сегодня поставил редукторы с пер. числом 4,44 , правда пришлось заменить шнивовские внутренние щрусы на обычные, на поле едет пока на пузо или задний мост не сядет ощущения супер, в горки тож попробовал, и это на каме флейм
заменили диск сцепления подшипник выжимной пыльник наружной гранаты шаровую.маятник . еще осталось задние втулки сменить купить колеса и гоу на сход развал.
В бачке сцепления отломилась трубка, по "пути" обнаружился разбитый шланг возле главного цилиндра. Да и сам "свистящий" главный цилиндр. Что и было заменено. + подтяжка ремня генератора.
Заменил промвал с муфтой. В СТО сказали будут снимать и раздатку- всю работу оценили около 3т.р . В гараже снял и поставил за 20 мин (потому что не снимал раздатку)
Поменял сцепление на Шнивское вместе с РЦС! теперь вообще как на иномарке! и поставил резину шнивскую штатную вместе с дисками штатными! 205/75/R15 прыти правдо поубавилось! а так вроде не плохо!
Продолжаю биться с осью нижнего рычага:)паяльная лампа немного помогла,но панацеей не оказалась:)ладно,время пока есть,мозги,надеюсь,тоже:) "руки себе я затачивал сам. Эталон пришлось выбирать из того,что было..а было как у латыша..сейчас думаю: может,лучше было бы душу за эталон взять?"(с)
"руки себе я затачивал сам. Эталон пришлось выбирать из того,что было..а было как у латыша..сейчас думаю: может,лучше было бы душу за эталон взять?"(с)