...#73 - лучше строительный фен... ...у нас на дизельных Спринтерах почти на всех (на старых) стоят кипятильники 220В. Никогда практически не бывает проблем с заводкой авто - а учитывая, что это дизель,..а на новых стоит Webasto - и честно-откровенно я уже задумываюсь о нем в Ниву)...лбо бензовую, либо дизельную, даже доп бачек под соляру не напряжет))))...за то всегда теплый мотор (а значит легкий пуск и никакого насилия над двигателем), и теплый салон)))... ...а вообще на карбе никаких проблем, кроме севшего аккума, на Ниве не было...давече три дня простояла на улице без движения при температуре -32 и влажности 100% (Ленобл) и ничего - с первого раза, примерно методом -#72 - только я вытаскиваю подсос, прогреваю аккум, нажимаю один-два раза на педаль газа - так она схватывает с первого раза, так как подкачивается бенз, и не глохнет, как все ЖЫгули первые два-три запуска))))...
сегодня пришел, нивка при минус 14 простояла 3 недели, масло 15хххх, дыр дыр дыр)))) потом фары включил, через пару минут выключил, вытянул подсос на всю... снова дыр дыр дыр... бяк бяк бяк, снова включил фарычерез 5 мин выключил, снова дыр дыр дыр.... а потом дррррррррррррррррррррррррррррррррррррррр.... главное подсос не забыть вовремя убавить.... можно еще соседа попросить потягать... есть спецовые смеси которые в карбешник льються для завода... есть тены что вставляются в картер, те же запорожевские печки, видел когда то пневмопускатели, похожи на турбину)))) есть туристические примусы на газу(под картер на пол часа )... есть поговорка..... готовте сани с лета вобщем... без нормально работающего двс запуск зимой невозможен
...#75 " есть спецовые смеси которые в карбешник льються для завода " - это для тех, кому не жалко свое авто)))...мы, автомеханики, боремся с водилами, которые льют зимой в движку "Быстрый старт"(и тому подобные)...а давече, два урода-водилы, налили этот Старт в воздухан(а надо отметить, что ежели и использовать его на морозе, он не распыляется, а просто льется)))),..дык вот, налили, воткнули воздухан на место и затянули хомут))))...короче тому, кто лил оооочень повезло, что осколками харю не разорвало)))... ...а при длительном использовании подобных жидкостей двигатель отказывается нормально заводиться вообще, не говоря уже о разбитых седлах итп, а на авто с мозгами возникают проблемы с ентими самыми мозгами)))...
Да,особенно где-нить на заливе,где постоянно ветер,как у метро "Приморская" или в Яхтенной.Я прошлой зимой в -15 ездил в Кронштадт и заглох на дамбе,так за 15 мин.,что под капотом возился- чуть дуба не дал.
Ребята не льстите себе ))) при нашей средней влажности даже 70 % разница температур даже по гигрометру составляет всего 2-3 градуса!!! соответственно -15 ни как не сравниться с -40 ))) при минус 15 даже масло не густеет обычно )))
Ну бенз врятли испариться...Ну может если конечно одноразовая заливка в размере 100 гр. Хотя этой зимой не завелась один раз, акум высосало, отнес домой на час, без позарядки, тоже кинул чуток бенза, и в следующий разы превосходно заводилась..)
постоянно вожу зимой в ниве паяльную лампу и спец трубу через которую грею движку. На рыбалке по приезду затыкаю выхлоп. трубу и всас в/фильтра. движка остывает значительно дольше. А дома машина живет в гараже с подогревателем ОЖ .
в -38 с конченным бензонасосом, с подсевшим акумом заводился. акум не таскал домой масло ликви моли 0в40 синтетика. было -42, акум из дома и с полпинка завелся.. насос к тому времени уже поменял... сейчас масло покруче мотул х-лайт 0в30, зарядку акума сделал нормальную, посмотрим что будет... машина на улице стоит. акум АКОМ реактор 62 А*ч. Кальциевый, пришлось диоды к шоколадки подпаять... напруги мало было.. машина карбюраторная 21213,1,7,97 г.в.
знаю. поэтому и влеил диоды. а то 13,6 ему мало... щас 14,7 В ... поначалу внимания не обратил... сейчас зарядил его дома малым током, плотность набрал и все ок. крутит как новый.. холостые на 1000 воткнул, не хватало заряда от гены 55 А. подсевший процентов на 15-20 тогда был, еще свежий. индикатор тухнет у него при разрядке примерно на 35 процентов. да если често они все не любят полного разряда.. но если обычные акумы его переживаю, то к кальциевым после этого подкрадывается быстро пушной зверек...
-38 машина на улице,масло полусинтетика,аккум еле крутит,быстрый старт брызнул в воздухан завелась как миленькая,только вот думаю вредно с эфиром заводить
может и вредно. но у меня в морозы около 40 или за 40 схватывает и заводится не сразу. приходится крутить секунды 3-4... первый раз бывает вообще вспышек нет, со второго стартует как правило. до 30 пофиг, запускается сразу. это хорошо что хоть как то крутит. лукойл 10в40 при морозе за 30 так застывал, что акума хватало на один мык и все... тут ничего не поможет. мне этам химия не нравится, проще залить масло синтетику 0в40 и не париться вообще... карбюраторная машина проблем вообще нет...
На улице -37 машина не заводится.
...у нас на дизельных Спринтерах почти на всех (на старых) стоят кипятильники 220В. Никогда практически не бывает проблем с заводкой авто - а учитывая, что это дизель,..а на новых стоит Webasto - и честно-откровенно я уже задумываюсь о нем в Ниву)...лбо бензовую, либо дизельную, даже доп бачек под соляру не напряжет))))...за то всегда теплый мотор (а значит легкий пуск и никакого насилия над двигателем), и теплый салон)))...
...а вообще на карбе никаких проблем, кроме севшего аккума, на Ниве не было...давече три дня простояла на улице без движения при температуре -32 и влажности 100% (Ленобл) и ничего - с первого раза, примерно методом -#72 - только я вытаскиваю подсос, прогреваю аккум, нажимаю один-два раза на педаль газа - так она схватывает с первого раза, так как подкачивается бенз, и не глохнет, как все ЖЫгули первые два-три запуска))))...
...а при длительном использовании подобных жидкостей двигатель отказывается нормально заводиться вообще, не говоря уже о разбитых седлах итп, а на авто с мозгами возникают проблемы с ентими самыми мозгами)))...