В мотоциклиста на большой скорости врезается воробей. Водитель останавливается, подбирает птичку, обнаруживает, что жива, но без сознания. Пожалев воробышка, мотоциклист забирает его домой, кладет в клетку, наливает воды и кладет кусочек хлеба. Очнувшись утром, воробей видит перед собой решетку, черствый хлеб и думает: "Так! Значит, я все-таки убил этого мотоциклиста

Кто что делал со своей 29-ткой?

Продолжаем публиковать статьи о технике управления двухколесными ракетами. Сегодня пристальное внимание мы уделим переключению передач.
С одной стороны, что может быть проще, сцепление – первая, сцепление - вторая и вперед! Но с другой стороны, когда считаются секунды или, выехав на скользкую поверхность, возникает вполне логичный вопрос – что делать, как избежать ошибки?

Начнем с самого простого, сцепление и первая передача – это будем считать неизменной константой. Газ до упора и вот стрелка тахометра подходит к красной зоне... Приступим. Сцепление выжимать не будем, перегреем и сожжем мотор на таких оборотах за одну гонку. Можно сцеплением пользоваться, но лишь немного прижать рычаг. Это из серии «не дать пассажиру удариться шлемом об шлем пилота», то есть просто смягчить переключение, но так как мы ездим по треку без пассажира, считаем, что его потеряли ;) Мы отвлеклись...

Вот тахометр уже возле красной зоны... Носок левого ботинка ставим под лапку переключения передач и немного прижимаем ее к верху, но не сильно, а просто, чтобы чувствовать упор.

Сброс газа (но не полностью закрываем газ), где-то на несколько миллиметров ручку закрываем и в этот самый момент поднимаем носок для переключения. И моментально полный газ. То есть, нужно отработать момент синхронизации поднятия носка ноги и сброса газа.

Делаем все быстро и снова открываемся до упора. И так, пока не закончатся все передачи...

Тренируемся, пока техника не будет отточена до автоматизма.

Внимание! Если вы не используете агрессивный разгон и тахометр у вас живет в середине оборотов на переключении, не используйте такой способ, нагрузка на коробку передач будет очень большой, при мощном разгоне не используйте сцепление.

Итак, считаем, что переключаться мы уже научились. Но это вверх, а как же понижаться? ТАКИМ СПОСОБОМ НЕ ПОНИЖАЙТЕ ПЕРЕДАЧИ! С технической стороны – это такой же самый процесс, как и переключение вверх, но можно получить множество сюрпризов, больных и неприятных. Поговорим об этом подробнее.

Сначала физика происходящего. Мы едем на 4-ой передаче, предположим 260, а нам нужно понизиться до 150, это вторая. Нужно чтобы на 150 км/ч скорость вращения мотора равнялась скорости вращения колеса. Если мы переключимся на 2 передачи вниз быстро, скорость вращения колеса станет меньше скорости движения, то есть, получаем блокировку колеса (при отсутствии проскальзывающего сцепления). Это больно. Сцепление используем ВСЕГДА! Но делаем это грамотно. Итак, имеем 4-ю передачу, при переключении на 3-ю обороты возрастут где-то на 2-3 тысячи.

Так вот именно эти тысячи нам нужно добавить к тому, что у нас есть на данный момент. Выжимаем сцепление, добавляем обороты, отпускаем сцепление и вуаля!

Сцепление, и повышаем обороты.
Тормозим дальше и производим такую же самую манипуляцию, но еще на одну передачу вниз. Делаем все быстро, обороты поднимаем прогазовкой. Именно поэтому на понижении так много перегазовывают при остановке. Если на сухой и горячей поверхности небольшие ошибки прощаются, то на мокрой дороге однозначно нет, поэтому тренируем эту манипуляцию только, когда для этого есть предпосылки. А потом так и ездим всегда!!!

Данная техника касается всего, что имеет коробку передач и обязательна к исполнению.

Мы за безопасность!

Какая машина лучше всего подходит для прокачивания.

Укажите марку, модель и если можно год.

Ответы в коменты.

жду варианты

Задаем вопросы по ремонту автомобилей, а также делимся опытом.

машина ест масло, и я на выходных решил поковыряться двигателе, а именно поменять маслосъемные колпачки, интересно с какими проблемами могу столкнуться, надо ли для этого снимать голову? И еще возможно ли поменять кольца не разбирая блок, а только сняв голову?

К примеру:
Вчера остановили за движение в левой полосе, весит знак, что это запрещено. Слышу следующий расклад от инспектора - страховочка и документики в наличии - я, типа говорю, да. А он - чего же мы нарушаем))) Короче начал мне втирать - а я на мороз - не ехал ничего не знаю(правда переволновался)) Далее идет расклад - идем типа составим протокол. Я сказал - иди пиши и принесешь мне(мне типа забить на его писанину - и сказал, что я его вызову в суд), данного поворота он не ожидал, взял права и пошел к своей машине! Постоял возле нее минуты 3, почесал голову, перекинулся словцом с напарником. Вижу в зеркало идет. И тут слышу - СЧАСТЛИВОГО ПУТИ!
П.С. Вот вам и ГАИ)))

машинка ваз 2109 карб когда едешь могут упасть обороты до минимальных буквально 300-400 то есть двигатель работает тока тока в это время все приборы скидываються и бывает что тухнет значек стоп но потом сама приходит в норму и едет дальше. сегодня вообще заглохла и приборка полностью погасла, т.е. когда поворачиваешь ключь не загораеться давление масла зарядка акб но стартер крутит но машина не заводиться потом постояла и панелька зажглась и машина завелась с пол оборота. может кто с таким сталкивался????

