Этот минус заключается в том что они очень дорогие и на них трудно достать запчасти.
Насчет отличий забыл:Они переваривают более большие колеса.

Нет большой минус это то что заебешся машину ташить если сломается.
Цена тоже роль играет.

по личному опыту скажу поездив по конкретным дорогам на козлике, буханке, ниве коротышка и ниве длиннобазная, могу сказать что из всех этих авто лучше идет коротышка на лесовозных колеях ставишь попереком выворачиваешь колеса, врубаешь блокировки с пониженной и тихонько она сама ползет в то время как длинная садится на пузо, уазиков почему то кидает даже когда на пониженной ползешь и колея в разрез зад так и наровит пойти на обгон. а по грунтовке на ниве ехать самому приятнее не козлит как булка с козликом, правда длинная очень сосет пыль а коротышка нет сам не знаю почему ведь все машины кроме коротышки были с новьяи в стандарте а короткая просто в стандарте. на нивах стояли колеса кама флэйм а на уазиках на одном медведь вездеход на булке стандартная уазовская.
и поэтому сделал вывод который до сих пор эксплуатирую лучше короткой нивы внедорожника советского НЕТ!!!!!!!!!

Нива в колее ''как ты говоришь ставишь ее одно колесо в колею а другое в середину" - и на пузо.Нива ниже УАза и в ураловской колее она садится.

нива это первый без рамный внедорожник!!!!!!!!!!

#216 согласен короткая база явное преемушество перед Уаз. Из за етого она на буграх не садитса на пузо, а уаз даже при намного большем просвете просто безпомочьно висит

Что касается Нивы и Уаза, то на вопрос кто из них проходимее нельзя ответить однозначно. Проходимость обеих машин очень высока. Уаз и Нива относятся к одним из самых проходимых серийных легковых внедорожников Мира. Очень немногие импортные внедорожники способны тягаться с ними в проходимости (вопрос надежности - это уже отдельный разговор). У каждой машины есть свои преимущества при преодолении тяжелого бездорожья. Уаз более вынослив - это рамный внедорожник. Трансмиссия Уаза с жестко подключаемым передним мостом более надежна, чем трансмиссия Нивы с постоянным полным приводом и блокировкой центрального дифференциала, и лучше подходит для частой езды по тяжелому бездорожью. Двигатель Уаза по своим характеристикам приближен к дизельному, и обладает лучшей тягой на низах, по сравнению с Нивой. На пониженной передачи тяга у Уаза паровозная. Нива же зачастую выигрывает у Уаза за счет своей массы и более короткой базы. Клиренс Нивы чуть-чуть выше клиренса Уаза (имеется ввиду Уаз на гражданских мостах). На Ниве нужно стараться преодолевать препятствия ходом, на Уазе же можно внатяг.Уаз лучше проходит брод, его тяжелее залить (если обе машины не оборудованы шноркелем). Уаз увереннее едет в колее. Нива лучше проходит топь и болото, легче заезжает на глинестые подъемы. В снежной целине машины ведут себя примерно одинаково. А случись застрять Ниву гораздо проще вытащить, что тоже немаловажно. И не стоит забывать о резине, ибо от нее зависит очень много. И прежде, чем выбрать Уаз или Ниву, нужно подумать, как Вы будете эксплуатировать машину, и в каких условиях. Что касается импортных внедорожников. то настоящих проходимцев можно пересчитать по пальцам. Но тенденция у всех одна: чем свежее модель, тем хуже ее проходимость. Всем удачи!

...#220 - самое адекватное мнение...токо вот про приближенный к дизелю двигатель УАЗа - уже давно и дизеля и турбодизеля стоят ЗМЗшные,..и двигателя, надо сказать, не плохие!..

Эрнесто ЧЕ Гевара +1 =)

1

нива проходимей! а уаз готовят поэтому кажется что он проходимей!
НИВА РУЛИТ! УАЗ СО...

