Блокировка дифференциала!!!?

Нива тюнинг 12 ноября 2011, 22:46

Прочитал статью на форуме niva-faq
Статья хорошая, понятно и доступно написано, но возник вопрос по одному пункту, цитирую : "Блокировку (передняя ручка - назад) рекомендуется включать на дорогах со скользким покрытием (лед, снежный накат, жидкая грязь). Машина при этом ведет себя устойчивее. Когда скользкий участок закончился - блокировка должна быть немедленно выключена."
Внимание вопрос: Питер, кольцевая, снега по щиколотку, а то и больше,
фуры и разные недоприводы буксуют на лысой резине. Можно ли двигаться с включенным дифференциалом со скоростью 60 км/ч на протяжении 40 км. ???
Или блокировку можно использовать только на коротких участках метров 15???

(Рекомендации по покупке новой резины и одевании цепей не принимаются, вопрос только о дифференциалЕ ). ))))))))))

131 комментарий

а вы заметили что с включенной блокировкой радиус повората увеличивается? =) даже вроде в книге по эксплуатации написано что при вкл блокировке нежелательно крутить руль. желательно ехать пррямо. (по крайней мере у мя так в советской книжке написано) у меня машину с вкл блокировкой на очень скользком покрытии на скорости более 60км\ч машину носить начинало.

нУ сбственно это и неудивительно. при повротах радиусы поворота передних и задних колес разные для этого и существует межмост. дифф. независимо от угла поворота каждый мост проходит разный путь. при малом угле поворота это заметно при большой скорости машину будет "носить" Так по причине отсутствия синхронизаторов в раздатке не рекомендуется переключать ее на ходу. ездить больше 60 смысла не имеет. т.к. блокировка используется как праило только для преодоления сложных участков. Она усложняет управление автомобилем. Кто хочет проверить, выверните колеса в любую сторону до отказа и на ровном месте попробуйте толкнуть машину с включеной блокировкой и выключеной )))

кароч все просто щас ссылки кину там и кроется ответ на твой вопрос
http:* / /w w w*.niva-faq*.msk.*ru/ tehnika / obsch / ustrojst / privod / privod*.htm
http:* //w w w.* niva-faq.msk.* ru* / tehnika / obsch/ ustrojst / privod / kakoypr*.htm

Артем ♂___ArtyTM Аликин

На большой скорости при небольших поворотах нихрена не будет носить когда дифф заблокирован, "прелести" начнутся если затяжной поворот не очень крутой. вот тогда сложно будет держать машину. Про переключение ты чушь смолол, да синхронов в раздатке нет, это препятствует лишь переключению с пониженой на повышеную на ходу, а дифференциал можно блокировать при любой скорости, правда есть один нюанс выключить его на ходу может и не получиться, на ходу то ли из за разных диаметров шин на передней или задней оси либо изза длительного движения в повороте просто напросто зажмет шлицы муфты блокировки, и у вас нехватит сил что бы ручкой блокировки их вдернуть ее из зацепления.

Если колеса могут без особых усилий проворачиваться на покрытии (мокрая трава, глина, лед, снежная каша, песок), то блокировку можно (и нужно) включать. Если же нет, то средний дифф нужно держать разблокированным. Ручку блокировки можно переключать как в покое, так и на ходу, но педаль сцепления при этом необходимо выжимать.

сцепление вовсе необязательно выжимать, можно лишь сбросить газ и в момент сбрасывания потянуть рычаг на себя, включиться без проблем

Тарас ПРО100 Чижевский

Я с тобой согласен. Но на счет "чуши про переключение" эта "чушь" взята из инструкции по экспулутации этого самого автомобиля, я ток не дописал про конкретное направление переключения.

Артем ты просто перепутал блокировку диффа с переключением повышеной и пониженой. Вот их то и нельзя переключать на ходу, а дифф можно блокировать при любой скорости

ай..... сори... точно. )))

А вот у меня машина хоть и новая, но чтобы заблокировать диф надо поипаться... Стоя вобще редко когда судьба дает возможность этот триклятый рычаг сдвинуть с места. На ходу вероятность возрастает, но тоже не всегда. Нажав сцепление вобще включить не реально. Приходится ловить радиус поворота... Вот так и петляем включая и выключая... Может что отрегулировать можно?

нет, вообще так оно и есть, надо либо тронутиься с пробуксовкой чтобы поймать момент включения, либо тормознуть с частичной блокировкой колес. Это нормально.

Чаще пользуйтесь и тогда не будет закисать, бывает у людей которые редко пользуются она вообще закипает, а уменя стоя в легкую, благо пользуемся, особенно зимой, часто.

#19 спасибо за совет! В принципе, так и буду делать. Может разработается. )))) у меня черта лысого она закиснет! Особенно зимой!))))

Была и есть такая же херь. Трогаешься на первой,проезжаешь буквально три метра,выжимаешь сцепление,катишься еще два,останавливаешься-и вот оно,счастье:)переключается:)кстати,не так уж и часто ей пользуюсь.

это нармально уже обсуждалось по поводу вкл и выкл блакировки

У меня со включением все нормально, а вот с выключением проблема. Приходится назад отдавать...

Как ни странно, у меня с включением или выключением никаких проблем не возникало. Хотя и пользуюсь не так часто.

А у меня она вылетает при пробуксовке, особенно задом. А еще при пробуксовке с заблокированным дифом не все 4 колеса крутятся, вчера заметил, когда на снегу машину вытаскивал из кювета.

Блокировка стоковой нивы блокирует только МЕЖМОСТОВОЙ дифференциал. т.е. мостовые дифференциалы остаются не заблокированными. Поэтому будут вращаться по одному колесу на каждой оси. А если не блокировать то у тебя может получиться что будет вращаться одно колесо. зато с приличной скоростью ))))

ппц. я ошибался

На УАЗиках вообще межосевого дифа нет, я на нем не одну зиму проездил по городу с включенным передком, в т. ч. по сухому асфальту (то и дело включать/выключать влом было): никаких проблем. Значит, и на "Ниве" с блокировкой ездить можно? Другое дело, что смысла особо нет: на своей блокировку включаю, только когда по сугробам езжу или стряну, а на дороге и так все ОК.

у уаза насколько я помню жеско подключается переднтий мост тоесть уже когда подключаеш 50/50 крутящего момента на перед и назад ?

да.

Да, как если на "Ниве" включить блокировку.

На "Нивыче" постоянный полный привод,распределение 30%на передок,70%на задок,вся херь находится в ркп,когда включаеш маленький рычаг то блокируеш ркп диф,пошло 50 на 50,плюс.., не носит жопу.Чтоб шлифовали все 4е, вживляем самоблок,желательно в задок,с передком проблемы с поворачиваемостью!С включенной блокировкой гоняю каждую жесткую зиму 9 лет(не каждодневно конечно)проблем незнаю,катки 235\75\15."Нивыч"Рулит!!!Всех с наступившем!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Страницы:
последняя
6
5
4
3
2
1
→

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.