Владельцем какого автомобиля вы являетесь? Выбирая автомобиль, Вам будет полезно узнать опыт эксплуатации и обслуживания, мнения о различных потребительских качествах того или иного автомобиля других автовладельцев.
Подскажиет как лучше покрасить машину Ниву? В общем все о покраске. Скоко стоит покрасить у специалистов? Красить если самому то чем? ВОБЩЕМ ЛЮБУЮ ИНФОРМАЦИЮ! заранее спасибо!
у спеца- 100у.е. одна деталь(только работа)+ краска и все такое. Я крашу из баллончика там где необходимо.Все-таки Нива это не Мерс, покраска на скорость не влияет и понтов больше не будет.
НИВУ ХОТЯТ ОБНОВИТЬ Прочитал одну статейку, что "АвтоВаз" хочет обновить дизайн "Нивы"(Лада 4х4), так как она выпускается более 30 лет, и новой "Нивой" должна была стать "ШНива "но ее отдали "джм автоваз" ,а старую оставили почти без изменений, и как написано в статье наконец то решили модернизировать. И у меня вопрос: как будет выглядеть новая "Нива"? И что вы по этому думаете?
Нива будет выглядеть также. Сейчас она известа как Lada 4x4 M. Внешних изменений никиких кроме надфарников, все изменения касаются экстерьера и ходовых качеств. Как заявляет Автоваз они улучшены.
История воим появлением «Нива» обязана председателю Совета Министров СССР Алексею Николаевичу Косыгину. Последний, посетив тольяттинский автогигант, порекомендовал конструкторам заняться разработкой полноприводного автомобиля, который пригодится военным и сельчанам. Тут же на заводе закипела работа – и молодые, и опытные сотрудники бросились предлагать главному конструктору свои идеи, касающиеся конструкции перспективного внедорожника.
Конструкторы разделились на три противоборствующих лагеря. Причем все проекты подразумевали использование максимального количества «жигулевских» агрегатов. Что предлагали? Первый вариант – оснастить серийную легковушку, «копейку», полноприводной трансмиссией. По такому принципу разрабатывали «Москвич-410». Второй вариант – построить полноприводную машину с открытым кузовом, рессорной подвеской и подключаемым полным приводом. Так создавался «УАЗ-469». Третий вариант – заложить в конструкцию автомобиля максимальное количество передовых решений: переднюю и заднюю пружинную подвеску, постоянный полный привод, блокируемый межосевой дифференциал… К счастью, именно последний вариант поддержал тогдашний главный конструктор «ВАЗа» Владимир Соловьев.
Первые экземпляры автомобиля «Э2121», вышедшие на испытания в 1972 году, получились откровенно неказистыми, за что и получили ехидное прозвище «крокодилы». Зато «эшки» подтвердили перспективность предложенной конструкции. Машина удивила создателей отличной проходимостью! Пока инженеры отрабатывали особенности механической начинки, к делу приступили дизайнеры. Одновременно появились открытый и закрытый варианты кузова. Причем внешностью последнего занимался Валерий Семушкин, который предложил назвать будущую машину «Нивой». И экстерьер, и название внедорожника, предложенные молодым дизайнером, понравились руководству предприятия.
Кстати, о постоянном полном приводе «Нивы» ходит такая легенда. Сначала конструкторы хотели сделать подключаемый полный привод, но первые опытные образцы, вышедшие на испытания, быстро вернулись на доработку – стандартные «жигулевские» мосты просто развалились. Поэтому было решено разделить крутящий момент между мостами, чем достигалось снижение нагрузки на мосты и карданы. Принято считать, что подобная трансмиссия – вазовское нововведение. Однако начитанные автомобилисты припомнят, что первыми аналогичное решение предложили англичане, создавая Range Rover. Впрочем, использование известных наработок заграничных инженеров скорее помогло тольяттинцам создать первый в СССР по-настоящему комфортный внедорожник.
