хочу в 2112 в птф поставить ксенон,слышал что можно,т.к птф не являются головным освещением,как вы думаете так оно и есть??или все таки не стоит рисковать?))

нажимаю на педаль идет свист, как когда стоишь так и когда едешь, и дет когда выжато на 1\3 где то потлом пропадает. Че это может быть?

Выкладывайте свои объявления о продаже мотоциклов сюда.
Фотография, подробное описание состояния и тюнинга, реальный пробег, ну и конечно же цена.

имеется ваз 21099 карб....
когда еду и переключаю передачи и включаю другую передачу у меня иногда падают обороты до о или 300, но машина не глохнет, а потом обороты поднимаются на 900, дам газу еду и опять обороты падают также....
также когда еду и газу дам, она как будто провал большой, начинает дергаться а потом идет вперед....после 3000об она едет норм....
короче проблемма уже месяц, чистил карб, выставлял зажигание!

может ли это быть датчик Холла?

Ни с того ни с сего начал падать уровень масла, в гараже посмотрел на полу ни капельки, решил выкрутить свечи и увидел что четвертая в масле. Я так понимаю что прогарела прокладка, в связи с этим несколько воспров. Стоит ли браться менять ее самому (в одиночку), до этого с этим не разу не сталкивался. Какие вообще они бывают (какой производитель, какой материал). И можно ли так проездить еще пару недель, просто доливая масло или надо срочно менять. За ранее благодарен.

Девушки вам нравиться водить????

вопрос такой...машина завелась кое-как,проехав метров 200 начала захлебываться и заглохла.заевести ее после этого получалось,но вот работал двигатель как то не понятно.без подачи газа машина глохла,но и обороты были не ровные при подаче,приходилось постоянно играть газом.потом я залил в первую камеру карбюратора немного бензина,дал ей просраться и все вроде бы стало окей.проехав киллометров 20 я остановился минут на 15.после чего машина напроч отказалась держать холостые обороты.на горячем двигателе машина вроде бы работает но как то не ровно,захлебываеться как бы...купил средство для чистки карб.не помогло.да и вообще,карб стоит новый,отъездил на нем месяца 2 без нареканий,а тут такое.подскажите кто что знает.

У мя юпак - 5. Проблема - зарядка на акам не идет... что делать?

Парни подскажите плиз! Пропуски зажигания в 3 цилинре((( Поменял свечи,провода. Модуль глючит??? Или клапана регулировать?? 1,6 67000 2009 г.в

Итак продолжаем традиционную дискусию о наболевших проблемах теперь в этой теме в связи с заполнением старой! Всем удачи и меньше поломок

Здесь пишут девушки, которые хотят, чтобы их покатали! )))

привет ТАЗоводы,проблемы начались стандартно:начали проваливаться обороты при надавливании "тапки",при перегазовке не проваливалась,не долго думая,полез чистить карб,почистил,собрал,завел,на холостых обороты держать стала,прогрел обороты наали плавать,думал клапан ХХ,не оно.Далее побробовал газнуть,не глохнет,поехал,проехав километр до заправки,все по старому)))дотянул домой,попробовал поменять крышку распределителя зажигания,бензонасос поставил работающий,клиническая картина та же,провалы у машины,мат-перемат у меня)))полез в винт качества,свечи поменял на новые,а винт каества оказался на самой бедной смеси,буквально полоборота,и заливает,глохнет,хорошо!!попробовал не сдаваться,сделал по книге шаблон для уровня поплавков,отрегулировал,и все равно нет,в итоге заметил такую дрянь,снимая вакуумный шланг с распределителя зажигания,ничего не изменяется,при многоразовом нажатии на педаль тормоза,машина начинает на холостом ходу набирать обороты,грешить начал на вакуумник,заглушил,поверил вакуумник дедовским способом,накачал,включил зажигание и т.д. вроде работает.
внимание знатоки и любители,вопрос,куда лезть мать ее женщину?
P.S.головка капиталилась два года назад,за это время покорил,тысяч шесть

Увеличился расход с 8.2 до 11.3. В чем может быть причина? Прогреваю также как раньше, на холодную не еду, тапку не топлю.

Какое лучше залить? Какое точно не брать?:)

Пацаны подскажите что
лучше взять ваз 2109 или 21099??