Нужны ли права на скутер?
услышал тут сказали их хотят ввести!
кто то по подробнее сможет рассказать?!?!

Восколько обойдется такая вещь))))))))))))))))))))))))

Здесь, все желающие могут добавить и почерпать для себя информацию по созданию спорт болида, каркас безопасности, форсирование двигателя, облегчение кузова, усиление немаловажных органов авто, усовершенствование подвески.

Подскажите пожалуйста возможные версии протечки?
Машина Дэу Матиз 2007 года, со стороны водителя посреди протекает снизу днище... Версии кондишна и плохо закрытой двери проверила...

ОЦЕНИ КОПЕЙКУ КРАСНУЮ ПИКРАСНУЮ

что лучше?

САБЖ

Вопрос заключается в том что сможет ли усел ДЛС МАД 11 раскачать две Р-ки 1242??? В теории на 1ом это возможно! А на практике? Просто не знаю есть смысл брать МАД15!! Дорого и денег жалко =(

ребят, такое дело, предлагают вал горбатый на 8ми клапанный мотор ВАЗ 2109, НО проблема в том, что есть 2 вала на выбор, но величину подъемов ни одного вала не знают, может кто знает как определить какие валы?

Ездил сегодня в один байкерский кабак



Ездил сегодня в один байкерский кабак, «Pontiac Cafe». Когда я зашел внутрь, один немного поддатый перец начал всух рассуждать, что он лучше бы толкал Харлей, чем ездил бы на Ямахе. После чего я был назван позером и Weekend Warrior-ом. Я, каюсь, в свою очередь расказал всем о сексуальных привычках сего перца и его предков до пра-обезьяны включительно. Дальнейшая дискусия была перенесена в уютную подворотню за баром. Диспут протекал довольно бурно и в результате мне в очередной раз сломали нос, а моему апоненту пришлось выплюнуть пару передних зубов. После принисения взаимных извенений мы вернулись обратно в бар чтобы выпить за знакомство. И это натолкнуло меня написать класификацию байкеров, как Я ее понимаю. Если где-нибудь ошибусь - буду благодарен за поправки. Я выделю только основные виды, хотя существует множество подвидов плавно перетекающие один в другой

Мотоциклист.
Человек по каким-либо причинам ездящий вместо машины на мотоцикле. Яркий пример - дед везущий три мешка картошки в коляске своего «Урала». Байкером не является.

Спортбайкеры

1. Спортбайкер обыкновенный.
Ездит на спортивном байке. Спортсменом, как правило, не является. Любит прохваты. Часто мутирует в стритрейсера, сритфайтера или экстримала.

2. Спортбайкер подростковый.
Как правило ездит на полуубитом спорте купленом на деньги выпрошенные у мамы. Презирает защиту и правила дорожного движения. Стремится всем и всегда доказать, что он самый крутой. Иногда становится неплохим стритрейсером или экстремалом. Если доживает, конечно. 70% всех жертв мотокатостроф.

3. Стритрейсер.
Ездит на спорте форсированном до пределов. Как правило в очень хорошем шлеме и гоночном комбенизоне. Слайдеры на коленях меняет чеще, чем масло.

4. Стритфайтер
Ездит на стритфайтере. Как правило это раздетый до гола спортбайк с укороченой рамой и жутко форсированным движком. Способен ехать 100км/ч в пробке. Иногда мутирует в экстримала.

5. Экстримал.
Ездит на чем угодно, но обычно на спортбайках. Искрене не понимает зачем байку сразу два колеса - ведь двумя колесами сразу все равно никогда не пользуется.

6. Паркетный гонщик.
Ездит на самом дорогом и современном спортбайке. Как правило - реплике гоночного. Шлем, комбез - тоже реплики. Продает байк 2003-го года, чтоб купить ту же модель 2004-го. А как же иначе - ведь она на 0.02 секунды быстрее!!! Слайдеры на ботах и коленях без каких-либо следов касания с асфальтом. Однажды, на пустой трасе разогнался до 150км/ч. Чуть не обосрался, но с тэ пор хвастается всем подряд, как он круто прохватил. Байкером не является.

Крузеристы.

1.RUB (Rich Urban Baiker - богатые городские байкеры)
Как правило покупают сделанные на заказ кастомы. Цена в $50000 их никогда не остановит. Ездят на них очень редко, таскают в их в прицепах с одного шоу на другое и выясняют у кого байк круче. Обажают носить жилетки кучей нашивок - бывают почти на всех слетах по всей стране. Байкерами не являются.

2.Weekend Warriors.
В зависимости от достатка ездят на самых разных крузирах от крутейших кастомов до раздолбаных хонд начала 80-х. С понедельника по пятницу ездят на работу на машинах, в выходные едут кататся. Обажают море хромовой обвески, как правило со слоганом «Live to ride, ride to live». Носят кожу с кучей нашивок в виде черепов, костей и тд. Стараются выглядеть как можно круче. На мойку и полировку байка времени тратят в 5 раз больше, чем на сами поездки. Иногда становятся байкерами.

3. Байкер обычный.
Ездит на крузере. Кожу носит не потому что круто, а потому, что это неплохая защита. А вот в зеленом гоночном камбенизоне он смотрелся бы совсем нелепо. Нашивок минимум - и каждая значит что-то важное для байкера. Очень любят переделывать свои байки. Но начинают не с навески хрома, а модификаций улучшающих мощность или управляемость. Стараются ездить на байке при любой возможности.

4. Байкер дальнобойный.
Ездит, как правило, на тяжелых крузерах и турерах. Считает нормальным

Чем отличается роторный движок от обычного????