ВОДИТЕЛЬСКИЕ ПРАВА В КРАТЧАЙШИЕ СРОКИ!!! ВОЕННЫЕ БИЛЕТЫ!!!
Теперь вам не нужно идти в автошколу и сдавать эгзамены в гаи!

Мы помогаем получить права, вернуть права,и многое другое. Мы работаем быстро, качественно, недорого, а главное БЕЗ ОБМАНА!

Если у Вас ОТОБРАЛИ права - вернуть их не составит большого труда, как правило эта работа выполняется за 3-5 дней, и документы у Вас - можно пользоваться!

Вы оплачиваете работу ТОЛЬКО ПОСЛЕ ТОГО, КАК ДЕРЖИТЕ ДОКУМЕНТЫ В РУКАХ! Это начисто сравнивает наших конкурентов с землей.

У нас есть телефонная поддержка, чего лишены все сайты "кидал" БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ! Они как правило берут 50-100% предоплаты и начинают игнорировать!

Для получения необходимы следующие документы:
1. Точные паспортные данные (ксерокс).
2. Цветное фото 3х4 хорошего качества-2 шт.
3.Справка из поликлиники.
На вопросы, типа "гарантий, что не кидок" и т.д., не отвечаю - здесь серьезные люди с реальными возможностями, которые заинтересованы
в постоянных клиентах, а не разовом заработке в виде "кидка"!
Если Вы сомневаетесь и т.д. - обратитесь в другое место. Вас никто не заставляет
пользоваться нашими услугами!
В другом месте, возможно, вам дадут сертификат качества или грамоту с гербовой печатью.
Кто действительно заинтересован, обращайтесь.
Подробности в ЛС.

Как происходит получение водительского удостоверения.
1. Вы даете мне свои данные Ф.И.О. Прописка. год рождения.
2. На следующий день вы выбираете ГАИ по месту прописки в Москве и Московской области.
Приезжаете и говорите в гаи, что вы хотите сдать экстэрнатом.
После чего оплачиваете комисию за машину и тд (340 руб.)
Вас сажают в машину с инструктором и вы проезжаете 10-15 м.
Вам выдают права и вбивают вас в базу ГАИ.
3.После получения прав мы с вами встречаемся и вы отдаете мне деньги за права.

примечание: если вы попытаетесь кинуть нас вас лишат их как минимум на 10 лет.

В отличии от всех остальных только мы даем ГАРАНТИЮ 100% легальности, что подтвердят любые проверки, НА ЛЮБОМ ПОСТУ и по базе данных ГИБДД!!

КОНСУЛЬТАЦИЯ ПО МОБ.ТЕЛЕФОНУ: 8-965-434-22-42

По поводу военных билетов тоже ко мне.

P.S пишите в личку

http://www.autocentre.ua/article/2648.html

Ваше мнение (может не в тему что статья из хохляндии и старая, но сути она не меняет)

Начнем с минусов:
большие габариты
сложная настройка
редкость запчастей
мало информации на русском языке


Плюсы:
Аргументированный расход
Точная дозировка в каждый горшок
Несколько контуров работы
Зимний пуск
Прибавка в мощи и в тяге
Увеличение динамичности
Малая вероятность поломки
Высокие возможности изменения параметров
Красивый внешний вид


Ну вот где, то так. Кто думает по другому - отписываемся!

Подскажите ,кто ставил компрессор, есть ли ощутимый эффект от этой штучки ? именно компрессор от ременного привода а не турбина.

http://vkontakte.ru/video20716379_141939930?noiphone
Вот видео о чем я говорю.

подскажите плз, кто ставил на 5-ку 6-ую оптику? как это? какие проблемы и как что сделать?

в общем предистория: сгорел цз,поэтому менял проводку,и поменял стартер(ему тоже писдес)))) проблема в том,что стала очень плохо заводится,только с подгазовкой,обороты тупят не реально,сначало держит по 1 - 2 ,потом как раскатаю авто начинается нормальная тема - 0.8 но только газ нажму,снова тупят,сбрасываются очень медленно,с 3 до 1 нужно ждать секунд 20 чтобы упало....ну и по мелочи,стрелочка уровня бензина чет верх взлетела,полный бак всегда показывает.....

Какую из этих фирм вы посоветуете если не смотреть на цену
ну или ваши варианты
меня не интерисует модель,а интерисует качество звука,надежность,и.т.д.
кароче из каких фирм выбирать???

Где бум собираться? Как насчет "Мастер"?

Народ, подскажите, что нужно докупить чтобы переделать 8кл инжектор в 16кл ?
Понятно что нужна бошка в сборе + выхлоп.
Что еще ????

У меня брякает что то в рулевой!! когда поворачиваю руль какие то стуки???? помогите пожалуйста!!!

предлагают на 21214 поставить инжект,стоитли это делать?

Среди других "мускулистых" автомобилей шестидесятых годов Ford Mustang стоит особняком. Во-первых, он изначально задумывался как спортивная машина скромных (по американским понятиям) габаритов, а не появился в результате "скрещивания" мощного движка с двухдверным семейным седаном. Во-вторых, в первый же год производства Mustang был продан в количестве 419 000 экземпляров, что превзошло объемы реализации за тот же период всех "мускулистых" автомобилей, вместе взятых. В-третьих, продолжительное время базовым силовым агрегатом для машины являлся мотор в 120 "лошадей", на фоне как минимум 250-сильных установок конкурентов выглядевший неубедительно.

