Проблема с мотоциклом! дергаеться на ходу и стреляеть!!!

Мотоциклы
заводиться отлично с полу пинка!
работает как чяасики,но как дело доходит то езды сразу начинает на ходу где то на2 скорости стрелять и дергаться не тянет почему то??? регулировал зажигание на зоведеном двигателе на какое то время хватает а так вообщем то и не хватает! так из за чего это???

Правила перевозки нажопниц... навеяло вопросом о перевозке

Мотоциклы
1.Нажопница сидит прямо за спиной пилота. Если пилот наклоняется вбок, нажопница наклоняется туда же.

2. Между лобком нажопницы и жопой пилота должет быть небольшой зазор (сначала).
- потому что при торможении нажопницо сдвинется вперед и если зазора не будет, то после контакта с баком у пилота изменится голос.

3. Одна рука нажопницы обнимает пилота в районе живота. Вторая рука держится за ручку.
Если ручки нет, то за пилота.
Но не сжимая. Чтобы не задушить пилота.
За ручку нужно держаться крепко и правильно, так как на колдобинах может сломать пальцы.

4. При езде, нажопница смотрит на дорогу одним глазом и желательно с одной стороны.
И следит чтобы не стучать своим шлемом об шлем пилота.
И за дорогой тоже следит, чтобы держаться крепче при проезде колдобин...

5. При повороте мотоцикл наклоняется.
- нажопница наклоняется в ТУ ЖЕ сторону, в которую клонится байк.
- нажопница смотрит в ту сторону, в которую мотик поворачивает.
- земля при том будет приближаться к голове нажопницы. Орать - нельзя. Чтобы не пугать пилота сильнее, ему и так страшно...
Если она не наклонится или не повернет голову - ЙОБС.
Если напугает пилота - ЙОБС.

При торможении, если нажопница держиться за пилота двумя руками, то одну руку она разворачивает и упирается ею в бак, чтобы не съезжать, по сиденью на пилота.

6. Колени нажопницы сжимают пилота нежно.

7. Вертеться и нагибаться в стороны -нельзя.

8. Наклоняться вперед-назад - нельзя.

Любой наклон влияет либо на траекторию байка, либо на его развесовку.
Незапланированное изменение равновесия - ЙОБС.

рзать тоже НЕЛЬЗЯ!

9. Если нажопницо кончает (что бывает), то она должна прогибаться в спине и прижимать клитор к сиденью сильнее.
Ногами можно сжать пилота.
Главное - не дергаться. Потому что ерзать нельзя. А дергаться, это - ерзать, но быстро, что нельзя. Потому что Йобс...

10 и главное. Любая нажопница должна знать правило нажопницы: Села - дала. Поэтому кончать на мотике не обязательно. Лучше кончать с пилотом...

Цена машины.

Тюнинг ВАЗ 2109
Мне интересно сколько может стоить машина. ваз 21099 2001 года инжекторная
новые стойки и пружины новый АКБ и генератор и рулевые наконечники и саленблоки менял в мае 2013
пробег 127тыс машина подготовлена для установки музыки. стоит бортовой компьютер.
задняя полка и передние подиумы с пионерами по 240 ват. небольшие косяки по кузову (треснула краска.

ХЕЭЭЭЭЛП!!!!

Тюнинг ВАЗ
Парни столкнулся с такой проблемой,при скорости 190-200 моя десятка как то непонятно себя ведет,во первых ее начинает кидать,во вторых шумно как то,и в третьих много жрет. Внимание вопрос может у меня с датчиком температуры проблема?!?!???!?!?

кто знает...

Тюнинг ВАЗ
Значит ехал по городу, и тут магнитола выключилась! проехал еще метров 100 и поворотники и фары не работают(если верить приборной панели). еще метров 50 и заглох! После фары, магнитола заработали! А вот двиг не заводится! Аккум точно заряжен!

Мужчина и Байк: философское путешествие вокруг света

Мотоциклы
Есть в СНГ всего лишь один человек, которому хватило смелости и азарта совершить кругосветное путешествие… на мотоцикле!

Это байкер из Молдавии Геннадий Шатов – путешественник, фотограф, писатель, преподаватель духовных практик, а в далеком прошлом бизнесмен. За полтора года этот брутальный романтик (и это не оксюморон!) в одиночку преодолел 100 тысяч километров на своем байке– 5 континентов, 37 стран, океан впечатлений! Результатом путешествия стали новые познания о мире и о себе, недавно опубликованная книга и фотовыставка «Философская кругосветка», открывшаяся в Одессе.

Эта выставка – своеобразный фотодневник Геннадия. Честный, где-то даже слишком откровенный, «не для слабонервных». Среди чудесных пейзажей Аргентины, Чили, Африки – автопортрет путешественника с разбитым лицом (на пути Геннадию встречались разные люди), или фото умирающего посреди кенийской пустыни теленка…. Пораженные зрители перешептываются: «Ну ничего себе фотографии! Яркие, сочные, живые!» Тем временем мы уводим Геннадия подальше от всех глаз, чтобы наедине поговорить с путешественником о мечтах, Кейптауне, «дороге смерти» в Кении, дао-йоге и многом другом.

Вот читайте мож кому поможет!!! Вandit GSF 400

Тюнинг ВАЗ
Вот столкнулся с такой проблемой, когда моц постоит день, два не могу завести, сразу забрасывает свечи, выкручиваешь их, а они мокрые, в чем проблема? Карбюраторы настроенные и отсинхронизированные, иглы поплавков держат отлично, обратите внимание на прокладки нижних крышечек карбюраторов моц ведь не новый!!! (оказалась прокладка во 2 карбюраторе износилась, и второй цилиндр заливало) прокладку отремонтировал и все гуд!!! Но почему моц стоит сутки и заливает? Причиной оказался краник бака, проверить очень просто, снимаешь бак, моц стоял у меня два дня подходишь нажимаешь кнопку стартера все супер работает с пол тыка!!! А перед этим я каждое утро свечи чистил и вкручивал, ВОПРОС как отремонтировать этот вакуумный краник? ( я думаю присобачить например от мотоцикла ЯВА, пускай он будет ручной, а что делать? родной наверное я не найду!!!) Теперь приходиться каждый день снимать трубопровод идущий от краника на карбюратор, и подставлять под краник тряпочку!!! Утром шлангу одел, пол тыка и моц работает, я довольный ,а краник менять то надо!!! :)