Георгий Татамиров, ахахахаха)))))))

Споры, споры. Разница одна Уаз рамная машина, а нива нет, только этим и проигрывает. Правильно по полю уаз поедет быстрее, и я бы сказал комфортнее чем на ниве, рама всю нагрузку берет на себя и гасит, а на ниве вся нагрузка на кузов, на среднюю стойку, отсюда и дискомфорт при поездке по полю на более высокой скорости. А в общем обе машины хороши, каждому свое, вот я взял ниву, всетаки она легковой автомобиль, а уаз, не кого не хочу обидеть, «трактор», кусок железа.

Да уж... вести беседу в группе нивоводов о проходимости нивы и уаза мягко говоря неадекватно. На сайте уазистов все совершенно наоборот. про нивы там и не вспоминают, даже не воспринимая их за внедорожники. Мое мнение - уаз проходимее. А тут как говорится "каждый кулик хвалит свое гнездо". Я продал уаз и сейчас покупаю ниву только из рациональных соображений: расход, комфорт, скорость на трассе.

у УАЗа хотя бы клиренс больше, уже плюс. А то рубился и сел на ниве.. Отец на рафе4 пузотере сел далеко от меня в моей колее... машина ниже вот и результат. Так же и с нивой.

Антон, уважаемый, клиренс на Нмве 220мм, и на УАЗе -220мм))))))))...

не знал... нива на его яоне кажется какой то пузотеркой... тогда почему она в колее не едет я вообще хз. мноргие писали... самому уаз не нравится из за аппетитов и размеров

Антон, а вот тут в характеристиках указано, что на Хантере клиренс 210мм: http://avto-irk.ru/page/uaz/tech_hunter
...а вот Нива - http://www.carexpert.ru/models/tech/vaz210j.htm
...получается в колее УАЗ чуть шире, но честно откровенно, видел и тех и других в колее(в стоке естественно) и определить, кто лучше весьма сомнительное мероприятие)))...
...сейчас, по роду работы, каждый день езжу на УАЗе и вижу вокруг одни УАЗы, Нивы и L200(работаю в горах на олимпийской стройке) и сравнивать их в этих условиях трудно,..но из этой троицы проигрывает только L200)))))) ибо при подъемах из-за длинной базы, его начинает бросать из стороны в сторону и очень часто они просто не могут забраться),..чего не скажешь про УАЗки и Нивы...
...а вчера наблюдал картину - на высоте 2100м выпал снег и дороги стали похожи на бобслейную трассу, (которая, кстати, строиться чуть ниже))) и вот поднимается УАЗ на 31х Simex Extrime Trekker, почти доезжает до верхушки подъема, его разворачивает боком и он, как на лыжах скатывается вниз(благо уперся во что то и не покатился в обрыв),..а следом за ним ехала Нива на Кордах - залетела на этот подъем без усилий - думаю сыграла короткая база и масса...

Эрнесто, у нивы колея передних колес и задних разная. у моей в книге так. ну если с рафом 4 новым сравнивать, то не смог он проехать в колее моей. а у нивы то еще пружины сели и кузов ниже стал... раф короткий с 2 литрами.

я сначала хотел взять УАЗ, но не смог найти его в своем городе, пришлось взять Ниву, но она меня так доканала шумом и расходом топлива что теперь ни о каком уазе речи быть не может!!!

бери ШН, она вроде потише.... сделай шумовиброизоляцию... отцентруй раздатку, поставь шрусовые карданы....

Все зависит от прямого назначения автомобиля.Я юзал 4 года уаз 31512 лифт 33катки мотор 3л,всем нравился кроме езды зимой и его прожорливости.В прошлом году купил ниву крокодила,тоже лифтанул катки поставил все как надо, да комфорт есть и скорость повеселее но с уазиком по проходимости не сравнить.

Андрей, крокодил и не стоит сравнивать по проходимости с коротышом и УАЗом)))...

Эрнесто, Согласен если для экстрима,А нормально подготовленный крокодил творит чудеса,не хуже короткобазы.

нива и уаз оба хорошо ремонтируются в глухомани, нива экономичнее, теплее, комфортнее для водителя. уаз крепче, скоростнее, грузоподъемность выше. с конвеера наверное одинаковые по проходимости. но почему то хорошо подготовленная нива в итоге превращается в уаз