да это тяги,до замены была такая же басня,советую незатягивать,на скольской дороге теряется упровляемость

проверь давление в балонах! тож в сторону тянуло подкачал, ушло!!
прытью не увлекаюсь, вроде также...

да дело не в прыти просто бесит когда ей а тапку а она мычит и ели разгоняется бенза то более хавает... вот я тоже грешу на тяги... управляемость в целом не ахти... плавает по дороге давление везде двоечка

И проверь регулятор давления в каком он у тебя состоянии.

выкинул его к еб-м... ибо вещь безполезная и настраивать мало кто умеет

зря, вот поэтому у тебя проблемы....

1. - у меня на 2121 таже песня. И колдуна у меня тоже нет. Походу из-за этого. Однако затруднений не вызывает.
2. - у меня 21 прыть наоборот только приобрела) Сам не пойму почему, но на морозе валит лучше. Естественно когда все температуры в норме и т.д. На холодную как раньше не ехала, так и сейчас не едет)

Все стуки от заднего моста это(соглашусь со всеми) и вправду тяги. Я на шниве все время гадал, что за пинки под жопу при резких переключениях? Грешил на большой износ гп или что-нибудь в этом духе. Поменял тяги - и все прошло.

а с печкой по-моему все уже пережевано и так...

От себя добавлю, что у меня в 21 штатная жарит как пустыня сахара. В футболке в -20 езжу) Причем толком ничего с ней не делал - только проклеил стыки каким то паралоном и снял металлическую заслонку воздухопритока, шоб воздуха побольше хватала с улицы)
Кста обогрева заднего стекла у меня нет, да он и не нужен - как мотор прогревается, все стекла мигом оттаивают. Не ожидал честно говоря такого от шестерошной печки..

Изучил имеющиеся материалы и такие вопросы до сих пор возникают?

1. Замена подкусывающих тормозных цилиндров. Суппорты тоже не повредит проверить.
2. машина инж или карб?
3. медный радиатор + улитка от восьмерки (+ нормальная сборка воздуховодов для 213, 214)

Резинки в тягах должны совсем отсутствовать чтоб оно стучало как описано. Это легко проверить визуально. Да и на кочках тоже греметь должно.
Могли крепления тяг к кузову сгнить, это тоже легко увидеть.

10. машина кррб.
не гнилое ни чего на счет резинок не знаю давно не смотрел... появилось это с морозами.... при том если заблокировать тока передние колеса(у мя они схватывают раньше) стука нет а если заблокировать и зад то стук есть так что это сто пкдов из за зада.
у медного радиатора тепло отдача гараздо хуже чем у алюминевого....(но тепло проводность лучше. не путать с этим) по этому ставить его не буду принципиально

когда поставил вместо аллюминия медь трехрядку лузара стала африка без всяких улиток.

///Резинки в тягах должны совсем отсутствовать чтоб оно стучало как описано.

Нифига не так. У меня резинки были просто в трещинах, а стук от моста был. И пропал при замене.

У моей 2131 после снятия колдуна зад заносит даже летом ,если резко до Юза тороз давлю! Вопрос вморозы пропадают обороты холостые на Газе,нажму отпущю тормоз появляются,через время повторяется?

#11 Если карб, то обязательно надо сделать подвод теплого воздуха от выпускного коллектора (или сапун вниз кинуть, но это неправильно). Ну и провести ревизию высоковольтной электрики, заменив все изношенные детали, а остальные почистив. Это при условии, что при тепле все было в порядке.

про стук: проверять резинки визуально, а еще лучше с помощью монтировки. Если они в порядке, то можно предположить люфт в редукторе или мертвый задний кардан.

Насчет теплоотдачи и теплопроводности читаем здесь:
http://www.xumuk.ru/encyklopedia/2/4355.html
Если читать лень, резюмирую применительно к нашему случаю: явления теплопроводности и теплоотдачи имеют одну и ту же причину: тепловое движение микрочастиц + второй закон термодинамики. Поэтому, если тело имеет хорошую теплопроводность, то и теплоотдача у него такая же хорошая.
Для справки:

теплопроводность алюминия (300 K) 237 Вт/(м·К)
теплопроводность меди (300 K) 401 Вт/(м·К)

Как видим, медный радиатор почти в два раза эффективнее алюминиевого.

Слушай, подскажи кстати если в курсе, какой люфт в редукторе допустим?
Вот тупо в градусах, на стоящей машине если крутить за хвостовик вперед назад, сколько допуск? Ну или сколько люфт в новом редукторе например или вообще его нет? Что то в камасутре ничего по этому поводу нет, а узнать интересно.

В подшипниках люфт недопустим в принципе. Хвостовик должен только крутиться, а из стороны в сторону шататься не должен ни на сотую долю миллиметра.
В зацеплении шестерен главной передачи требуемый боковой зазор 0,08–0,13 мм. При этом, если крутить хвостовик, будет ощущаться некоторый минимальный люфт (величина в градусах неизвестна) и будет слышно постукивание зубьев шестерен. Тут только из опыта оценивать.
Главный признак неисправности главной пары - вой на каком-либо режиме.

да медный радиатор руууулллеееззз)))
а вот на морозе (-20 и ниже) моя малышка тож не охотно подхватывает)))

Такой вопрос, когда катишься на нейтралке, а потом включаешь скорость, и даешь газ, стук в задней части, такой резкий и машина дергается чуток - это тяги да? Их по гарантии заменят?Так сразу было, я думал так у всех)

Еще впросы: шум печки можно уменьшить?А то и так из-за раздатки гудит, так еще и печка орет громче нее в 10 раз.
И где можно там почитать про медные радиаторы, они для чего вобще?на инж подходят?

И еще очень сильно скрипят тормоза, что делать?

АВТОР, извини,что в твоей ветке спрашиваю, но думаю некоторым будет полезно. ЧТО СДЕЛАТЬ,ЧТОБЫ ДАТЧИК ПРАВИЛЬНО ПОКАЗЫВАЛ СКОЛЬКО БЕНЗА ЗАЛИТО В БАКЕ? Машина новая, думал привыкну, не фига, не могу привыкнуть. на вазе говорят надо менять бак с насосом, поможет?5ти дверка у меня)

19
выбираются люфты в трансмисии от этого и удар
20 ставь улитку 08 на нива факе. но там отказались от медных так как они тепло тдают так же как и люминь
21 скрипят обычно колодки когда просят замены.... дачик эт надо настраивать там муторно на нафа факе есть

Про датчик: чтоб стрелка стояла ровно нужно собрать усредняющую схему. На память не приведу, но уверен, что на том же нива-факе или на уазбуке (на уазах такая же фигня) отыщется.