Итак, вы решили заняться маунтинбайком. Выбрали велосипед, защитную экипировку, купили их и уже готовы пуститься во все тяжкие и мочить не по-детски. Осталось выяснить ответ только на один вопрос: где именно вы это будете делать. Сегодня мы предлагаем вашему вниманию обзор самых популярных мест катания в Москве.




Смотровая площадка. Хотя это место называют именно так, речь идет не о самой Смотровой, а о территории, примыкающей к Нескучному саду. Здесь почти всегда кто- то катается. Байкеры — народ отзывчивый и доброжелательный (в основной своей массе). У них можно поинтересоваться, что здесь и где. Скорее всего, вам все расскажут и, возможно, даже покажут. На Смотровой есть дерты (специальные трамплины из земли), биг-эйры (трамплины, расчитанные на полет «на дальность»), искусственно созданные дропы (обрывы), несколько трасс, включающих в себя техничные участки с поворотами разной сложности и сложнопроходимым ландшафтом, а также скоростные трассы с трамплинами и небольшими дропами.

Кроме того, неподалеку от Смотровой площадки притаились еще несколько дропов, вернее, целая серия из них (начиная от 1 метра на склон и заканчивая 1,7 метра на склон и 2 метра на плоскость). Находятся они под Лужнецким мостом, недалеко от выхода из станции метро «Воробьевы горы». Смотровую можно назвать центром маунтинбайка в Москве. О ней знают все. При хорошей погоде в выходной день тут собираются толпы байкеров.

Битцевский парк. Почти все ветераны отечественного маунтинбайка начинали здесь. Это место притягивает к себе байкеров и по сей день. Тут есть дерты, биг-эйры, дропы (в том числе — природные), съезжалки (места, где, на первый взгляд, съехать практически невозможно), а так же корни (съехать по ним чрезвычайно сложно, зато страшно и интересно).

Здесь есть горнолыжный склон (горнолыжная база «Узкое»), пользующийся большой популярностью у доскеров и лыжников. Рядом со склоном зимой строятся сноубордические биг-эйры. С них маунтинбайкеры тоже прыгают. Летом же этот склон отдаленно напоминает даунхильную трассу.

У меня Сантур пружинно-эластомерная! У кого какие вилки, опишите, какие хотели бы купить при апгрейде, плюсы, минусы!

Где можно, нельзя и не желательно заправляться.

Продается машина ваз 21053 98г не битая, вся жесть родная, 50 000р
фото на моей странице

Обсуждаем все,что касается данной акции

Кто пробовал лить синтетику в классику? Кточто скажет по этому поводу

И так подошел черед голосования!

Не смотря на довольно таки приличный выигрыш, активность участники клуба проявили хиленькую. Возможно сказалась предновогодняя суета, либо просто нежелание что то делать в группе.

Но все же трое не побоялись потратить пол часа личного времени и сделали следующие снимки.

Отмечаемся здесь кто согласен помочь Александру Сафонову в ремонте двери.

Подробности были на стене, но т.к. там сообщения уходят все дальше и дальше в низ. Создано обсуждение

• http://vk.com/wall-7575075_4646 •
____________________________________________________________________________________

И так! в связи с дтп произошедшим после встречи! по вине одного из одноклубников! Руководство ccmgn пришло к мнению о добровольной сдачи денег на ремонт авто ваз 2101- владелец Александр Сафонов!
( на его месте мог быть любой из нас! ) чисто по пацански!

( на встрече было 23 машины вроде и с каждой машины по 100 р. как бы не много! уже проще, кто согласиться просьба отписаться ниже, о месте встречи и времени сбора денег, будет объявленно позже!!!)
____________________________________________________________________________________

Давайте тут будем собирать стишки про авто!!! Кидаем сюда свои стихи,найденные на просторах тернета,стихи друзей и т.д...)))

Что вы думаете о сборки иномарок в России? Особенно про качество.

Повышение пошлин на иномарки лишило дефицитный госбюджет РФ миллиардных доходов
19 июня 2009 г. 17:21

Введенные в начале текущего года правительством запретительные пошлины на импорт в Россию иномарок не только не стали катализатором роста производства отечественного автопрома, но и лишили государственный бюджет значительных средств, которые казна недополучила в результате десятикратного сокращения ввоза в страну автомобилей иностранного производства.

