13я лучше тем что у нее пятиступка, электронное зажигание высокого напряжения, движок 1,7. Все это дает больше мощей, при меньшем расходе, а так отличия между ними не такие уж большие.

А рвать, десяток с места, действительно можно, всетаки полный привод и дифференциал, не позволяет на гололеде пробуксовывать, но потом десятка всеже обгонит, из-за большей приспособленности коробки на скорость.

Согласен, десятки/девятки все равно порвут/догонят, но насчет пятиступки-на 21 четырехступка, 4 передача еще не вылетала, а на 21213 на 6 году жизни вылетать стала, хотя может это сборка такая, но тьфу-тьфу-тьфу машина не ломалась, за исключением коммутатора, штук 7 перебрал пока нашел работоспособный. И всеже передаточные числа разные :)) . Зажигание на 21 механическое/неэлектронное, т.е. там механизм проще и меньше чему ломаться!!!!! Ну отличия в общем конечно не очень большие. А вообще я слыхал что на ниву ставят коробки с "троечки".
Нива--------------Rulezzzzzzzzzzzzzzz!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Не у меня на 13 97 года с передачами проблем не было, было что при переключении напятую, надо было сразу утапливать газ почти в пол, но это подыхал карбюр. Да конечно мех. зажигание проще, но это 2-3 литра плюсом к расходу. А каробки действительно не отличаются от оных на классике.
Да нива, не шеви, конечно, самое лучшее, что есть из вазовского модельного ряда, не в пример всяким десяткам и девяткам.

Кушает больше согласен, но надежней и проще!! А десятках и приорах спереди ,пассажиру, сидеть нереально ну если долго ехать, нога левая упирается в бороду и никуда ее не поставить. А в 21 места больше чем в 213 !!!!!!!! :))

Да, у меня тоже вопрос: почему нет варианта, что машина просто перешла по наследству? Вот у меня например именно так! Дедушка подарил... и я ему безумно благодарна!!!! Очень много внимания со стороны мучжин...когда видят меня за рулет такого автомобиля...и многие просто подходят с одним и тем же и мне порядком поднадоевшим вопросом: "Девушка, а вам не тяжело???"..... очень смешно...

2: Алла
А ты отвечай - не за рулем УАЗика же:)

А почему нет, что это оптимальное соотношение уена-качсество-надежность-комфорт-проходимость?
А УЖАЗ тоже хорошая машина. Планирую как вторую брать под постройку.

2Алексей Lелиk Прокофьев , как это редуктор круче???

По данным какого то нерусского журнала НИВА заняла 2 место как лучший пассажирский внедорожник 2006 !!!!!!

Он другой, тем и круче! Долго объяснять почему, зайди в авто магазин и узнай. Если не дадут ответа, постораюсь объяснить.

Объясни чем он КРУЧЕ!

ну у меня с отцом на двоих при наличии второй машины нива почти моя на 80 %
лучше уаза по массо-габаритным показателям, если застрянет в болоте то в двоем она на руках и уседстве вытаскивается а уаз нет, а в плане проходимости ЛУАЗ еще лучше ну вопшем по области применения смотреть надо

Редуктор 21 нивы круче тем что он от копейки, а значит фиатовский, он долговечней.

И его крутость заключается не только в долговечности, 21 по грязи все равно уверенней чем 213. А ЛУАЗ чем хорош у него пузо гладкое, просвет большой и легкий он, а в остальном он ни скока не лучше нивы

Мне Ниву например папа подарил, сказал: "ну все теперь я спокоен - ты проедешь везде! Осталось дело за малым - научиться поворачивать руль" ))) а по проходимости она лучше многих иностранных внедорожников, проверено на себе!

Я люблю свою Ниву!

Превосходство российских внедорожников над импортными я видел на гонках внедорожников, нивы и уазики спокойно катались, и все японские внедорожники в грязи сидели!!!!

Просто япошики жалко. А что будет УЖАЗику? Тапка в пол и все. А на ниве техника езды такая: тампа в пол, закрыть глаза и пока не застрянешь или не проедишь.

"Редуктор 21 нивы круче тем что он от копейки, а значит фиатовский, он долговечней."
Я под столом. Реально смешно. Не ужели ты думаешь, что сейчас в магазине продаються ГП фиатовские?


Андрей Леонтьев,
разница у них в передаточном отношении! У копейки 4.3; на переходные модели типа кроков длиных 3-х дверок и фор ставили 4.1 от трешки ; и сейчас ставят 3.9 Они более скоросные и это самы оптимальный вариант. Мощьность движка все таки увеличилась с годами. И копеечный едит увереней, потому что большее передаточное отношение.

Но говорить что копеечны КРУЧЕ я бы не стал. У каждого свои плюсы.

Еще в копилку 213 по сравнению с 21. Задняя часть намного красивее и грузить что то легче, из-за измененного рулевого механизма руль крутить легче, салон лучше, между коробкой и раздаткой другой промежуточный вал - вибраций меньше.

Проходимость Нивы оспорить сложно. Без сомнения на Ниве можно проехать почти везде, главное резину позубастее (а еще можно подумать нет ли объезда), кого не устраивает ВлИ-5 (по шуму и т.п) можно на ВлИ-10 цепи надеть перед препятствием. Проходимость увеличится в несколько раз. Особенно мне нравится Нива зимой, когда морозы -25 - 30 ты едешь куда-то раздевшись и видишь УАЗовода который едет в шапке-ушанке и в валенках, проклинающего все на свете, особенно тентовую крышу своего внедорожника.

Ну это если он на 469, а если он на 31514, ... :))

Однажды знакомый сказал: "Буханка такая ... машина что летом надо включать печку чтоб не перегревался двиготель, а зимой выключать чтоб он не остывал."

Я проходимость своей Нивки увеличел просто небольшим лифтом и колесами 235.75.15,а если подспустить их до 0.8-1.0,то проходимость увеличивается в разы. Но на всякий случай в багажнике валяется трос и лебедка...
Чем круче джип, тем дальше пи@@@@ать за трактором.

Уаз при такой же проходимости, ну может чуть лучше требует гораздо больше затрат здоровья и энергии... Так что он только для сильных телом и духом....

За счет чего, у него та же проходимость, интересно? Масса, по сравнению с трех дверной нивой, более чем в два раза больше, а движок, сильнее, только на каких то 30 лошадей, это в лучшем случае, плюс у нивы дифференциал, а у козла обычный подключаемый передний мост, так что у козла за счет своей массы, прежде всего, есть все шансы, сесть там, где пролезет нива…