Может кому приходила идея в голову....
......хочу вывести воздухозаборник от карбюратора, под передний бампер, что то вроде щетки у пылесоса, тока по длинне бампера, чтобы на больших скоростях (от80 и до max) воздух нагнетался в карбюратор, тем самым увеличивая мощность двигателя! Потому что уже на 100 км/ч существенно (покрайней мере на моей старушке) снижается тяга!
а юбка поршня, а дно поршня??? а стержень клапана??? - температура абсолютно такая же как и у цилиндра... и еще тело головки цилиндров по ту сторону камеры сгорания....
я уже писал что с коленвала брызгает на гильзу цилиндра, и понятное дело на юбку поршня и на его дно... И насчет стержня клапана, я сказал эти же подшипники скольжения и все остальное, под остальным имелось ввиду все остальное где участвует масло. Да, не спорю что масло там тоже охлаждает но его количество там небольшое и теплоемкость масла намного меньше чем воды, то есть теплоотвод маслом слабый.
в принципе для лучшей смазки деталей. я конечно сталкивался с двигателями воздушного охлаждения там и v6 было и рабочая температура там гдето нормальная 150 градусов а печка кабины маслянная и сильно то не грела сама по себе причом это был газон и там стояла очень сильная турбина а как только турбина выходила из строя то движок нагревался в момент и клинился .
и мне кажется это уже говорит о том,что без охлаждения машина не может
она кипит при 100 градусах а испаряется даже при минусовой температуре
это видно когда достаешь лед из холодильника.
а тосол кипит гдето при 110 -130 градусах (разные бывают )
а свободно он не испаряется .
и учитывая ,что рабочя температура у двигателя 92.5 градусов то кипения тосола не происходит , что касается воды то там другое дело там при этой температуре уже есть пар
ну вот от сюда можно качнуть прогу.весит мало...или в поисковике djvu вариантов кучу предложит