная!

Посмотрел не закидывает ли масло в цилиндор тож все хорошо!

Снял Фильт с Карбюратора ничего не изменилось!

Так вот такой вопрос не у кого не было ли похожей проблемки? Посоветуйте что можно еще проверить и из-за чего такая шняга может приключатся(

Все Заранее Спасибо)

Мне тут один лох написал что у него восход 3м 02 вы о таком слышали?? он сушествует???? я лично не слышал о таком))))

Парни че за фигня.Слышу в цилиндре что-то брякает.На холостых вообще звон и горшка слышен.Едешь в гору внатяг - звон,но глухой.Я думал либо палец стучит,либо подшипник игольчатый,либо шатун.Короче палец из поршня вообще рукой вынулся.Он в бобышках крутился а не в подшипнике.Ну я сразу новый палец,новый подшипник(Непомню от чего покупал,вроде от юпака,но точно не от восхода,специально пошире) поставил.Все - в шатуне люфта нет,в подш и пальце тоже нет.Но вобщем после замены на новые палец и подш. стук уменьшился,но не до конца.Отъездил недели две,потом стал опять стучать начало.Не может же палец так быстро в хлам.Говорят стук и на новых есть,но уж не такой звон,как у меня.

Кто нито поедет???

Я думаю поставить барабан с минска, че надо будет поменять ?

кто,что об этом думает? Советы,фото,делимся!!!

История начала производства мотоциклов Восход 56 лет тому назад на улицах Коврова послышались новые ноты - рокот двигателей и приглушенный шум выхлопа первых ковровских мотоциклов марки К-125. На боковых поверхностях бензобаков красовалась цветная эмблема с буквой “К”, которая означала, что этот мотоцикл разработан и изготовлен руками рабочих и инженеров ковровского завода имени Киркижа. Это событие 7 марта 1946 года считается начальной датой организации производства советского мотоцикла на заводе имени Киркижа.
Слушая рассказы очевидцев - создателей первых мотоциклов - Воркуева, Кабаева о производстве первых мотоциклов, тогда почти все детали изготовлялись “индивидуально”, а сборка первых пятидесяти штук производилась на стапелях, переоборудованных от военных изделий, нынешнее поколение с гордостью может сказать, что несмотря на трудные условия, инженеры и рабочие 40-х годов сумели создать надежный и совершенный для своего времени мотоцикл и заложить будущее для развития мотоциклостроения на нашем заводе.
В основу конструкции мотоцикла К-125, ввиду отсутствия в то время у наших инженеров достаточного опыта, была положена модель РТ-125 немецкой фирмы “ДКВ”. Однако, внесенные нашими конструкторами усовершенствования изменили первоначальный облик мотоцикла, его эксплуатационные и технические показатели. На мотоцикле К-125М впервые были применены гидравлические амортизаторы передней вилки, а на мотоцикле К-55 и задней подвески. Художественный проект марки К-125 разработал художник Л.А. Зверюга, как, врочем, и последующие марки для мотоциклов К-55, К-58, К-175.
В марте 1946 года директор завода В.И.Фомин издал приказ об организации мотоциклетного производства. Первым начальником производства был назначен Александр Петрович Павлов. Сборка мотоциклов была переведена в корпус “AM”, где и сегодня находится главный сборочный конвейер. В 1946 году изготовлено 286 мотоциклов марки К-125, что означало “Ковровский” в классе 125 см.
6 июня 1954 года согласно решению Совета Министров СССР, директором завода П.В. Финогеновым был подписан приказ о создании специального конструкторского бюро мотоциклостроения. Начальником СКБ был назначен И.В. Долгушев, а главным инженером СКБ В.И. Лапшин. Новаторский поиск новых технических решений во вновь созданном СКБ осуществляли В.И. Аксенов, Ю.В. Данилов, К.А. Фомин, Д.П. Кабаев, В.Д. Введенский, Г.И. Маринин и другие.
В 1957 году мотоциклетное производство освоило новую модель К-175 с объемом цилиндра двигателя 175 см. Новый мотоцикл обладал современными внешними формами, хорошей устойчивостью и проходимостью, надежностью в эксплуатации. Семнадцать инженеров и рабочих, принимавших непосредственное участие в разработке и освоении данной модели, были удостоены серебряных и бронзовых медалей главного выставочного комитета ВДНХ, а завод получил диплом II степени и малую серебряную медаль за серию мотоциклов класса 125 и 175 см. Мотоцикл К-175 стал базовой моделью для последующего семейства мотоциклов К-175А, К-175Б, К-175В, Восход, Восход-2, Восход-2М, Восход-3, Восход-3М, Восход-3М-01.

Фото стоят в альбоме )))

Если хочется громкости хорошей , то ставим акум ( с зарядкой) + усилок и Мп3 или мафон + колонки .

Если же не хочется громко , то можно найти не плохой мп3 с нормальной выходной мощьностью +аккумуляторная батарейка + колонки подобрать .

+ колонки делать ЛУЧШЕ ВСЕГО в аккустическом корпусе ( деревянном)

Парни, никто не знает, если на восход 3м поставить аккамулятор, то будет ли он заряжаться и будет ли нормально работать электроника?

Можно ли поставит на восход 3м полумесяц от минска?

такая проблема на холодном двигателе тяга более менее хорошая как только прогреется тяга становится хуже на малых оборотах почти не тяне а на больших чувствуется что подхватывает что может быть.
Еще карбюратор когда нажимаю на утопитель не сосет бензин что может быть

после замены коммутатора у меня перестали моргать поворотники,они светят,очень даже хорошо,иногда моргнет и все,со старым коммутатором они не так ярко горели,но моргали

Доброго всем времени суток такая проблема. На холодную практически не возможно завести восход с кика, с толкача схватает почти сразу. Могут ли на это влиять окостеневшие и распухшие прокладки в карбюраторе к62В.
Если мот теплый схватывает с пол тыка

давайте найдем самый простой способ по выставлению точного зажигания
((не электронного ))

Короч восход 3м (сост 4) или скут китайский 125 кубовый (сост 5+) вот че посоветуете!!!!!????

зид лифан 200, зид курьер 200, восход 3м 01 ???

у меня "Восход 3" все хорошо вот только с ножки не как не могу завести а с толкоча легко заводиться((в чем может быть дело??подскажите плизз))