Импорт автомобилей в Дальневосточном федеральном округе в первом полугодии 2009 года составил 18 тыс. штук, что в 10 раз меньше показателей аналогичного периода прошлого года, сообщил сегодня на пресс-конференции руководитель Дальневосточного таможенного управления Сергей Пашко.

"Если в прошлом году за январь-июнь в ДФО была ввезена 191 тыс. иномарок, то в этом году за данный период времени импорт автомобилей составил 18 тыс. Мы видим, что ввоз уменьшился более чем в 10 раз," - сказал Пашко.

По его словам, сумма таможенных пошлин на 17 июня за ввезенные иномарки составила 3,5 млрд руб. В 2008 году за этот же период времени она равнялась 17 млрд руб.

"Несмотря на увеличение таможенных пошлин на иномарки, сумма таможенных платежей за ввоз автомобилей упала в 7 раз", - отметил Пашко.

Напомним, что с 12 января 2009 года вступило в силу постановление правительства России о повышении таможенных пошлин на легковые и грузовые иномарки. Эта мера принята с целью защиты отечественных производителей, а также зарубежных компаний, которые производят сборку машин на территории РФ. В среднем ставки таможенных платежей возросли по легковым автомобилям почти в 3 раза, по грузовым - в 2.

Однако, производство легковых автомобилей в России в январе-мае 2009 года сократилось на 61,5% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года и составило 230234 единицы. Как говорится в материалах АСМ-холдинга, производство отечественных моделей снизилось на 68%, а иномарок - на 52,1%.

При этом в январе-мае 2009 года было собрано 31543 грузовых автомобиля, что на 73,5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Выпуск автобусов составил 10327 единиц (-65,8%).

Между тем, жители Дальнего Востока традиционно предпочитают ездить на подержанных праворульных автомобилях, которые ввозятся из Японии. В Приморье и других регионах России после повышения пошлин прошли акции протеста автомобилистов.

Источник

http://www.kolesa.ru/news/2009/06/19/povyshenie_poshl..

Расскажите кто как встал на путь неприязни продукции Тазопрома и других отечесвенных заводов?

Итак новость вот в чем вся суть! сегодня приглашение получил от админов одной группы! Смотрю с нашего города - Симферополя - почти полностью все у них там тазами заставлено! Жувут в своем выдуманном тазолюческом мире! Я был ффшоке - когда их группу пересмотрел! особенно когда в голосовалке увидал - что лидирует всеми нами ненавистный ТАЗ!!!

Какую машину вы больше предпочитаете:

~Ваз~
61 (26.1%)
~BMW~
57 (24.4%)
~Audi~
14 (6%)
~Opel~
4 (1.7%)
~Ford~
5 (2.1%)
~Volkswagen~
6 (2.6%)

Вот не полная версия того списка! Я вот что думаю - устроить нам надо флэшш-моб туда - и поднять так сказать рейтинг японского автопрома, ЗА СУБАРЫ И ТОЙОТЫ НАДО НАМ ТАМ ПРОГОЛОСОВАТЬ!!!! Чтобы глаза на лоб у немощей повылазили! чтобы их таз - на последнем месте был!)))))
Ну что, устроим??? И на стенке можно у них отметиться тоже!:))))

Вот ссылочка на эту группу :
http://vkontakte.ru/club8586678

У Chrysler'а антикризисная программа заключается в сокращении сотрудников, закрытии трети дилерских центров, вступления в альянс с FIAT'ом. У нашего же «АвтоВАЗа» все проходит по-другому сценарию.

Компания, хоть и сокращает расходы за счет урезания заработный платы топ-менеджерам, отказа набора на работу новых сотрудников, экономии на административных нуждах, но при этом продолжает тратить приличные средства.