Но в бочку меда, по русской традиции, добавили ложку дегтя. Необходимость использовать «жигулевскую» «четырехступку» заставила конструкторов ввести карданный вал, соединяющий раздаточную коробку и коробку передач. Этот вал, создающий характерный шум и вибрации, – фирменная примета «Нивы». Так появилась знаменитая шутка: «первый признак конструктора «Нивы» – глухота». Другая проблема – запасное колесо, расположенное под капотом. Пристроить его было просто некуда: на кузове – некрасиво, под кузовом – некуда. Первые опасения, что резина сгорит, развеялись после испытаний – колесо нагревалось максимум до 900С. Зато другая проблема выяснилась, когда машины уже бегали по дорогам СССР. При лобовом столкновении накачанная запаска, двигаясь прямо в салон, сметала все на своем пути. Увы, эту проблему не решили до сих пор…
На государственные испытания внедорожник (точнее, его третью опытную серию) отправили в 1974 г. От привычных «Нив» он отличался только деталями: «жигулевскими» бамперами, раздельными подфарниками… В 1977 г. автомобиль перебрался на основной конвейер тольяттинского автогиганта. Серийные машины оснащались 1,6-литровым двигателем, который являлся несколько доработанным «шестерочным». Главное отличие этого мотора от собратьев – повышенные обороты максимального крутящего момента. Отсюда характерная манера езды «нивоводов», изложенная в присказке: «больше газа – меньше ям». В 1994 году «ВАЗ-2121» модернизировали (появилась, например, вертикальная задняя оптика), попутно сменив индекс на
Что есть настоящая нива? Некоторые считают что нива с конвейера это не совсем нива, после маленьких изменений как в ходовой части так и других отраслях уже говорят вот это и есть действительно та нива которая должна выпускаться. А я вот думаю ведь нива русская машина в оригинале она и есть в реале, в этом можно сказать и особенности и преимущества, перед вами машина из которой можно сделать и паркетника и оффроадника, а можно и так оставить))
а как ты оцениваешь ниву Первый тест новой «Нивы» Вы когда-нибудь ездили на «Ниве»? Нет, не на Chevrolet Niva, а на старой «Ниве», которая сейчас называется Lada 4x4. На бездорожье она хороша, с этим никто не спорит. Но вот на трассе – это «ацкая» машина. Как только стрелка спидометра начинает подбираться к отметке 100 км/ч, то ехать на Lada 4x4 уже неприятно. Появляется сильная вибрация, салон наполняется неприятным гулом от «раздатки» и, что самое опасное, руль делается совершенно пустым, а сам внедорожник начинает «плавать» по дороге. В результате даже после пары часов езды с относительно высокой скоростью из старой «Нивы» выходишь весь вспотевший от напряжения.
Сейчас Lada 4x4 выпускается только в одной комплектации. Однако в настоящий момент на заводе прорабатывается возможность выпуска «люксовой» комплектации. Скорее всего, она будет в себя включать шины размерности 205/75 R15, рейлинги крыши, наружные зеркала с дистанционным управлением, защитные накладки на дефлекторы системы вентиляции кузова на капоте и задних стойках, накладка передней части обивки крыши со встроенным освещением салона, обогрев сидений. Однако на кондиционер, АБС или подушки безопасности можно не рассчитывать Однако 27 июля этого года на «АвтоВАЗе» начали выпуск модернизированного автомобиля. Причем серьезно модернизированного. Для знакомства с ним мы отправились прямо в Тольятти. И сразу надо сказать – внедорожник изменился настолько, что если на него «надеть» новый кузов, то машину можно было бы смело называть «новым поколением» Lada 4x4.
