))Просто помню..было дело, что трубка за глушителем, и сам глушитель прогорели оброзовалась дыра гдет в три пальца диаметром!)) Ток звук был такой шикарный, как у харлеяи лошадей прибавилось...притом что удивительно ...ощутимо...жаль, но все таки заставили меня поменять глушак!(((( Щас еле держусь от соблазна проковырять новый!))))

А может подкинишь ссылку какого нить форума, где народ пишет, что мона сделать такого не очень заморочного (ставить турбину, вместо карба инжектор и прочее, хотя это самые существенные методы))))), но чтоб лошадок прибавить! Заранее спасибо!

не страдайте вобщем... можно чуть чуть переделать, но не более, поверте человеку прошедшего через это.. кроме траты денет никчему это не приведет))))

ваз. ее - набери в поисковике, там много интересного... а так пиши в личку что интересует на все вопросы отвечу...

Спасиб....))))))

могу сказать про воздухан что это бессмысленно потому что при не большой скорости зимой карб начинает заиневаться а если еще и с улицы загонять
то замерзнет за 20 минут .
а прог глушитель и резонатор могу сказать что сил он прибавить но минусов больше :расход бензина увеличивается почти до 20 литров ,шум и уши закладывает ,штраф можно схлопотать от ментов , то не пройдешь .
если у тебя карб стоит то можно мутить многое например карбы ставить дополнительные бывают 2 или 4 ставят но для 8 клапанов хватит и 2 карба
если турбину то геморно но нет ни чего невозможного ,а для резкого старта можно копеешные редуктора в мостах поставить только максималка будет 145 всего ну это у меня на старой четырех ступке а если на пяти то сказать точно не могу там шестерни и в коробке дригие и в редукторах от 21 03 или 06 у кого как . но скажу сразу все это отразиться на экономичности топлива.

ну если и ставить 2 карба то горизонтальные, а если 4 то еще и однокамерные.. 145 это не максималка, вы же привод спидометра не поменяли, а редуктора меняли, шестерни помоему одни и теже а разница только в первичном валу - сейчас может чего и поменялось, но врядли.. а вот чтоб от прибавки мощности расход повышался - впервые слышу, если только от прогоревшего глушителя...

а как из за прогоревшего глушака может расход повыситься? помоиму наоборот меньше сопротивление выхода выхлопных газов!

ну я же описывал процесс выхлопа газов, каждое увеличение объема или же уширение выхлопной трубы действует как резанатор.. то есть если сам резанатор настроен примерно на 3000 оборотов, то глушитель примерно на 1500 оборотов, то есть при каждом трогании очистка цилиндра понижается, соответственно коэффициент наполнения цилиндра снижается, отсюда же следует, что придется поднажать на педаль газа немного - а это и есть повышение расхода....

эфекта от вывода воздухозаборника не будет.
воздух просто будет отталкиваться обратно.

По поводу глушителя не согласен.Еще в1983 году я брал новую2106 экспортный вариант,а сейчас у меня 2121 1990 года экспортный,так вот что там ,что тут с завода нет резонатора,стоит прямая труба.Звук как и у всех,расход тоже.Так что не надо изобретать велосипед,он уже есть.

а паук такойже?? в роли резанатора может выступать соединение труб, тока расчитывать его сложнее... но без резанатора никак нельзя...

да фигня это все резонатор ты не забывай что машина на авто-тазе зделана какие могут быть там расчеты,два слесаря ито пьяные

дак да... собиралась по принципу - а давай попробуем)))))) на автовазе не хилое конструкторское бюро... прежде чем поливать грязью, сами попробуйте чего нить сделать))))

Все самое примитивное и обыкновенное,но без резонатора.

Евгений Галаган набирите в поиске "резонансный надув" и Вам захочется поставить резонатор))))

может и захочетя но не российский! а мне на ниве и без него не плохо меньше пеньков по лесу собирает

мы же на ниве ездим а не на болиде скоростном. ее ведь для бездорожья придумали

дак а какая разница, мощность то на любых скоростях нужна)))

если лошадки уснули попробуй двиг откопиталить а не резонатор мерить штангелем

а если не спят, то можно их и поразмножать))))

вобще у меня с завода копеешные редуктора стоят у меня 84 года старуха
так что там все расчитанно , что касается спидометра .
а резонатор он конечно без спорно прибавляет мощность его даже на формуле 1 разрешается отцеплять на 20 секунд и он на ф 1 движке прибавляет около20 лошадиных сил а на нашем ну 2 -3 л.с зато бензина сожрет ведь когда газ выходит создается давление внутри колектора а резонатор ограничивает прохождение газа если прозождение будет свободным , то обороты легче набрать .
а что касается инжекторов то могу сказать , что у моего дяди глушитель на шниве перегорел и расход 16 литров стал .

а что касается увеличение мощности то там все очевидно чем больше карбов тем больше расход

разумное прибавление мощности ведет только к уменьшению расхода... с резанатором же образуется не давление а разряжение - описывал выше..

смотря защет чего увеличивать .
если турбина то экономия увеличивается если карбы ,то уменьшается ,
16 клапанов , то бензин тоже жрет .