Подскажите что может быть. включаю зажигание горит стоп и давление масла, лампа зарядки акума не горит, завожу зарядки на акум соответсно нет, щетки с регулятором новые, ездил минут 15-20, пока двиг полностью не разогрелся и тут появилась зарядка>( так было дня 4 подряд. Вчера включаю зажигание, та же история только все горит очень тускло (лампочка акума не горит) поварачиваю ключ все гаснет, стартер не крутит, акума 100% заряжена клемы на акуме не окислены. В электрике не шарю че делать хз( И самое приятное: Поднялся уровень масла на 1 см, тосол деху маслянистый, что могло прошить? прокладку ГБЦ или возможны трещины в головке и блоке? Эмульсии нету

Самый лучший мотоцикл в мире является грудой металлолома – или скоро ей станет – до тех пор, пока ты не научишься этим мотоциклом управлять. Самый мощный экземпляр высокоэффективного оборудования находится у Вас между ушей. Чтобы помочь тебе запрограммировать этот «компьютер» правильной информацией, мы собрали 50 жизненно важных советов по «навигации» на дорогах. Кое-что может тебе пригодиться ... кое-что нет ... Но все они стоят того, чтоб их запомнить, так как когда дело доходит до вождения мотоцикла, то работники организации Motorcycle Safety Foundation (www.msf-usa.org) имеют правильное видение ситуации: чем больше знаешь – тем лучше едешь!!!

1) Считай себя невидимым. Потому, что для многих водителей ты таким и являешься. Никогда не предпринимай никаких действий, полагаясь на мысль, что другой водитель тебя заметил, даже после установки визуального контакта с ним. Мотоциклы не всегда регистрируются в сознании «четырехколесных» коллег.
2) Будь вежливым. Последствия «обстрела» какого-либо «придурка» или его подрезание на дороге могут начаться плохо, а закончиться еще хуже. Представь, что это была твоя бабушка, и подумай снова.
3) Одевайся в расчете на падение, а не для поездки на пляж. Конечно, магазин, куда тебе надо, всего в 5 минутах езды ... но никто не планирует разложиться на асфальте. И 35-градусная жара не является оправданием того, чтоб надеть футболку и шорты.
4) Надейся на лучшее, но будь готов к худшему. Предполагай, что машина на встречной полосе может повернуть перед тобой, как только загорится зеленый, с или без включения указателя поворота.
5) Оставьте свое Эго дома. Был ли ты на самом деле самым быстрым на дороге? Это будет по настоящему интересно только инспектору ГАИ.
6) Будь внимательным. Да ... на большом плакате полуобнаженная красотка ... и да ... амортизатор вроде как-то поскрипывает. А между тем ты уже на полпути в Большие Неприятности. Фокусируйся.
7) Зеркала показывают только часть картины. Никогда не меняй направления своего движения без предварительного взгляда через плечо. Убедись, что нет никаких помех в слепой зоне.
Будь терпеливым. Подожди пару-тройку секунд, прежде чем начать обгон; держись подальше от бордюров; не влетай на магистраль из закрытого поворота. То, что ты не видишь как раз тебя и поджидает. Дополнительный взгляд смог бы сохранить твою задницу.
9) Следи за скоростью приближения. Обгон машин с двойной скоростью или смена полосы с целью обгона ряда остановившихся машин – это напрашиваться на неприятности.
10) Опасайся обочины и разделительных полос. Множество неприятных «сюрпризов» может ожидать на краях полосы движения: гвозди, антенны, коробки из McDonalds’a и т.п. Мусор скапливается на обоих краях дороги.
11) Машины, поворачивающие на лево, сохраняют «лидерство» в гибели мотоциклистов. Не предполагайте, что кто-то будет ждать пока вы «пульнете» через перекресток. Они тоже хотят успеть проскочить на зеленый.
12) Опасайтесь машин, которые хотят «успеть» на светофоре в поперечном направлении. Первые несколько секунд после включения зеленого являются самыми рискованными. Посмотрите в обе стороны перед началом движения через перекресток проконтролировав поперечное движение.
13) Смотри в зеркала. Делай это каждый раз при смене полосы движения, замедления или остановки. Будь готов «пододвинуться» если другое транспортное средство пытается занять место, которое ты планировал для себя.
14) Помни про дистанцию. Помнишь водителя Эда? Одна секунда хороша для скорости в 10 км/ч. Сканируй дорогу на 12 секунд впереди себя на предмет потенциальных опасностей.
15) Опасайся тюненных машин. Они быстры и их водители обычно агрессивны. Не думай что ты смог «сделать» такого водилу, уйдя в точку со светофора. При смене полосы без дополнительного взгляда есть шанс стать украшением капота какого-нибудь Nissan’a.
16) Высокая скорость входа ранит. Это является основной причиной аварий одиночных мотоциклов на извилистых дорогах и треке. Медленный Вход, Быстрый Выход – старое правило, которое до сих пор работает.

Кто какие свечи ставит каким отдают предпочтение?хочу ngk поставить!!!!!!!!

Можно посадить перед 99 не снимая пружин?

какие способы поднять ставки в городе вы знаете? как бороться с нищенскими ставками ? ваши предложения?