Старый подфарник (вверху) от «ВАЗ-2103», придуманный еще в 1972 году (!), был заменен на новый. Конструкторы уверяют, что благодаря эластичной окантовке у новой детали лучшее сопряжение с капотом и панелью передка. Кроме того, стала лучше герметичность и стойкость к внешним воздействиям Но кузов, увы, остался старым. Разве что появились новые внешние зеркала заднего вида, да еще можно отметить иные подфарники (в данном случае их правильнее называть надфарниками) с указателем поворота и габаритов. И ВСЕ! Больше никаких изменений во внешнем виде нет. А ведь изначально в Тольятти предлагали серьезно обновить дизайн автомобиля… Однако все попытки в этом направлении натолкнулись на массу проблем. Одна из самых главных заключается в том, что Lada 4x4 с новой внешностью неизбежно бы подорожала. Кроме того, тольяттинцам пришлось бы заново проводить сертификацию автомобиля в Европе. А этого на «АвтоВАЗе» делать очень не хотят – и дорого, и не факт, что сейчас машина выдержит ужесточившиеся в Европе требования. Отказываться же от западного рынка было бы глупо. Ведь сейчас Lada 4x4 является основой экспорта завода (в 2008 году аж 87% всех отправленных в Европу вазовских машин).
Зеркала на Lada 4x4 уже лет как двадцать нужно было обновить. Теперь вместо старых «недоразумений» на тонкой ножке, которые могли складываться при сильном порыве ветра, будут новые зеркала (их площадь выросла на 52%) Правда, новые зеркала тоже нужно регулировать только рукой, открыв боковое стекло В салоне тоже нет ничего принципиально нового. Автомобиль, разработанный в 70-х годах прошлого века, сохранил все свои эргономические особенности, включая и крайне неудобные маленькие подрулевые переключатели. Но зато появилась новая комбинация приборов от семейства Samara, которая имеет не только спидометр и тахометр, но и часы, указатель температуры наружного воздуха и вольтметр. Также можно отметить наличие двух новых сигнальных ламп, которых раньше не было – обогрева заднего стекла и блокировки межосевого дифференциала. Пока это все, но ближе к концу года начнется выпуск машин с другой обивкой дверей, которая будет смотреться интересней и закроет металлические части.
Комбинация приборов старой Lada 4x4 (вверху) уже давно просилась на замену. Ее решили сменить на подходящую по размерам от семейства Samara. Стало лучше Но ведущий испытатель Lada 4x4 Михаил Лебедев не зря заранее предупредил – не обращайте внимания на внешний вид и салон. Изменения в этой машине внутри. Их замечаешь сразу же – сцепление здесь совершенно друг
ПРОДАЮ от Сhevrolet Сaprice Сlassic 1991 г.в. движок V8 5литров + коробка автомат + задний мост в сборе с колесами + передние ступицы с тормозами+ вся электрика. Бонус- эксклюзивные аллюминиевые диски 16 дюймов под резину 275 мм. Все навесное оборудование в комплекте ( гидроуселитель, стартер, генератор , радиаторы и т.д). Лежит отдельно от двигателя. С движка снята коробка, инжектор, клапанные головки и все навесное ( иначе хрен поднимешь). Двигло в разобранном состоянии уже лет 7 .Перед тем как разобрать, я на этом агрегате ездил без проблем. Состояние удовлетворительное. Цена лота 50 тыс. руб.
Продам 2 модели и кучу запчастей Итка продам: 1.Tamiya MUSTANG GT"93(больше не выпускается),начат под драг,выпилен капот,начат гоночный салон,есть суперчарджер,слики,состояние на 3.Цена800р 2.FUJIMI MAZDA RX-7(первое поколение),год выпуска кита 87),состояние на 4-,вырезан капот под двиг,в комплекте 2 днища сток и от с т13 подпиленное по размерам и под двиг,два салона(сток и от с 13),диски с резиной-1000р 3.Большая каробка запчастей(спойлера,ковши,салоны,диски резина)500р
Корректировка одометров смотка спидометров Мы корректируем Все одометры автомобилей ВАЗ. Корректируем одометры иномарок! Модели иномарок уточняйте по телефону: 8 (918) 44 22 987 [Дмитрий]
Нива export Кто нибудь слышал? Если что узнаете типа технических характеристик или примерной даты выпуска этой модели известного русского внедорожника попрошу поделиться информацией:)
Нива. Прототип. Какой максимальный размер колес, которые можно воткнуть на ниву не прибегая к серьезным изменениям кузова? :) нужно ли менять подвеску и прокачивать двигатель?
