что может быть когда еду выше 40 км.час руль отпускаю и у меня руль по сторонам долбиться..... такое ощущение как будто с рулевой что-то как можно узнать что там такое и серьезно ли это?!
у меня масло с движка бежать стало,радиатор со стороны запаски забрызган,пацаны говорят что сальник лобовины потек!!! Подскажите пожалуйста что может быть ?
Алексей Нестеров, подвеску смотри и шаровые Александр Волков, очень может быть. Будешь менять - обрати внимание на саму переднюю крышку. Там в отверстии под сальник три выступа, в которые он упирается при посадке. Если хотя бы один выступ сломан - меняй крышку, иначе намаешься с сальниками - долго жить не будут.
мб уже был вопрос, все читать не стал. датчик давления масла на нуле и лампочка горит на холостых, как обороты больше тысячи - перестает гореть, но все-равно в районе нуля стрелка. что с этим делась? ps^ последнее время заметил, что когда газую - дым темный из трубы идет
жрет немного совсем, сейчас уровень между макс. и мин. полгода назад был на максимуме. компрессию не мерял, машина в моих руках только 3 недели. раньше отец только на охоту и рыбалку на ней ездил т.к. у него иномарка.
По ходу, масло у тебя разжиженное уже, плюс маслосъемные колпачки под замену. Оговорюсь сразу: эта диагностика он-лайн все равно, что секс по телефону. Причин может быть масса, я назвал наиболее вероятные по моему мнению. Поэтому сделай следующее: 1. посмотри на исходный цвет масла(чистого) и на цвет масла с щупа. 2. возьми остатки того масла, которое залито в двигатель, капни каплю на бумагу и заметь, как растекается. Потом капни каплю с щупа. Если капля с щупа растекается значительно быстрее - масло разжижено и его следует заменить. 3. если машина(при прочих равных) в тяге не потеряла, но дым идет и масло уходит - это маслосъемные(они же маслоотражательные колпачки). Заменить стОит. Но, есть несколько тонкостей: 3.а. не пытайся снять колпачки отверткой или пассатижами - скорее всего сломаешь направляющие клапанов(они металлокерамические). Для этого существует масса приспособлений. Разориться - не разоришься, а нервы сэкономишь. 3.б. удобнее их менять на снятой голове, заодно и клапана почистишь - притрешь - хуже не будет. 3.в. голову можно и не снимать. Поршень соотв. цилиндра в верхнюю мертвую точку, куском проволоки придерживаешь клапан после рассухаривания, чтобы он не упал. Иначе придется снимать голову. 3.г. Нужны: рассухариватель клапанов(но можно обойтись двумя молотками) и съемник колпачков + оправка для их установки, ну и ключи всякие, само собой =) удачи=)
Сколько не прокачиваю. тормоза а пидаль в пол проваливается и все...воздух не идет главный целиндр поставил новый, на колесах цилиндры не текут...в чем проблемма
Приветствую... занимаемся строительством багги - нужна консультация - шлицевое соединение на карданах - переднем и заднем - какой длины??? может кто нить померить??? ну и размеры основные - длина диаметр - самой шлицевой пары - покапать толька ради померить уж очень не хочется... заранее спасибо..
высветилась ошибка Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера, но на адсорбере никакого клапана не стоит. как устранить ошибку ?
Подскажите пожалуйста.При повороте ключа не загораются лампочки на панели приборов,ну там аккумулятор и т.д.,стартер крутиться но не схватывает.Что может быть и что делать?Заранее спасибо.
Мужики, на шеви ниве обломил крепеж переднего моста, который является так же и нижней крышкой моста. Есть ли в продаже что либо усиленное либо хотя бы не силуминовое, а то в магазинах только заводское.
И где можно по чертежам заказать. Дмитрий у обычной нивы крепеж другой.Если подошел бы то взял бы, лучше переплатить и ездить, чем за пару сотен км в заднице куковать.Самое интересное ладно бы дернул где, а то в грязи при раскачке сломалась.
Можно ли установить панель от 21214 на 2121
Подскажите пожалуйста что может быть ?
Александр Волков, очень может быть. Будешь менять - обрати внимание на саму переднюю крышку. Там в отверстии под сальник три выступа, в которые он упирается при посадке. Если хотя бы один выступ сломан - меняй крышку, иначе намаешься с сальниками - долго жить не будут.
датчик давления масла на нуле и лампочка горит на холостых, как обороты больше тысячи - перестает гореть, но все-равно в районе нуля стрелка. что с этим делась?
ps^ последнее время заметил, что когда газую - дым темный из трубы идет
1. посмотри на исходный цвет масла(чистого) и на цвет масла с щупа.
2. возьми остатки того масла, которое залито в двигатель, капни каплю на бумагу и заметь, как растекается. Потом капни каплю с щупа. Если капля с щупа растекается значительно быстрее - масло разжижено и его следует заменить.
3. если машина(при прочих равных) в тяге не потеряла, но дым идет и масло уходит - это маслосъемные(они же маслоотражательные колпачки). Заменить стОит. Но, есть несколько тонкостей:
3.а. не пытайся снять колпачки отверткой или пассатижами - скорее всего сломаешь направляющие клапанов(они металлокерамические). Для этого существует масса приспособлений. Разориться - не разоришься, а нервы сэкономишь.
3.б. удобнее их менять на снятой голове, заодно и клапана почистишь - притрешь - хуже не будет.
3.в. голову можно и не снимать. Поршень соотв. цилиндра в верхнюю мертвую точку, куском проволоки придерживаешь клапан после рассухаривания, чтобы он не упал. Иначе придется снимать голову.
3.г. Нужны: рассухариватель клапанов(но можно обойтись двумя молотками) и съемник колпачков + оправка для их установки, ну и ключи всякие, само собой =) удачи=)
занимаемся строительством багги - нужна консультация - шлицевое соединение на карданах - переднем и заднем - какой длины???
может кто нить померить???
ну и размеры основные - длина диаметр - самой шлицевой пары - покапать толька ради померить уж очень не хочется...
заранее спасибо..
Александр Пасько
а сам главный прокачал ?
Дмитрий у обычной нивы крепеж другой.Если подошел бы то взял бы, лучше переплатить и ездить, чем за пару сотен км в заднице куковать.Самое интересное ладно бы дернул где, а то в грязи при раскачке сломалась.