Так, «АвтоВАЗ» намерен израсходовать 80 миллиардов рублей на разработку девяти новых моделей к 2014 году. Помимо новинок, отечественный производитель намерен модернизировать и уже существующие модели. Для этого он разработал специальную программу «Лада Качество». «Она предусматривает комплекс мер по повышению надежности и долговечности автомобилей, а также ряд мероприятий по модернизации и усилению парка поставщиков. Цель программы - значительно снизить количество дефектов комплектующих, что в конечном результате должно привести к снижению гарантийных издержек и повышению лояльности потребителей», - сообщается в официальном пресс-релизе компании.

В антикризисные планы «вазовцев» также входит повышение рентабельности за счет оптимизации логистических процессов, сокращения заводских запасов комплектующих не менее чем на 600 миллионов рублей в денежном выражении и сокращении запасов автомобилей на складах предприятия на 70 000 автомобилей.

Плюс, компания хочет принять ряд мер по стимулированию спроса. Таких как предоставление покупателям скидок, внедрение собственной кредитной программы Лада Финанс - Лада в кредит (она позволит приобрести в кредит автомобиль LADA по процентной ставке 6,9%).

http://autoweek.ru

Ввиду недавних событий на небезызвестном портале началось вторжение.
Кто то создал отзыв в котором гневно требовал создания раздела для жигулей, а потом наплодилась куча тем однодневок про тазики.
http://reviews.drom.ru/bentley/continental_gt/45039/

АвтоВАЗ намерен практически полностью отказаться от отечественных деталей для своих автомобилей. Завод ведет ряд переговоров с иностранными фирмами, и к 2012 году планирует увеличить долю импортных комплектующих с нынешних 24% до 70-80%.

По заявлениям представителей АвтоВАЗа, причиной этого является низкое качество продукции большинства российских поставщиков. Из-за этого снижается не только конкурентоспособность моделей Lada, но и вырастают издержки предприятия, вынуждая его поднимать цены на автомобили.

Как сообщил вице-президент АвтоВАЗа по закупкам Дамир Кашапов, компания даже составила собственный рейтинг самых худших поставщиков. В так называемом «Топ-10» бракоделов» оказались фирмы из различных регионов России, в продукции которых доля выявленного на входе брака доходит до 10%.

Помимо перехода на импортные комплектующие, АвтоВАЗ собирается сократить число поставщиков с нынешних 800 до 50–60 в течении трех последующих лет. Эти компании будут поставлять не отдельные детали для производства, а готовые узлы. По каждому из наименований завод будет сотрудничать с 2-3 поставщиками.

В настоящий момент АвтоВАЗ достиг предварительного соглашения с некоторыми крупными компаниями, в том числе с немецкой Freudenberg на поставку сальников. Также российский завод договаривается о расширении закупок с производителем светотехники Magneti Marelli и фирмой ZF, выпускающей трансмиссии и рулевые системы.

// acars.ru

Как сообщил начальник управления спортивных автомобилей АВТОВАЗа Владислав Незванкин, производственные мощности компании дают возможность выпускать по 7-10 автомобилей в неделю. Сейчас компания оценивает реакцию потенциальных потребителей. Маркетологи холдинга считают, что около 1% производственной программы компании могут составить машины, сделанные по принципу заводского тюнинга.

Двигатель Lada Priora Sport развивает 125 л. с., или на 27 л. с. больше, чем серийный мотор, сообщает Ladaonline. Скорость новой модификации Lada – до 195 км/час. У Lada Priora Sport появились новые подвески, повышающие управляемость и устойчивость, сиденья с выраженной боковой поддержкой, оригинальный аэродинамический обвес.

Новинка получила оригинальный обвес кузова, 16-дюймовые колесные диски и спортивную отделку интерьера.

На Lada Priora Sport устанавливается форсированный до 125 лошадиных сил 1,6-литровый атмосферный мотор. С нуля до ста километров в час новинка ускоряется за 9,5 секунды, а ее максимальная скорость составляет 195 километров в час.

Кроме того, спортивная модификация "Приоры" получила более мощные тормозные механизмы, заниженную подвеску, спортивные сиденья в салоне и обтянутые кожей рулевое колесо и рычаг КПП. Наконец, в отделке новой модели используются вставки "под карбон".