В наших внедорожниках одна проблема это низкое качество деталей вот еслиб делали мы качественно то нашему уазу небыло бы равных. Из-за этого мы и ломаемся.
Не экономте на детях !!! Вся правда о детских сиденьях безопасности. Соответствие стандартам. Какое кресло выбрать ? Можно ли приобрести бывшее в употреблении авто-кресло ?
На все вопросы мы постараемся ответить в этом разделе.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Выбирая автомобиль, Вам будет полезно узнать опыт эксплуатации и обслуживания, мнения о различных потребительских качествах того или иного автомобиля других автовладельцев.
В общем все о покраске.
Скоко стоит покрасить у специалистов?
Красить если самому то чем?
ВОБЩЕМ ЛЮБУЮ ИНФОРМАЦИЮ!
заранее спасибо!
Я крашу из баллончика там где необходимо.Все-таки Нива это не Мерс, покраска на скорость не влияет и понтов больше не будет.
Как часто Вы пользуетесь услугами такси?
Прочитал одну статейку, что "АвтоВаз" хочет обновить дизайн "Нивы"(Лада 4х4), так как она выпускается более 30 лет, и новой "Нивой" должна была стать "ШНива "но ее отдали "джм автоваз" ,а старую оставили почти без изменений, и как написано в статье наконец то решили модернизировать.
И у меня вопрос: как будет выглядеть новая "Нива"? И что вы по этому думаете?
1000 вступивших - 20 руб. Пишите в аську: 434-615-929
на моей ниве:лифт 8 см,резина Cordiant off-road R15,амортизаторы газовые, багажник ДТВ...
воим появлением «Нива» обязана председателю Совета Министров СССР Алексею Николаевичу Косыгину. Последний, посетив тольяттинский автогигант, порекомендовал конструкторам заняться разработкой полноприводного автомобиля, который пригодится военным и сельчанам. Тут же на заводе закипела работа – и молодые, и опытные сотрудники бросились предлагать главному конструктору свои идеи, касающиеся конструкции перспективного внедорожника.
Конструкторы разделились на три противоборствующих лагеря. Причем все проекты подразумевали использование максимального количества «жигулевских» агрегатов. Что предлагали? Первый вариант – оснастить серийную легковушку, «копейку», полноприводной трансмиссией. По такому принципу разрабатывали «Москвич-410». Второй вариант – построить полноприводную машину с открытым кузовом, рессорной подвеской и подключаемым полным приводом. Так создавался «УАЗ-469». Третий вариант – заложить в конструкцию автомобиля максимальное количество передовых решений: переднюю и заднюю пружинную подвеску, постоянный полный привод, блокируемый межосевой дифференциал… К счастью, именно последний вариант поддержал тогдашний главный конструктор «ВАЗа» Владимир Соловьев.
Первые экземпляры автомобиля «Э2121», вышедшие на испытания в 1972 году, получились откровенно неказистыми, за что и получили ехидное прозвище «крокодилы». Зато «эшки» подтвердили перспективность предложенной конструкции. Машина удивила создателей отличной проходимостью! Пока инженеры отрабатывали особенности механической начинки, к делу приступили дизайнеры. Одновременно появились открытый и закрытый варианты кузова. Причем внешностью последнего занимался Валерий Семушкин, который предложил назвать будущую машину «Нивой». И экстерьер, и название внедорожника, предложенные молодым дизайнером, понравились руководству предприятия.
