http://vkontakte.ru/album10523488_125730892

Могут ли возникнуть проблемы при постановке на учет если номер (VIN) на автомобиле покрылся коррозией?

кто знает может поведать о всех сопутствующих проблемах этой затеи. P.S мне просто интересно. и просьба не писать тупых шуток типа (тебе что 5и дверей много?))))

В общем симптомы такие: с утра заводил, сразу появился резкий металлический стук. С оборотами пропадает, при прогреве почти пропадает. Если сдергивать провод с первого или второго цилиндра стук немного усиливается, а так работает ровно, не троит, не дергается. Только стук. Может быть у кого было подобное?

был на разборке на кожуховской. на рынке южный порт ребята неплохие, а вот на крытом рынке очень задирают цены и врут в глаза. кто что может сказать про другие разборки в москве?

Каким образом можно собрать двухлитровый узам из 1.5?

Кто нибудь ставил такие приборки на М-2141 и с какими переделками прийдется столкнуться???

Такая проблема!!!когда был у карбюраторщика зажигание настроили по страбоскопу!можно было очень плавно тронутся машина ехала отлично без рывков,НО при нажатие на газ и открытие второй камеры карба захлебывалась!зажигание было поздновато!сделал раньше машина перестала захлебываться но опять НО при трогание с места есть провал,и при езде на второй если не давать газу одни провалы,а когда дашь газу норм!!!на подсосе едет прекрасно я тянет отлично!!!убераешь подсос такая вот фигня!!!что делать уже и не знаю...может жиклеры в карбе подобраны не правильно?или еще что...
Двигатель УЗАМ 3317,карб Солекс 21073,бсз...
Думаю скоро все проблемы с настройками трамблера и карба исправит установка F3R но пока ездить надо как то...

хочу покрасить свой мустанг по Птс цвет красный. покрашен в РУБИН 110. хочу что нибудь по темнее. что посоветуете??? скиньте фото))

СПБ!Продам как донора!!
кузов в отличном состоянии,дно,пороги тоже!!есть даже новые запчасти в нем.имеется 2 гбц(одна из них расточена но клапана менять надо).только что то с двигателем и нет радиатора.доков нет.15тыс

После 4500-5000 тыс оборотов пропадает тяга. Может ли это быть из-за позднего зажигания?
P.S. мотор крутил всего пару раз, машину не мучаю, обычно обороты держу не меньше 1500 и не больше 2500.

Теперь у вас есть возможность насладиться грандиозными автомобилями, собранными в одной коллекции. Эта уникальная коллекция состоит из моделей суперкаров, пробуждающих страсть. Авангардный дизайн! Настоящие «автомобили мечты», доступные лишь избранным!

Вы окунетесь в мир роскошных автомобилей. В каждом выпуске — полное описание модели, информация о самых мощных двигателях, самых престижных модификациях, самых значимых моментах в истории автомобилестроения, рассказы о технологических новинках и достижениях. И все это — с максимально точным воспроизведением иллюстраций и подробными техническими характеристиками.

С каждой моделью вы открываете для себя царство красоты и скорости, волшебный мир самых роскошных и престижных марок, знаменитых автопроизводителей, выдающихся конструкторов и модных дизайнеров.
Вы узнаете о самых интересных разработках, революционных технологиях, передовых системах обеспечения безопасности.

В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!

что лучше?-москвич 412)москвич 401)москвич 403)москвич 407.

Педальный москвич)

Здесь записывайте, что вы хотите купить или продать.

Сюда записываем ссылки лотов с игрушками CCCР

Группа основана 15.11.2010

26.11.2010 нас 100
18.12.2010 нас 200
17.01.2011 нас 300
14.02.2011 нас 400

Детская педальная машинка

Детские педальные автомобили существуют во всем мире, немало их выпускалось и в бывших республиках Советского Союза, в том числе в России. В зависимости от исполнения модели педальные машинки рассчитаны на возраст от трех до десяти-двенадцати лет. С конструктивной точки зрения их можно разделить на два типа, различающиеся приводом и компоновкой. Первый тип имеет массивный (вес — до 15—20 килограммов) несущий кузов из листового металла, внешне представляющий собой копию какого-либо конкретного автомобиля либо собирательный образ транспортного средства. Педальный привод у таких машинок достаточно несовершенный, возвратно-поступательного типа, по причине чего они могут передвигаться в основном лишь по твердой поверхности.

Второй тип игрушечных автомобилей — с педальным приводом велосипедного типа, в состав которого входят цепь и кареточный узел. Такие машинки чаще всего не имеют массивного панельного кузова и не напоминают внешним видом настоящий автомобиль (таким образом, хорошо известная в СССР лошадка с педальным приводом, а иными словами “педальная коза” — тоже одна из разновидностей игрушечного автомобиля, и с этим трудно поспорить...). Их силовой каркас — хребтового типа, каретка обычно располагается в центре, почти между передними колесами, а цепная передача, закрытая пластмассовым или металлическим кожухом, тянется к заднему мосту, одновременно являясь и силовым элементом. Вместо жесткого кузова у таких автомобилей обычно пластмассовые декоративные панели. Привод велосипедного типа обеспечивает машинкам весьма неплохие ходовые качества — например, они могут преодолевать подъемы.

В настоящее время педальные автомобили второго типа являются наиболее распространенными среди подобных транспортных средств как в России, так и за рубежом. У детей они пользуются популярностью в силу своей функциональности, пусть даже в ущерб эстетическим качествам. В различных странах выпускаются десятки разнообразных моделей, часто представляющих собой точные копии старых педальных автомобилей, адаптированных под современные требования безопасности. Современные машинки пока не представляют коллекционного интереса, а вот о более ранних вариантах этого сказать, конечно же, нельзя.

Так, в СССР педальные автомобили выпускались начиная с 30-х годов прошлого века. Для большинства наших детей это была очень дорогая (в 60-е годы — более 30 рублей, то есть почти половина месячного жалованья рядового инженера!) и вследствие этого весьма нераспространенная игрушка. Зато за умеренную плату их можно было взять напрокат в детских городках парков культуры и отдыха. Иногда машинки устанавливались на каруселях, и тогда прокатиться на них можно было даже не утруждая себя вращением педалей!

К сожалению, где именно, в какое время и в каких количествах выпускалось большинство этих транспортных средств, сегодня вряд ли знают даже “спецы”. Однако педальные автомобили производились не только заводами, изготавливавшими игрушки. Например, начиная с 60-х годов их делали на АЗЛК, причем дизайн машинки несколько раз серьезно менялся.

Детские педальные машинки не раз снимались в отечественном кино. На память сразу же приходит эпизод гайдаевского фильма “Иван Васильевич меняет профессию”: Иван Грозный, прячась под лестницей, случайно нажимает на сигнал машинки. “Москвич” попал и в снятый в те годы в Киеве художественный фильм “Мы, двое мужчин”. Кстати, действие происходит в магазине игрушек, и там на автомобиле хорошо виден ценник: “33 рубля”. Но до наших дней продукция 30—40-летней давности практически не дожила: дети вырастали, и их “колеса”, естественно, оказывались на свалке. Тот же “Москвич” сегодня не купить ни за какие деньги, и даже в столице его можно было увидеть лишь в музее несуществующего ныне завода-производителя. А что же делать? Детство, как и все его атрибуты, — они ведь не вечны...

ну кто смелый что сказать!=)