Такая проблема машина нагревается за 5-7мин. Свыше 90 градусов. Я поменял уже помпу,термостат,бачек,крышку бочка и все равно греется незнаю что еще делать как узнать из-за чего это может быть что делать???

Может кто скажет почему движок наченает тупить после трех тысяч ???такое чувство как будто перелив или не хватает топлева как ограничение какое-то !!!!Движок 2.5литра турбо дизель!!

по моему на копейку ставили 2 вида роторных двигателей

Рассказываем кого как останавливали, штрафовали в первый раз эти злобные люди. =)

блокированный задний дифференциал..как сделать и сколько будет стоить?и еще моторчик для дворников от другой машины подойдет вместо стандартного?кто пробовал?

один,смотря сколько пар

Обклейка кузова выходит по цене чуть дороже чем покраска. Выглядит шикарно. Ваше мнение?

Кто ставил светодиод 12V-21/5W 12 LED (BAY15d-двухконтактный) на задние габариты со стопаками?Вот думаю себе поставить...может есть у кого?Как они вообще,нормальные?
http://www.avtoblik.ru/shop/CID_269_3.html

СКВИЗГАР ЛУЧЬШИЙ!!!!!

тут надо знать.ЗАЧЕМ тебе он? езда по полям,преодоление препятствий? понт перед девчонками? тупо капаться в гайках? ездить за 20 км на тусу? итд)

Короче, мужики!!!! Осенью задымила, стала жрать масло! поменяли сначало колпачки-не помогло, потом кольца!!!!-вроде было норм, а сейчас снова дымит не сильно, но грам 200 на 150-200 км доливаю!!! езжу 80-100 км\ч! В чем дело не пойму!????????........................... вроде колпачки новые дорогие были, да и кольца заебца..... Помогите умной мыслью!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

В общем, дано: движок 1500 или 1600 с обыкновенной контактной системой зажигания и карбюратором "Озон". Сначала несколько мыслей. Дело в том, что я лично неоднократно убеждался, что карбюратор "Озон" с штатным трамблером (датчиком-распределителем по-научному) "душит" двигатель. Попробуйте раскрутить его более чем на 4500 об/мин. После этого рубежа набор оборотов и скорости происходит крайне медленно и неохотно, и даже штатные обороты максимальной мощности (5600) не каждый двигатель способен развить. Кстати, вопреки широко распространенному убеждению, мой опыт (на многих машинах и у нескольких людей, между прочим) убеждает меня, что двигатель жигулевский крутить можно и даже нужно (не всегда конечно, но периодически - да!). Если масло в двигателе нормальное, то на оборотах высокой мощности, например, выгорает нагар из цилиндров, а также после 4000 тыс начинают проворачиваться клапаны во втулках, что препятствует образованию лунок на их торцах (вычитано в ЗР). Есть, конечно, и отрицательные моменты, но ИМХО ресурс двигателя не снижается на сколько-нибудь значительную величину.
Я буду описывать извращения с карбюратором постепенно, от простого к сложному, как шел сам.

1. Выкидываем пружину из вакуумного привода дроссельной заслонки первичной камеры - делается за 5 минут. Способ широко известный и описанный в том же ЗР. Улучшение динамики чувствительное, расход топлива увеличивается максимум на 0,5 л / 100 км.

2. Можно переделать привод дроссельной заслонки вторичной камеры из вакуумного в механический. Делается элементарно: надо взять небольшой кусочек проволоки , например, пружины, стоявшей в вакуумном приводе этой камеры, выпрямить его, на одном конце согнуть колечко, и в таком виде колечком подсунуть под гайку, крепящую рычаги привода дроссельной заслонки вторичной камеры, так, чтобы выступ на внешнем рычаге привода оказался между этой проволочкой и другим рычагом привода (как это сделано на старом "Вебере"). Затем гайку надо, конечно, затянуть хорошо. Я, конечно, путано объясняю, но посмотрев поближе, это легко сообразить. Получаем еще некоторое улучшение динамики, особенно на повышенных оборотах, расход топлива практически не изменяется. Разгон становится более ровным, без провалов.

3. Берем малый диффузор первичной камеры (это такая хреновина, которая вставляется сверху в главный, или большой диффузор над дроссельной заслонкой), имеющий маркировку 3,5, и выкидываем его куда-нибудь подальше - он точно не понадобится. Туда вставляем малый диффузор с маркировкой 4,5 - такой же, как во вторичной камере карбюратора. Заодно меняем при необходимости распылитель ускорительного насоса со штатного "30" на увеличенный "40" (от карбюратора "Вебер" 2101-03 и еще, если не ошибаюсь, 2107). Динамика разгона, особенно вначале движения, улучшается, расход в принципе не возрастает.

Ситауция такая я никогда не покупал машину с рук
прошу обьснить мне по порядку как это все происходит
Вот к примеру я выбрал авто и готов купить его что дальше...
с полным переоформлением
где снимать с учета лучше по месту его регитсрации(продавца) или моего
когда отдавать деньги
вообщем раскажите поподробней

При движении по неровной дороге на средней скорости раздаются стуки из рейки. Ваши предположения...

Заехал на заправку заправщик говорит что то газ не качает я подумал что что то з заправкой заехал на другую тоже самое что там могло случиться с тем клапаном мог он замерзнуть или нет? Проблема в том что до баллона проблематично добраться может кто то с таким сталкивался??

МОСКВА

Прошу всех делится своими вариантами, советами, мыслями по тюнингу и ремонту ВАЗ 2103. Приветствуются все направления - двигатель, салон, кузов, ходовая и т.д. и т.п.

не работает 4 цилиндр на двигателе (УЗАМ1,7) но на свечу искра поступает,свечи менял серовно не работает

Кто сталкивался с установкой или сам устанавливал передние суппорта от ГАЗ под 15е тормозные диски? Какой принцып их установки и есть ли какие либо ньюансы?

короч купил себе преобразователь 220вт/12вт 6ам. все подсоединяю к магнитоле и начинаю ее включать и она не врубаеться, думал предохранитель на мафоне перегорел, посмотрел и он целый. снова пробую вкл неврубаеться, думал в цепь впиньдюрить предохранитель на 8ампер, поставил всеравно не вкл. подумал чето с мафоном значит. собрался пошел в авто снял мафон поставил этот все работает как никогда все отлично. домой прихожу опять не вкл. ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ?????????? НАРОД ПОДСКАЖИТЕ!!!!!!