Идея предложить американцам компактный, динамичный и стильный автомобиль пришла в голову вице-президенту корпорации Ford Motor Ли Якокке в 1961 году. Тогда в США выпускалась одна подобная модель - Chevrolet Corvette с фибергласовым кузовом, которому приходилось соперничать с целой армией "европейцев". Якокка задумал четырехместную машину с двумя дверями, длиной четыре с половиной метра, массой около 1100 кг, и, самое главное, отпускной ценой, не превышающей $2 500. Многие месяцы ушли на всевозможные собрания, заседания, коллективные обсуждения и социологические исследования, и лишь в сентябре 1962-го под проект выделили финансирование. Разработка была резко ускорена осенью 1963 года, когда разразился настоящий бум по "мускульным" автомобилям, и в итоге заняла ровно полтора года.

Облик машины дизайнеры Дэйвид Эш и Джо Орос старались выдержать в "европейском стиле". В профиль автомобиль с его длинным капотом характерной формы и коротким багажником здорово походил на американский истребитель Р-51 Mustang времен второй мировой войны, внесший решающий вклад в победу над японцами в битвах за Тихий океан. Поэтому автомобиль нарекли Мустангом, хотя сначала хотели присвоить ему "кошачье" имя Cougar. Почти одновременно публике представили прототип Mustang II с 271-сильным двигателем V8, в основе которого лежало практически готовое для запуска в серию шасси. Для снижения себестоимости машины конструкторы пошли на заимствование ходовой, а также некоторых других узлов у седана Falcon.

Первый Mustang покинул конвейер утром 9 марта 1964 года, а полномасштабная рекламная кампания стартовала в 9:30 16 апреля, когда по трем ведущим американским телевизионным сетям - ABC, NBC и CBS - прошли рекламные ролики. Через сутки в Нью-Йорке открылась Всемирная выставка, где состоялась официальная премьера модели Ford Mustang. Машину показали в двух исполнениях - как двухдверный седан и кабриолет, заодно объявили и базовую цену - $2 368. Рынок отреагировал с неслыханным энтузиазмом: уже в первые часы работы выставки Ford получил более 22 000 заказов на автомобиль. К концу 1964-го было продано 263 434 машины, а миллионную отметку Mustang перешагнул за два года. Головное предприятие в Дирборне, работавшее с полной нагрузкой и все равно не сумевшее удовлетворить ажиотажный спрос, в срочном порядке получило подкрепление в виде заводов в Сан-Хосе и Метучене, переоборудованных для производства новомодной машины. Таким образом, фордовцы буквально раздавили конкурентов из Plymouth, ни на минуту не сомневавшихся, что именно их Barracuda станет в США "мускулистым" автомобилем номер один. Залогом ошеломляющего успеха машины стал огромный список заказного оборудования, благодаря которому один клиент мог заказать экземпляр со скромной внешностью, спартанским интерьером и непритязательным мотором, а другой получал Mustang с кузовом, окрашенным краской "металлик", щедро декорированный хромом, с мощным двигателем, спортивной коробкой передач, кожаным салоном и кондиционером. Недаром один из рекламных лозунгов звучал так: "Мы сделаем Mustang специально для вас".

В первое время на автомобиль устанавливались два силовых агрегата: рядная "шестерка" рабочим объемом 2.8 литра и мощностью 101 л. с., 164-сильный мотор V8 объемом 4260 "кубиков" и 4.7-литровая V-образна

Ребят помогите пожалуйста с выбором цвета новой 2114! Черный,белый,кварц,сочи.Что лучше?

Поменял реле регулятор, а зарядка все равно не идет!(((....Что подскажите проверить?

1 у кого как тормозит. мою на при педали в пол разворачивает жопой вперед. (снос в право) не как не могу разобраться в чем дело.
2 начались морозы нивасик потерял прыть у всех так?.
3 бесит печ че кто нить делал с ней.

ПЫ. СЫ.
на нива фак не отправлять я там все на изусть знаю ибо многи темы там создавал сам. и в технике не плохо разбираюся

и еще вопрос тема такая если едеш и резко нажать тормоза с блокировкой колес и тут же их отпустить появляется хорактерный тук как будто мост об че то быет или люфты в трансмиссии выбираются что на скорости что без скорости летом не было появилось недавно. могут ли быть это реактивные тяги. пробег 110 000 не менял ни чего кроме шаровых пружин перед и амортов всех

Интернет пестрит сайтами продаж спортивных карбов. Да и стоит очень заманчиво. Есть смысл? Кто ставил, делитьесь впечатлениями.

Как считаете, сколько будет стоить ремонт стуканувшего FZR250? Может дешевле движку целиком прикупить?

155км/ч!)

у меня ваз21093 карбюратор,разгоняюсь до 110,начинаю увеличивать скорость падают обороты,соответственно скорость,предел 110,что делать,в чем причина подскажите,может промыть?
и еще один вопрос,снимал фильтр воздушный,помоему маслом засерает через трубки с движка карбюратор(может в этом неполадка с карбюратором?)

какие галогенки лучше поставить?