За Волгой закрепилась репутация "холодной" машины. Действительно: салон большой, прогревается долго, двигатель низкотемпературный. Но Волга - машина, к печке которой можно, и иногда нужно, приложить руки. Итак... Разбираем печку.
Обратите внимание на место соединения нижних частей отсеков двигателя и радиатора. Там может быть щель. Берем термостойкий силиконовый герметик и заделываем ее.
Посмотрите на конструкцию заслонки притока воздуха и направляющей. Этот узел устроен так, что часть холодного воздуха проходит через неплотности около заслонки и поступает под направляющую. Радиатор в свою очередь, установлен на "приступках". Таким образом холодный воздух проходит под направляющей, под радиатором к вентилятору. Эта проблема решается просто: под радиатор наклеивается плотный поролон, защищающий от холодного воздуха. Но если в корпусе отопителя появится жидкость (потечет радиатор, например), то она будет скапливаться именно под радиатором. Поролон все впитает и начнет потихоньку гнить, так что при включении печки в салоне будет возникать неприятный запах. При возможности, лучше применить вместо поролона пористую резину, пенополиэтилен или чего-нибудь подобное.
Обратите внимание на поролоновый уплотнитель вокруг радиатора. Он очень тонкий и свои функции выполняет плохо. Можно обклеить поролоном верхнюю и нижнюю части корпуса, создав дополнительное уплотнение в местах установки радиатора. Далее в нижней части отсека радиатора не мешало бы просверлить небольшое отверстие, диаметром миллиметра два, перед радиатором по ходу потока воздуха. На процесс воздухообмена это никак не повлияет, но если вдруг радиатор печки потечет, во-первых вы сразу поставите диагноз, во-вторых убережете себя от вдыхания паров тосола и в-третьих прокладка, установленная под радиатор проживет дольше.
В собранной печке заметны еще три недостатка:
Во-первых, отверстие, через которое выходят патрубки радиатора очень большое, и там может быть подсос воздуха, к тому же патрубки выходят в подкапотное пространство, а там холодно и мокро. Так что вырезайте из резины уплотнитель-прокладку с двумя отверстиями и надевайте его на патрубки.
Во-вторых, расстояние между вентилятором и консолью большое - можно поменять консоль, либо подобрать прокладку двигателя, приподнять или опустить крыльчатку или одеть (приклеить) на выступ консоли уплотнительное кольцо. Задача сделать зазор между консолью и крыльчаткой двигателя минимальным, но чтобы при этом крыльчатка не цепляла за пластик консоли. Это можно проверить при работающем двигателе.
В-третьих точность сопряжения пазов в корпусе отопителя и консоли мягко говоря, никакая, поэтому щели между консолью и карболитовым корпусом необходимо заделать герметиком, либо приклеить на консоль прокладку.
Пластиковые заслонки в распределителях воздушных потоков ходят на оси в пределах нескольких миллиметров, в зазоры идет воздух, чтобы этого не происходило возьмите тонкий поролон и обверните заслонки, предварительно обмазав их клеем, обрежьте лишнее.
Распределители воздушных потоков и патрубки сделаны с большими допусками, поэтому после установки всего можно увидеть щели, ну а как увидели - берем в руки тюбик с герметиком и заделываем.
Еще стенки раструбов патрубков, направляющих подогретый воздух к лобовому стеклу очень тонкие и крепятся к металлическим кронштейнам, поэтому в процессе эксплуатации эти стенки коробятся и принимают волнообразнную форму. Чтобы такого не случилось, между стенками раструбов патрубков и металлическими кронштейнами надо установить теплоизоляционные прокладки, к примеру, из резины, пенополиэтилена или поролона.
ГАЗ 3110, карбюратор, короче такя проблема, когда зоводить начинаешь не заводится а слышны одни щелчки, как будто стартер не срабатывает, но иногда заводится с пол оборота, в чем проблема, релюшка виновата, или стартер, или еще какая проблема может быть, помогите. Заранее примного благодарен
Если у меня стояла бошка на 402 моторе под 92 Аи,а я хочу поставить бошку под 80,не будут ли шпильки короткими?
Когда сливал масло увидел что масло смешано с бензином.Снял бензонасос,перебрал,заменил все что видел,поставил....качает офигенно,аж хрюкает...но через отверстие в корпусе бензин сопливит....че делать...?
Всем привет! у меня есть вопрос:
хочу купить 3110i 2000 завтра поеду смотреть, хозяин божится , что с двиглом все в норме, и что не гнилая, я продал девятину за 40, решил пересесть с ТаЗа на ГАЗ, вот прошу совета: стоит пересаживатся, как машина по комфорту, динамике, стоит ли брать Большое спасибо заранее за совет.
Здраствуйте! подойдут ли пострестайлинговые (пластмассовые) бампера от газ 3110 к 2410? И примерная стоимость их кто-нибудь может подсказать? Спасибо за внимание.
Подскажите пожайлуста, что делать с 4021 если новый карбюратор К-151с , двигатель в отличном состоянии (пробег 40000), а расход бензина более 25 литров по городу. Карбюратор регулировал не один карбюраторщик, безполезно. В чем может быть причина.
Какие поставить противотуманки вместо штатных?
хочу сделать капиталку 406 мотора,подскажите какая разница в цепях? есть 90 звеньев и 92
Кто знает где в Москве разборка по ГАЗ-3110, въ..лся в столб нужно железо!)
Здравствуйте!
1. В стройматериалах продается бесцветный акриловый атмосферостойкий лак. Разбираем бампер, снимаем хромированные части. Прокрашиваем изнутри грунтовкой, лицевую сторону обезжириваем и покрываем лаком.
нет конечно
пишите здесь что вам нравиться в 29 и что вы хатели бы видеть в ней или в других моделях волг
ктонибуть ставил карбюратор солекс универсальный на 31029
Концепция модели