Рассказываю, как это делается в домашних условиях. Нам понадобиться тонировочная пленка, желательно хорошая, металлизированная, например фирмы Джонсон. На ВАЗ необходимо в среднем около 2.5-3 метров (цена за 1 м - 150 руб). Далее в аптеке приобретается детский шампунь джонсонс бэйби 100мл на машину хватит(цена 60р.). На строительном рынке берем резиновый ластик(цена 30р.), который предназначен для вытеснения воды рис.1. Понадобится также ножик ОЧЕНЬ острый, хорошо подходят точилки для карандашей с выдвижными лезвиями рис.2 (цена разная от 50-300), 5 бритвенных лезвий времен наших дедушек, но новые. И последнее, понадобятся емкости с «пшикалкой» прикрученной сверху, к примеру «Мистер мускул» без содержимого.
Подведем итог:
1. Пленка 3м 2
2. Шампунь Джонсонс БЭЙБИ
3. Резиновый ластик
4. Выдвижное лезвие
5. Лезвия
6. Метталическая линейка 1м
7. Две емкости с пшикалкой
Начнем, если хотим сделать это также качественно, как в автосервисах, то надо снять все стекла (исключение классика, сразу оговорюсь, что затонировать заднее стекло на ней своими силами не получиться т.к. там очень тонкая технология с применением фена и вытягиванием пленки).
Из наблюдений:
Пару раз наблюдал, как это делают профессионалы. Вот чего запомнил. Первым делом они моют стекло (речь идет о заднем) не снимая его, затем брызгают на него с «пшикалки». Потом раскатывают пленку (не снимая с нее прозрачный слой). Отмеряют, обрезают и нагревая ее при помощи фена аккуратно выгоняют воду, разглаживают. Скажу сразу, что с дешевой пленкой можно даже не пробовать это проделать, т.к. в итоге пленка будет отходить в углах.
Продолжаем, как снять стекла можно посмотреть в руководстве по Эксплуатации вашего авто. Поднимаем их домой, аккуратно. В ванной открываем горячую воду в душе, пусть льется. Идем измеряем стекла и с припуском в 5 см со всех сторон приступаем к вырезанию пленки. Проверяем, какая сторона у пленки прозрачная (не перепутайте, какая пленка клеится на стекло). Снимаем с книжной полки стекло или находим любое стекло, на него кладем пленку сверху линейку и начинаем разрезать при помощи лезвия точилки. Разрезали. Начать лучше с маленких форточек. В емкости наливаем, желательно фильтрованной, воды и шампуня на глаз. Раздеваемся , т.к. в ванной уже находится невозможно она вся в пару, вся пыль от влаги спряталась . Берем с собой емкости, лезвия, резиновый ластик, пленку, не ошибитесь, для той форточки, с которой решили начать и саму форточку. В ванную можно кинуть простынь из стиральной машины или тряпку не ворсистую, чтоб стекло не разбить (не поцарапать). Моем стекло, далее берем лезвие для комфорта его можно на станок одеть, и начинаем водить им по стеклу (СО СТОРОНЫ КОТОРОЙ БУДЕМ КЛЕИТЬ ПЛЕНКУ) Задача все стекло раза 2-3 обработать лезвием, особенно качественно углы стекла, когда начнете эту процедуру сразу все поймете. Далее берем пленку, тут не обойтись без помощи друга, и начинаем ее отклеивать при этом другой рукой или друг пшыкает на пленку (без остановки ) и так разъединяете ее до конца, прозрачную пленку можно выкинуть.
Друг «пшикает» на пленку, чтоб она была постоянно влажной, а Вы «пшикаете» на стекло несколько раз, сверху вниз держась за края пленки прикладываете ее к стеклу(клейкой стороной). Дальше можно выйти из парилки, и взяв в руки резиноввй ластик от центра гоним воду к краям, по началу сильно не нажимая (если туда забралась грязь, в чем я сомневаюсь после парилки-то, она может порвать пленку) и придерживая ее (не то пленка убежит). Постепенно можно увеличить силу нажатия и тщательнее выгонять воду. Главное не спешить. Через час можно попробовать аккуратно обрезать пленку, но не под корень, т.к. для этого нужно ждать 7-8 часов.
Из наблюдений:
В автосервисах на стекла со свежей тонировкой, направляют тенты (нагнетатели теплого воздуха).