Кстати, о постоянном полном приводе «Нивы» ходит такая легенда. Сначала конструкторы хотели сделать подключаемый полный привод, но первые опытные образцы, вышедшие на испытания, быстро вернулись на доработку – стандартные «жигулевские» мосты просто развалились. Поэтому было решено разделить крутящий момент между мостами, чем достигалось снижение нагрузки на мосты и карданы. Принято считать, что подобная трансмиссия – вазовское нововведение. Однако начитанные автомобилисты припомнят, что первыми аналогичное решение предложили англичане, создавая Range Rover. Впрочем, использование известных наработок заграничных инженеров скорее помогло тольяттинцам создать первый в СССР по-настоящему комфортный внедорожник.
Но в бочку меда, по русской традиции, добавили ложку дегтя. Необходимость использовать «жигулевскую» «четырехступку» заставила конструкторов ввести карданный вал, соединяющий раздаточную коробку и коробку передач. Этот вал, создающий характерный шум и вибрации, – фирменная примета «Нивы». Так появилась знаменитая шутка: «первый признак конструктора «Нивы» – глухота». Другая проблема – запасное колесо, расположенное под капотом. Пристроить его было просто некуда: на кузове – некрасиво, под кузовом – некуда. Первые опасения, что резина сгорит, развеялись после испытаний – колесо нагревалось максимум до 900С. Зато другая проблема выяснилась, когда машины уже бегали по дорогам СССР. При лобовом столкновении накачанная запаска, двигаясь прямо в салон, сметала все на своем пути. Увы, эту проблему не решили до сих пор…
На государственные испытания внедорожник (точнее, его третью опытную серию) отправили в 1974 г. От привычных «Нив» он отличался только деталями: «жигулевскими» бамперами, раздельными подфарниками… В 1977 г. автомобиль перебрался на основной конвейер тольяттинского автогиганта. Серийные машины оснащались 1,6-литровым двигателем, который являлся несколько доработанным «шестерочным». Главное отличие этого мотора от собратьев – повышенные обороты максимального крутящего момента. Отсюда характерная манера езды «нивоводов», изложенная в присказке: «больше газа – меньше ям». В 1994 году «ВАЗ-2121» модернизировали (появилась, например, вертикальная задняя оптика), попутно сменив индекс на
КПП и РК соединяет не карданный вал а промежуточный вал. Запаска новерное грелас до 90 гр. а не 900гр.)))
Некоторые считают что нива с конвейера это не совсем нива, после маленьких изменений как в ходовой части так и других отраслях уже говорят вот это и есть действительно та нива которая должна выпускаться. А я вот думаю ведь нива русская машина в оригинале она и есть в реале, в этом можно сказать и особенности и преимущества, перед вами машина из которой можно сделать и паркетника и оффроадника, а можно и так оставить))
Первый тест новой «Нивы»
Вы когда-нибудь ездили на «Ниве»? Нет, не на Chevrolet Niva, а на старой «Ниве», которая сейчас называется Lada 4x4. На бездорожье она хороша, с этим никто не спорит. Но вот на трассе – это «ацкая» машина. Как только стрелка спидометра начинает подбираться к отметке 100 км/ч, то ехать на Lada 4x4 уже неприятно. Появляется сильная вибрация, салон наполняется неприятным гулом от «раздатки» и, что самое опасное, руль делается совершенно пустым, а сам внедорожник начинает «плавать» по дороге. В результате даже после пары часов езды с относительно высокой скоростью из старой «Нивы» выходишь весь вспотевший от напряжения.
