подскажите какие лампочки поставить в птф, что бы светили нормально, смотрелось не убого и цена была не большой. Стояли как то филипс, типо под ксенон, только не помню какие, перегорела одна, но светили хорошо. Сейчас хочу другие поставить, нашел филипс премиум +30 процентов света, цена 130 руб. шт. Как вообще они кто нибудь знает, будут хоть светить?

Какая на вашей калине максимальная скорость???

Кто-нибудь ставил сей девайс, поделитесь впечатлениями :)

Читал на форумах что есть такие проблемки.

У меня у самого водительская на 1мм где то провисает.

Обзор новостей
Новости

20 февраля 2010 года
Разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России об использовании "ксеноновых" фар...

В связи с многочисленными обращениями граждан, поступающими по вопросам использования на транспортных средствах фар с газоразрядными источниками света ("ксеноновыми лампами"), Департамент ОБДД МВД России разъясняет следующее.

В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:
С – ближнего, R – дальнего, СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

HС – ближнего, HR – дальнего, HСR – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

DС – ближнего, DR – дальнего, DСR – двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН 98, ГОСТ Р 41.98-99).
Соответствующая маркировка, обозначающая тип фары (внешнего светового прибора), а также знак официального утверждения (состоит из круга, в котором проставлена буква "Е", за которой следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения) наносится на рассеивателе фары и на корпусе фары, если рассеиватель может быть от него отделен.

Обозначение категории галогенных ламп накаливания, приведенное на их цоколе или колбе, начинается с буквы "Н".

Газоразрядные источники света, маркировка категории которых, указанная на цоколе, начинается с буквы "D", в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН 99 и ГОСТ Р 41.99-99 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения газоразрядных источников света для использования в официально утвержденных газоразрядных оптических элементах механических транспортных средств" предназначены для использования только в фарах типов DC, DR, DCR.

В соответствии с разъяснениями ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) использование во внешних световых приборах источников света, не соответствующих типу данного светового прибора, нарушает условия обеспечения безопасности дорожного движения вследствие целого ряда физических (габариты искрового разряда, длина волны, угол рассеяния отраженного излучения) и технических (класс отражающей поверхности рефлектора, наличие на транспортном средстве автоматического корректора светового пучка и омывателя фары) факторов.

Таким образом, применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, газоразрядных источников света следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних световых приборов (совокупность технических характеристик фар, соответствующих тому или иному светораспределению, обеспечивающему безопасность дорожного движения в зависимости от дорожной ситуации и метеоусловий) требованиям конструкции транспортного средства.

Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно квалифицироваться сотрудниками Госавтоинспекции как административное правонарушение, предусмотренное частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы световых приборов не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). Эксплуатация транспортных средств запрещается в порядке, предусмотренном частями 2, 21, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (со снятием государственных регистрационных знаков).

При выявлении фактов установки световых приборов, режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений, возбуждается дело об административном правонарушении по части 1 статьи 12.4 КоАП РФ.

Народ, делимся опытом доработки ваших коней:)

Стоит ли ставить прямоток на 2Т скутер?????????????? ваши мнения!!!

вчера на морозе прихватило дворники я вкл и сразу же выклюпосле этого дворники стали работать как попало!подскажите!!

Короче даже не знаю в чем дело приехал в гаражь машину поставил все было хорошо, потом по утру выгнал за ворота нажал постановка на сигналку, а она не отзываеться, проверил батареи в брелках все рабочее, проверил напряжение к блоку управления тоже все ок, предохранители тоже ок ничего не могу понять!!!! может кто то знает что это может быть...

поставили мне на мою восьмеру преобразователь топлива на карбюратор (отец у меня затейник - рационализатор-изобретатель, так уж жисть сложилась, что повезло мне в такой семье родицца))))). Обещали снижение расхода, хотя куда уж ниже -6, 8л. Зато заводится -песня. Ну-ка, у кого без подсоса карбюратор втыкает с первого разика? А мужички и девчонки?!
Про расход- поезжу, напишу. На девятину ставили лет 7 назад - еще у меня прав не было -муж ездил, никто не верил, что такая фишка может быть, все за голову хватались. теперь сама буду убеждаться. Фигня эта придумана еще лет 15 назад, еще на запорожце у нас стояла - ездил практически бесплатно, но автопрому это невыгодно, даже не автопрому, а топливщикам.

какая цена примерно тебя интересует?

какие обороты лучше для ваз 21124

Ни для кого не секрет, что Россия – необъятная страна. Сотни тысяч километров, десятки городов, бесконечные ленты дорог, как паутина соединяют населенные пункты. Можно годами путешествовать по нашей стране и всегда находить что-то новое. Даже путешественники со стажем удивляются обилию удивительных по красоте мест. Но ведь не только они передвигаются по России. Наверняка каждый видел гигантские фуры или небольшие грузовые Газели. Водители этих машин ежедневно перевозят по России сотни различных грузов: от поролоновых шариков и мешков с мукой до животных и ядохимикатов. Причем не всегда это бывают грузоперевозки по заказу юридических лиц, т.е. организаций. Бывают случаи, когда надо перевезти неподъемный или масштабный объект в другой город. Если у Вас возник такой случай, воспользуйтесь нашими услугами грузоперевозок по России.
Вы можите заказать машину как заранее,так за несколько часов до необходимого времени подачи машины.принимаем заказы без выходных.