Я режу как на рис.3, ни разу не задиралось и смотрится «офигенно». Нужно обрезать под углом к стеклу градусов до 30 и не забывайте выдвигать лезвие (если оно затупится, будет задир). На не подвижных стеклах н
Такая ситуация:вентилятор начинает работать со 100 градусов и часть воды выкипает-приходиться постоянно доливать.Если ставишь на прямую вент постоянно крутит и все работает нормально,но это не выход,он и сломаться может.Посоветуйте что сделать
В общем такая тема. Очень большое желание занизить автомобиль. Резать пружины не варик.. Один товарищ посоветовал поставить пружины от 10ки. Можно ли их поставить в штатное место от99?
При заводе двигателя мой АМК, показывает постоянно напряжение 16-18(при вытащенном подсосе), а при убранном 14-16, но по машине видно что ей не хватает мощности, начинают моргать фары, выключается магнитола, иногда машина глохнет. Регулятор напряжения менял, не помогло.
СГНИЛИ ЗАДНИЕ ЛОНЖЕРОНЫ
народ подскажите на какую панель можно одеть накладку на высокую или на низкую??
Подскажите пожалуйста, что такое может быть: 99 карб. набирает около 3000 оборотов и появляется какой то звук где то под рулем. Такого же звука можно достич, если во включенный вентилятор пихать лист бумаги например. Как это описать - хз....что то типа быстрого чирканья. Прекращается этот звук, когда переключаюсь на нейтралку и практически останавливаюсь...потом снова все как по кругу...разгоняю движок до 3000 оборотов - снова этот звук. Причом только когда машина на ходу. Когда газую на месте - ничего нет. Какие могут быть идеи???
Меня интересует у кого какой расход в холода на карбе...с учетом прогревов....(инжектора просьба не беспокоить))))))
#1
43 литра
Появился такой косяк: в процессе движения глохнет, после остановки легко заводится и до следушего раза.99 1.5 карб
Короче решили мы заняться моей подвеской, за праздники из-за погоды поменяли только задние стойки, седня решили поменять передние и на первой же мы остановились и решили, что нужно ехать в сервис, т.к. болт от рулевой рейки не выходил из стойки никаким образом. Кто-нить на этом же обжигался? Мож чо подскажите)))
Так..я вот заметил что часто срабатывать вентилятор стал...стоит на ХХ и начинает работать..притом движок не утепленный(стоит только теплоизолон в решетке радиатора)..на улице -2
вобщем такая ситуация, седня вечером стал заводить машину после двух с половиной суток простоя на морозе(как назло аккум не отсоединил), завелась со второго раза, но изза того что начал задвигать подсос (машина-карбюратор) заглохла, и так несколько раз, потом завелась прогрел, до 65-70гр. больше почему то на морозе не идет, и поехал, вроде нормально все. пару раз чуток дернуло, ну это изза слабо прогретого движка, проехал буквально 15 минут, затем на час оставил машину, снова пришел и начал заводить.. тутто она вообще отказывалась заводиться, то есть крутит но не схватывает стартер, после нескольких попыток мучения стратера позвонил другу, тот приехал, стали прикуривать, результата почти не дало, стартер схватывал, но буквально на доли секунды, затем решили буксиром дернуть, тоже "0", затем решили что залило свечи, открутили их, и немного ужаснулись, дело в том что свечи менял всего 2 месяца назад, а они уже черные, масляные, и воняли бензином. благо у друга были старые, поменяли, и машина завелась как говорится с пол пинка. подскажите пож-та что делать?
не дует ваще!Че может быть???
Проблема такая:при скорости 60 км/ч при нажатии на педаль газа,машина не едет ревет,обороты набирает...но разгоняться не желает...вплоть до того если утопить газ в пол...Подскажите в чем дело??...Свечи менял перед зимой,вчера выкрутил-электрод белый,бензонасос менял летом.
неплохо было бы наконец то решить проблему всех наших машин- скрип торпеды.... ))
Поделитесь опыто кто что ставил и какие лучше
21099 карб.на холодный двигатель, стучат клапана, как только температура приближается к рабочей, стук пропадает, летом такой херни не было, как похолодало началось, это норма или есть повод задуматься...хелп))))
ЗАМЕНА БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ КАК ЭТО БЫЛО