Сейчас Lada 4x4 выпускается только в одной комплектации. Однако в настоящий момент на заводе прорабатывается возможность выпуска «люксовой» комплектации. Скорее всего, она будет в себя включать шины размерности 205/75 R15, рейлинги крыши, наружные зеркала с дистанционным управлением, защитные накладки на дефлекторы системы вентиляции кузова на капоте и задних стойках, накладка передней части обивки крыши со встроенным освещением салона, обогрев сидений. Однако на кондиционер, АБС или подушки безопасности можно не рассчитывать
Однако 27 июля этого года на «АвтоВАЗе» начали выпуск модернизированного автомобиля. Причем серьезно модернизированного. Для знакомства с ним мы отправились прямо в Тольятти. И сразу надо сказать – внедорожник изменился настолько, что если на него «надеть» новый кузов, то машину можно было бы смело называть «новым поколением» Lada 4x4.
Старый подфарник (вверху) от «ВАЗ-2103», придуманный еще в 1972 году (!), был заменен на новый. Конструкторы уверяют, что благодаря эластичной окантовке у новой детали лучшее сопряжение с капотом и панелью передка. Кроме того, стала лучше герметичность и стойкость к внешним воздействиям
Но кузов, увы, остался старым. Разве что появились новые внешние зеркала заднего вида, да еще можно отметить иные подфарники (в данном случае их правильнее называть надфарниками) с указателем поворота и габаритов. И ВСЕ! Больше никаких изменений во внешнем виде нет. А ведь изначально в Тольятти предлагали серьезно обновить дизайн автомобиля… Однако все попытки в этом направлении натолкнулись на массу проблем. Одна из самых главных заключается в том, что Lada 4x4 с новой внешностью неизбежно бы подорожала. Кроме того, тольяттинцам пришлось бы заново проводить сертификацию автомобиля в Европе. А этого на «АвтоВАЗе» делать очень не хотят – и дорого, и не факт, что сейчас машина выдержит ужесточившиеся в Европе требования. Отказываться же от западного рынка было бы глупо. Ведь сейчас Lada 4x4 является основой экспорта завода (в 2008 году аж 87% всех отправленных в Европу вазовских машин).
Зеркала на Lada 4x4 уже лет как двадцать нужно было обновить. Теперь вместо старых «недоразумений» на тонкой ножке, которые могли складываться при сильном порыве ветра, будут новые зеркала (их площадь выросла на 52%) Правда, новые зеркала тоже нужно регулировать только рукой, открыв боковое стекло
В салоне тоже нет ничего принципиально нового. Автомобиль, разработанный в 70-х годах прошлого века, сохранил все свои эргономические особенности, включая и крайне неудобные маленькие подрулевые переключатели. Но зато появилась новая комбинация приборов от семейства Samara, которая имеет не только спидометр и тахометр, но и часы, указатель температуры наружного воздуха и вольтметр. Также можно отметить наличие двух новых сигнальных ламп, которых раньше не было – обогрева заднего стекла и блокировки межосевого дифференциала. Пока это все, но ближе к концу года начнется выпуск машин с другой обивкой дверей, которая будет смотреться интересней и закроет металлические части.
Комбинация приборов старой Lada 4x4 (вверху) уже давно просилась на замену. Ее решили сменить на подходящую по размерам от семейства Samara. Стало лучше
Но ведущий испытатель Lada 4x4 Михаил Лебедев не зря заранее предупредил – не обращайте внимания на внешний вид и салон. Изменения в этой машине внутри. Их замечаешь сразу же – сцепление здесь совершенно друг
в Новокузнецке
Модель: 2112 Объем двигателя: 1500 см3
Год выпуска: 2001 Топливо: Бензин
Город: Новокузнецк КПП: Механическая
Цвет: Авантюрин Руль: Левый
Состояние: Хорошее Мощность: - л.с.
Дополнительные параметры:
Кол-во хозяев по ПТС: 2
Цена: 134000 РУБ
Дополнительно:
Mp3 плеер, термоядерный движок,
Комплектация:
Иммобилайзер
Литые колесные диски
Полноценная запаска
Регулировка положения фар
Тонированые стекла
Центральный замок
Контакты продавца:
Телефон: 89505857506
Модель: 2112 Объем двигателя: 1600 см3
Год выпуска: 2005 Топливо: Бензин
Город: Новокузнецк КПП: Механическая
Цвет: Черный фантом Руль: Левый
Состояние: Хорошее Мощность: - л.с.