заказ машин:

8-951-281-37-30
8(4852)72-42-22
ICQ 581111212

люди , любители этой интересной техники, может есть у кого чертежик переходной плиты между коробкой и вазовским двигом? только чертежик надо на восмерочный двиг а не на классический. буду рад ссылкам. заранее спасибо

Каждый раз когда при мне покупают пачку "мальборо",мне приходит в голову мысль:почему бы не заставлять продавцов феррари и ламборгини выставлять в своих шоу-румах искореженные и сгоревшие остовы своих развитых машин?Хоть бы по одной на десять целых?По одному,но обязательно у входа,чтобы риторическое "оставь надежду всяк суда входящий" вспоминалась вначале и в конце пребывания в этих храмах скорости и пафоса.Ведь пишут же на пачках с никотином внутри:"Минздрав предупреждает",и это еще жиденько,по-российски.За рубежом,например,большими буквами выведено:Cancer и Death may occur.Чтобы помнили:твой век недолог.Ты предупрежден.
В отличие от сигарет,проблемы от которых накапливаются где-то внутри,а потому сразу не страшно,вред от суперкаров налицо.Точнее,на голову.А иногда-и туда,и туда.Два самых распространенных типа повреждений горе-водителей:тотальные ожоги и серьезные черепно-мозговые травмы.Первые-потому что у задне- и среднемоторных монстров бензобак находится спереди,и если сильно не повезет,то даже он,ударопрочный,не выдержит,прольется высооктановой слезой.Вторые-потому что обычные привязные ремни безопасности не фиксируют тело в вертикальном направлении,ограничиваясь лишь его продольный ход.А при скольжении боком достаточно даже выступающей на пару сантиметров крышки люка,чтобы проезд превратился в полет,тело поехало вверх и голова уперлась в жесткий потолок.И если после аварии можно быть красивым,умным и богатым,то после такого крэша можно остаться просто богатым.Что тоже,в общем-то не мало...
Чтобы не было таких проблем с красотой и головой,нужно искоренить главную-неправильный маркетинг.Самые большие злодеи здесь общем-то не те,кто на суперкаре входит задом в автобусную остановку,а маркетологи и продавцы,которые позиционируют мощные машины не как "специальное оборудование высокой сложности",требующее спецподготовки и спецнавыков,а как предмет роскоши.И многие до сих пор уверены,что среднемоторный суперкар ездит точно так же,как их повседневный S-Class с водителем,просто рычит громче.Другие-что их место во второй-третьей сотне "форбса" равнозначно месту в первой десятке на поуле "Формулы-1".И абсолютное большинство убеждено,что достаточно закатать рукава летней рубашки и снять солнечные очки,чтобы поставить новый рекорд трассы между Soho Rooms и Pacha Moscow.
Проблема лишь в том,что такие водители гораздо больше боятся margin calls по кредитным линиям,чем внезапного срыва задней оси с последующим неконтролируемым пролетом по четырем встречным полосам Ленинского проспекта и красивым переворотом в финальной стадии маневра.Никто из них не будет обсуждать особенности управления заднемоторным автомобилем с личным тренером за порцией молекулярного борща.Они верят в ABS и ESP как в бесконечные запасы денег в стабилизационном фонде.Они отказываются понимать,что суперкары феррари и ламборгини-это не бизнес двухтысячных,где у каждого есть "крыша" и проблемы в общем-то,решены.Это дикое поле девяностых,где царит полный беспредел,где доброму слову верят только когда оно подкреплено револьвером,и где никакая крыша не поможет,если ты сам дал слабину.
Надо самому быть глыбой,чтобы сохранить контроль.Надо тренироваться.Надо тратить время.Надо знать,что в то время как большинство обычных машин настроено на недостаточную поворачиваемость и если вылетает куда-то,то боком или носом,то суперкары с мотором позади водителя при ошибке разворачиваются самой тяжелой,задней частью вперед.Поэтому надо ездить на закрытые трассы.Надо вылетать и потеть.Надо расти вместе со скоростью.Это сложно.Гораздо легче зайти в шоу-рум,попросить завернуть самую дорогую,выехать на Кутузовский,поймать колею,резко уйти с газа,задеть одну,поддеть другую,очнуться в палате и следующие 40 лет принимать питательную смесь по трубочке и ждать,пока сестричка вынесет из-под тебя "утку".И до конца дней своих жалеть о том,что тебя никто не предупредил...

Кто менял или собирается менять цепь ГРМ

не работают приборы.все стрелки на нуле!!!!!!!!!что может быть?а то я даже не знаю сколько у меня бензина!!!!!!((((((((

ВАШ ПЕРВЫЙ АВТОМОБИЛЬ?

Ребята, собираюсь перебрать переднюю подвеску 09, что подскажите, какие стойки, опорники, чтоб комфортно было????

Пишем.