Вопросы-ответы..

Елена, у меня 76 года выпуска)) ну у меня летом при 100 градусах постоянно работал..и бах застучал..нет ни кипел..в пробках двигло выключал

мне посоветовали датчик температуры который срабатывает при 70 градусах...у меня в фотках вроде есть

http://cs10310.vk.me/u1076649/136305423/x_485701a1.jpg

Андрей, у вас, насколько я понимаю, вентилятор принудительного охлаждения, старый мотор его температурный режим регулировался только за счет термостата , должен стоять термостат с более ранним открытием

Елена, да-да я эт узнал попозже когда стал форумы нивоводов почитывать)

эАндрей, это включатель вентилятора ))) , а термостат- это прибор который поддерживает темперетуру двигателя и распределяет горячие потоки между кругами охлаждения большим и малым

Андрей, еще бывает включитель с более ранним темперетурным порогом вроде от москвича, но лучше сперва проверить открывается термостат по большому кругу

Елена, ну у меня нестоль глубокие познания в автомобиле..ну и темостат тож надо менять.. и двигатель тож надо менять...и на паджеро переходить))

Спрошу на всякий случай - станцию толковую может быть кто подскажет? А то к салонным сервис-центрам как-то уже не хочется, там рукой машут.

Андрей, еще можно поставить 6-ти лопастной вентилятор и все будет ок

Felis, я свой авто обслуживаю на улице Лабораторной
http://www.niva4x4spb.ru , дороговато, но зато качественно!

Спасибо, Елена, качество безусловно приоритетней!

Елена, спасибо за дельные советы..если что я к Вам за советом если можно)

Андрей, да пожалуйста

на лабораторной есть детали ..можно со своими не ехать ...там свой склад запчастей

Елена, а вы не плохо разбираетесь в машине ..... не ожидал от женщины .....)) даже добавить нечего..)пять балов !

Андрей, спасибо

Фигли, тачка то какая ;)
С такой все сам узнаешь

Елена, как долго изучали машину, чтобы разбираетесь похлеще мужской половины?)

Всем доброго дня! Необходим совет, может кто сталкивался и подскажет! ШНива 2004 г.в. Уж очень быстро уходит тосол, подливаю по литру каждые 3-7 тыс.км Не хочется думать о пробитых прокладках, может есть другие варианты проверить куда уходит тосол! Может какие признаки есть чтоб понять трабл... буду благодарен за любой совет!

Lavida, визуально можно определить на наличие подтеков или мокрых мест.Если прокладка пробита,то уровень масла в двигателе будет расти.Если же пробита прокладка и уровень масла в норме,то обрати внимание на выхлопной дым-он будет белый.

Егор, подтеков по двигателю нет, все сухо... но обращу на это особое внимание!!! Уровень масла стабильный, без скачков вверх... посторонних жидкостей на щупе не видно... выхлоп белый только на холодном двигателе, после прогрева все ок! До этого скидывал ГБЦ, был косячек с прокладкой, все заменил. Так же постоянно лопался расширительный бачек, поменял 2-3 штуки, потом просто не стал затягивать пробку до конца, проблема ушла. Но расход тосола все же смущает... 2-3 литра за 10 т.км

Lavida, Расход большой конечно.Все же склоняюсь к прокладке и выходу тосола через глушак.Видимо пробой мал,чтоб по цвету обнаружить.

Егор, какой прокладки? или вскрытие покажет...

Lavida, прокладки гбц