Блокировка дифференциала!!!?
Прочитал статью на форуме niva-faq
Статья хорошая, понятно и доступно написано, но возник вопрос по одному пункту, цитирую : "Блокировку (передняя ручка - назад) рекомендуется включать на дорогах со скользким покрытием (лед, снежный накат, жидкая грязь). Машина при этом ведет себя устойчивее. Когда скользкий участок закончился - блокировка должна быть немедленно выключена."
Внимание вопрос: Питер, кольцевая, снега по щиколотку, а то и больше,
фуры и разные недоприводы буксуют на лысой резине. Можно ли двигаться с включенным дифференциалом со скоростью 60 км/ч на протяжении 40 км. ???
Или блокировку можно использовать только на коротких участках метров 15???
(Рекомендации по покупке новой резины и одевании цепей не принимаются, вопрос только о дифференциалЕ ). ))))))))))
Статья хорошая, понятно и доступно написано, но возник вопрос по одному пункту, цитирую : "Блокировку (передняя ручка - назад) рекомендуется включать на дорогах со скользким покрытием (лед, снежный накат, жидкая грязь). Машина при этом ведет себя устойчивее. Когда скользкий участок закончился - блокировка должна быть немедленно выключена."
Внимание вопрос: Питер, кольцевая, снега по щиколотку, а то и больше,
фуры и разные недоприводы буксуют на лысой резине. Можно ли двигаться с включенным дифференциалом со скоростью 60 км/ч на протяжении 40 км. ???
Или блокировку можно использовать только на коротких участках метров 15???
(Рекомендации по покупке новой резины и одевании цепей не принимаются, вопрос только о дифференциалЕ ). ))))))))))
и все же если найдутся задумайтесь автоваз придумал это в 1977 этож шик
Есть версия: некто менял на своей "Ниве" передний (или задний) мост и воткнул по незнанию мост с другой главной парой (на халяву достался на разборке или у соседа жигулевский в гараже лежал без дела), вот и получилась такая херь, как 30х70. На самом деле, давно разговоры ходят, не могли же они из ничего возникнуть. Хотя...
#114 Как бы объяснить... Это увидеть надо, сразу бы все понял, а на словах тяжело... Там на полуосях типа зубчатых колес (не знаю, как они называются, но по форме похожи), так вот, когда их вкручиваешь (на старых УАЗиках надо было шестигранником крутить, на новых посложнее, но принцип тот же должен быть), они входят в вырез такой же формы на ступице, то есть колесо входит в жесткое зацепление с полуосью. Если передок не подключать, то на ходу передние колеса раскручивают полуоси и передний кардан, т. е. возникает дополнительное сопротивление.
50/50 оба кардана обязательно крутятся с одинаковыми угловыми скоростями также и вследствии просто обязанно крутится 1 переднее колесо и 1 заднее
1. Задние колеса буксуют на льду/глине, передние стоят на обычном покрытии
2. 1 заднее колесо либо 1 переднее попало на лед/ в глину
3. 1 заднее+1 переднее на льду/ в глине
4. Все 4 колеса буксуют в грязи
5. Все 4 на обычной дороге
2) то же самое, но только с заблокированным дифференциалом
1 Машина как стояла таки стоит буксует задняя ось вся или одно колесо
2 Тоже что и в п1 только буксует одно колесо
3 Стоим буксуем
4 Жопа стоим
5 Едем!!!!
Блокирован
1 Выежаем из плена и радуемся
2 На коне радуемся
3 идем за помощюю из вне
4 идем за трактором
5 едем но недолго так как трансмиссия удет под замену