По официальным сведениям, спортивную модификацию "Приоры" можно будет заказать в управлении спортивных автомобилей "АвтоВАЗа". Точная стоимость новинки и сроки исполнения заказа пока не сообщаются.

Narod neujeli podpishet nash carek akon to o prodlenii! God jdal debilov etih nadeyalsya chto otmenyat! U menya vashe prikol vishe kupil mashinu, zamorochki s titlom bili poluchil 25 dekabrya togda, pervogo pomenyali zakon. vot uje god siju v shtatah a tut nashemu bratu ne med poverte...odna nadejda bila kupit mashinu sebe, ne radi kommercii, i s nei domoi vernutsya god na stroike spinu lomal radi nee...i tak podosrali kupil za 12 Audi A4 2004 god, teper chto je delat? Eshe godik na rastamojku kopit??? O kakoi demografii zabotitsya nashe pravitelstvo??? Iz svoego opita skaju nas (russkih, ukraincev i t.d. slovyan v obshem) zdes za bugrom bolshe uje stolko je navernoe skolko i v rossii!!! Nas skoro ne stanet kak gosudarstva!!!

На автосалоне во Франкфурте совершенно неожиданно для всех состоялась премьера новой версии российского суперкара Marussia. Машина получила индекс B2 – это второй вариант «Маруси», а всего их может быть… сколько угодно. По словам главного идеолога создания первого русского суперкара Николая Фоменко, его компания способна за довольно короткий срок разработать практически любой кузов.
Интересно, что во Франкфурте Фоменко показал сразу три автомобиля – помимо B2 на стенде стояли еще две модели с кузовом В1. Но главный нюанс состоит в том, что машины сделаны из разных материалов: у белой Marussia и у синей В2 кузова карбоновые, а у бело-голубого авто… базальтовый.
Мы все привыкли к тому, что сделанные в России автомобили (если это, конечно, не военная техника), представляют собой весьма жалкое зрелище. Именно поэтому многие российские журналисты (а уж про иностранных и говорить нечего) смотрели на российский суперкар с большой иронией – многих пугало даже само словосочетание «российский суперкар». Однако при ближайшем рассмотрении оказывалось, что Marussia это очень даже приличный автомобиль, который по своему дизайну не уступает большинству конкурентов! Нет, серьезно. «Живьем» машина выглядит очень интересно, а к качеству сборки кузова и салона нет претензий. По словам самого Николая Фоменко, сварка кузова – это вообще его гордость. Она здесь даже лучше, чем на… Ferrari.
На данный момент компания Фоменко имеет уже 17 заказов. Полностью оплаченных заказов! Каждая машина стоит 4 млн. 460 тыс. рублей, или порядка 100 000 евро. Для автомобилей такого класса это не так и много. Мало того, в России появился даже салон по продаже Marussia со своим сервис-центром, а скоро появится и второй дилер.
«Мы вообще хотим скоро выйти на уровень 3000 автомобилей в год. Для этого у нас скоро появятся три завода по сборке машин, причем, все они, скорее всего, будут расположены в Европе. Естественно, основной объем производства составят не суперкары. Их тираж будет не слишком большим. Главным локомотивом должен стать… кроссовер. Мы его покажем уже в следующем году, причем сразу в двух вариантах – появится машина в стиле «капли» и с более традиционной для этого класса стилем «стойка». Это будет большой кроссовер, который составит конкуренцию, видимо, такой машине как Audi Q7», - рассказал в интервью Авто@Mail.Ru Николай Фоменко.
Что касается технической части, то Marussia пока не поражает мир двигателями гигантского объема. Однако эта машина имеет вполне приличный силовой агрегат – это V6 объемом 3,5 л, который выдает 245 л.с. и 330 Н•м. Благодаря этому легкая Marussia (1100 кг) способна разгоняться 0-100 км/ч всего за 5 с, а максимальная скорость машины превышает 250 км/ч. Но скоро автомобиль получит новый силовой агрегат. Какой – пока секрет.

ФОТКИ здесь:
http://auto.mail.ru/article.html?id=29652

П.С. Могем, если не воровать...

http://www.auto-dealer.ru/articles/news.php?id=41043