Цена: 180000 РУБ (ТОРГ)
Контакты продавца:
Телефон: 89505732756
Опубликовано: 2010-11-25
Марка: Bridgestone
Модель: IC-5000
Ширина: 195 Высота: 65
Радиус: 15 Сезон: Зима+шипы
Город: Новокузнецк
Цена: 10000 РУБ
Дополнительно:
Отличное состояние, б\\у 1 сезон
Контакты продавца:
Телефон: 89234694616
Марка: Пробег: - км.
Модель: 2121 Нива Объем двигателя: 1600 см3
Год выпуска: 1989 Топливо: Бензин
Город: Киселевск КПП: Механическая
Цвет: Песочный Руль: Левый
Состояние: - Мощность: 80 л.с.
Цена: 50000 РУБ
Дополнительно:
Срочно без торга.
Контакты продавца:
Телефон: 89516184869
пишите свое мнение
;-)
пишем
СРОЧНО
Продам Автолегенды СССР 16, "ЗИС-110", нераспечатанный.
600р., Москва.
8-905-584-42-62
Бонус- эксклюзивные аллюминиевые диски 16 дюймов под резину 275 мм.
Все навесное оборудование в комплекте ( гидроуселитель, стартер, генератор , радиаторы и т.д). Лежит отдельно от двигателя. С движка снята коробка, инжектор, клапанные головки и все навесное ( иначе хрен поднимешь). Двигло в разобранном состоянии уже лет 7 .Перед тем как разобрать, я на этом агрегате ездил без проблем. Состояние удовлетворительное.
Цена лота 50 тыс. руб.
Отправлю почтой.
Обращайтесь.
Итка продам:
1.Tamiya MUSTANG GT"93(больше не выпускается),начат под драг,выпилен капот,начат гоночный салон,есть суперчарджер,слики,состояние на 3.Цена800р
2.FUJIMI MAZDA RX-7(первое поколение),год выпуска кита 87),состояние на 4-,вырезан капот под двиг,в комплекте 2 днища сток и от с т13 подпиленное по размерам и под двиг,два салона(сток и от с 13),диски с резиной-1000р
3.Большая каробка запчастей(спойлера,ковши,салоны,диски резина)500р
кто возьмет все то за 2000р.Все вопросы в личку
"жмем на свежие новости и читаем"
Мы корректируем Все одометры автомобилей ВАЗ.
Корректируем одометры иномарок!
Модели иномарок уточняйте по телефону: 8 (918) 44 22 987 [Дмитрий]
Кто нибудь слышал? Если что узнаете типа технических характеристик или примерной даты выпуска этой модели известного русского внедорожника попрошу поделиться информацией:)
Какой максимальный размер колес, которые можно воткнуть на ниву не прибегая к серьезным изменениям кузова? :) нужно ли менять подвеску и прокачивать двигатель?
Владельцам Нивы известны проблемы с шумами и вибрацией в салоне автомобиля при движении на скоростях свыше 100 км/ч.
Мы можем Вам предложить карданные валы, которые помогут избавиться от этой проблемы.
Самые дешевые карданные валы для автомобиля "Нива" в городе Тольятти, по качеству превосходят заводские валы.
Возможна доставка в другие города России.
Цена одного вала в Тольятти 1300 рублей, в других городах цена будет несколько выше.
Контакты:
Тел.: 89084056036
Группа в контакте: club12017192
Расскроем эту тему
у кого какой
ПИшите будем обсуждать...
У всех вкусы разные подискутируем...
?
Вся правда о детских сиденьях безопасности.
Соответствие стандартам.
Какое кресло выбрать ?
Можно ли приобрести бывшее в употреблении авто-кресло ?
На все вопросы мы постараемся ответить в этом разделе.