реально вообще найти москвич 214145 в черном кузове или в ярко красном? или это редкость большая?

Подскажите пожалуйста,в чем может быть причина ухудшения тормозов,раньше когда сел на него тормоза были просто идеальными,а потом со временем стали какие то вялые,поменял расходники(колодки)прокачал аш 2раза и один хрен вялые...может кто сталкивался или профи в этом деле...

Доброго времяни суток все. Не могли бы все поделится ссылками на интернет магазины с запчастями, акссуарами, тюнингом и т.д. Москвич 2141(святогор) под двигатели 1.5, 1.6, 1.7 ?! ДУМАЮ ЭТО БУДЕТ ОЧЕНЬ ВСЕМ ПОЛЕЗНО!!!

ребят кто знает

у меня 2141 я хочу поставить фары от святогора чем они отличаются или что в них надо переделать???если есть какая либо ссылка то скиньте заранее спасибо

Напишите кто где живет.Я Ивановская обл. г. Кинешма на Волге.

Продам москвич 401 с документами, не на ходу,не много гниловат, (возможно использовать какие-то элементы под реставрацию).Отдам за 40000т

какая резина подходит на родной диск 401???

всем привет! народ, подскажите пожалуйста по такому вопросу. нашел хороший экземпляр москвич 402, в отличном для реставрации состоянии! почти весь хром в идеале!почти в оригинале, только движок от 408. единственное но..... хозяин несколько лет назад списал его. можно ли что то сделать? не хочется упускать такой удачный и не дорогой экземпляр... спасибо!

есть желание взять 407. т.к. 401 хрен найдешь. и перебрать его начинку движок, ходовую, подвеску. реально или нет? Какие проблемы возникнут с документами?

Короче хочу сменить мотор . И в роле донора есть не плохой Опель Кадет , бензин 1.2 и Ваз 21011 . С жигулями проще . Подскажите кто занималса похожим делом ?

Я его реставрировал.

Какие детали подходят на москвич 2140 люкс от других автомобилей

Как считаете станет ли лучше охлаждаться движок при установке электровентилятора как основного вместо крыльчатки на Москвиче?

подскажите как уменьшить расход топлива на люксе ,у меня стоит родной карбюратор расход примерно 14 литров ,если нужно менять то какой лучше всего поставить ,чтоб идеально подошел и желательно не дорогой ,

Друзья! Как вы думаете...какой аккумулятор самый лучший и надежный?

Моему "монстрику" после аварии неправильно морду наварили. вроде все ровно, но теперь чтоб родной бампер поставить, надо все перетягивать - долго и дорого. Знакомые посоветовали влепить пластмассовые буфера жигулевские. "Пятерочные" неплохо пошли бы. На СТО меня отговорили, мол гаишники будут достебываться. Что посоветуете??? Заранее спасибо!

че может быть м2140 Карбюратор 2101 расход 10л динамика тупит, но когда открываешь подсос динамика неплохая, жиклеры 1 кам топливный 128 возд 150 2 кам топл 157 возд 150, при перестановке жиклеров местами динамика появляеться, но увиличиваеться расход...
зажигание выставлено по книжке заводиться даже с кривого стартера отлично, больше 120 ехать не хочет... хотельсь бы чтоб как по книжке положенные 140 выдавал...

заправляю шеловским 92 ,на сайте ответы ,мне сказали что от этого бензина быстро прогорят поршня ,так чем лучше заправлять ???

Есть много способов следить за здоровьем. Давайте сюда те, кто не очень приемлет химию...
По возможности, буду отвечать на ваши вопросы

А может, это и хорошо, что завод Москвич погиб непобежденным, с несклоненной головой в сторону иностранцев? Осталась легенда, остались автомобили! Да кто же убил завод?
Думаю, прежде всего это «открытая» экономика 90-тых – стоило нашим правителям «интегрироваться» в мировую экономику начиная с Горбачева путем освобождения цен на энергоносители, как у нас сразу вымерли целые отрасли – сельское хозяйство Нечерноземья заброшено, а всего по России половина пахотных земель пустует. В России 800 малых городов имеют только по одному предприятию и почти все сейчас загублены. В 1990 –х годах в Москве началась дороговизна и это подкосило завод – все стало дорого по сравнению с тем же ВАЗом – и транспорт и, главное, рабочая сила – за такую зарплату в Москве рабочему стало совсем не выжить, вот и кого только не было на конвейере – от вороватых подростков до вьетнамцев, я удивляюсь даже, как тогда собирали москвичи и они даже ездили?
Но ведь ВАЗ не обанкротился? Но ВАЗ изначально был градо-образующим предприятием Тольятти и имел реальную денежную поддержку от местных властей и получал многомиллиардные займы из федерального бюджета, и было время, когда долг ВАЗа в несколько раз превышал долг АЗЛК (кстати, мифический, самовольно раздутый Внешторгбанком от скромных 100 млн. до 1 млрд под предлогом «дефлота», который так не был объявлен официально). Вредители на на АЗЛК были тоже – уникальное оборудование для производство моторов, купленное на этот кредит, так и лежит до сих пор в упаковке, если еще оно не продано в Китай, как множество уникальных станков АЗЛК и УЗАМа. Почему же ВАЗ поддержали из центра, а АЗЛК утопили? Просто ВАЗ изначально, как детище ФИАТа, строился и выпускал автомобили с расчетом на экспорт, а экспорт – это всегда кормушка для всяческих деятелей от Березовского до Каданникова, многие из которых по 30 лет ездили за границу для «обмена опытом» а потом «родили» зубилу ВАЗ-2109, опоздавшую на 12 лет! В 1986 году, когда на улицах одновременно появились первые М-2141 и зубилы, Москвич считался гораздо престижнее. Ведь экспорт АЗЛК постоянно снижался, и нечем было «греть» «верхи».А эти верхи все время смотрели на цены на московскую недвижимость и поставили директором Асатряна, который за гроши сплавил и заводской детсад, и новейший цех пластмасс, и великолепный автоматизированный склад завода (последние работают и поныне высокоприбыльно на близких Лужку людей). Погашать долги Асатрян и не собирался, ему для прикрытия нужно было, чтоб завод еще немного поработал, пусть и в убыток себе, на импортных комплектующих, и еще больше тонул в долгах, а надо было за это время разворовать все ликвидное имущество (на западе это называется assets outgoing – вывод активов и является тяжким уголовным преступлением вплоть до заключения, пропорционально украденной сумме (один умник за похищенные 20 млн.долл получил 200 лет тюрьмы без права амнистии - верни, и на свободу…). Вся недвижимость АЗЛКа, оцененая независимыми экспертами, стоила гораздо дороже даже раздутого долга в 1 млрд, но по бухгалтерским правилам переоценка основных средств не производилась и все сплавили за копейки, и еще в большом плюсе остались все грабители. Самое дорогое для нас, автолюбителей – кузовные штампы от М-2141 Асатрян вывез в Армению и поэтому в Южном Порту в «арашопе» всегда есть свежая жестянка, кроме капотов, ведь для его выдавливания требуется очень мощный пресс. А почему же АЗЛК не избрал экспортную модель ВАЗа, ведь в 1970-ые годы до 70% выпуска его машин (М-408,М-412) шло на экспорт? А потому, что надо было государству больше вкладывать в завод, ведь запросы покупателей на Западе постоянно росли, и одной дешевизной заставить англичанина купить маломощный автомобиль М-408 уже было невозможно!