короче ситуация такая:завожу авто и идет вибрация в салон.все тресется(особенно это очень хорошо видно на рычаге коропки передать)а на больших оборотах вибрации нет!в общем вибрация на холостыхоборотах.(свечи заменил нечего не изменилось)
восьмерик в хорошем состоянии.
механики не в курсе, тока бабки берут!
В любом положении руля, на любой скорости, на низкой уменьшаются, на высокой учищаются. Щелкает с правой стороны уже как пол года, тока в последнее время сильнее стали.
Машина прогрета , холостые 900 ,карбюратор новый
Когда начинаю трогатся допустим с перекрестка добовляю 1500 оборотов и машина глохнет.
Приходится добовлять больше оборотов только тогда можно тронутся .
может кто подкинет идейку чего нибудь интересного.)))
Скажи пожалуйста точную стоимость перерегистрации цвета автО! В Украине!
Если вы никогда не занимались самостоятельным ремонтом автомобиля, но планируете попробовать, вам стоит принять во внимание несколько неочевидных, но проверенных жизнью примет.
1. Ключи всегда теряются. Почему-то наиболее подвержены этому рожковые на 13 – не знаю, с чем это связано, возможно, с «нехорошим» числом 13. Поэтому всех ключей нужно иметь по две штуки, а рожковых на 13 – не менее трех. Кроме того, гайка с контргайкой одного размера поставят владельца единичного ключа в неудобное положение.
2. Если вы сидите в яме, и вам срочно понадобился ключ, то он непременно окажется снаружи, где-нибудь на капоте.
3. В любой машине непременно есть хотя бы одна гайка (болт), к которой не подлезть рожковым ключом и не надеть торцевую головку. Как ее ухитрились закрутить на заводе – великая тайна. В отечественном автомобиле таких гаек больше, чем любых других. Скажем, в «классике» это нижний болт стартера, или несколько болтиков масляного картера – те, которые прямо над поперечной балкой, или... Да мало ли их там!
4. Гайку из пункта 3 все равно можно открутить. Не спрашивайте меня, как – но упорный человек, которому некуда отступать, непременно найдет способ. (А нижний болт стартера, раз открутив, не прикручивайте обратно – ну его нахуй, стартер и на двух оставшихся прекрасно держится).
5. При разборке практически любого узла непременно найдется минимум одна гайка (болт), которая откажется откручиваться, что с ней ни делай. Сорвутся грани гайки, провернется шпилька, обломится прикипевший болт... Это вовсе не значит, что вы какой-то особенно криворукий – так устроен мир.
6. Исходя из пункта 5, совершенно необходимо иметь запас разнообразного крепежа, чтобы заменить поврежденный. У опытных автомехаников такой запас накапливается сам собой, а начинающему придется бежать в ближайший автомагазин за одной несчастной гаечкой.
7. Ближайший автомагазин будет закрыт.
8. После того, как вы сбегали в неближайший магазин за одной гаечкой, непременно испортите еще одну. Так что не спешите в магазин – сначала разберите все до конца и подсчитайте потери.
9. Раз уж вам пришлось тащиться черте куда в магазин, то берите гаек с запасом – стоят они копейки, а в следующий раз пригодятся.
10. Собирая отремонтированный узел, не спешите затягивать самые труднодоступные гайки, сначала убедитесь, что узел после переборки работоспособен. Так будет легче разбирать все обратно, когда вы убедитесь, что что-то проебали. Скажем, при замене сцепления на «Ниве» не закручивайте верхний болт коробки, к которому приходится подбираться конструкцией из двух удлинителей с карданчиками – тогда вам не так обидно будет увидеть на краю ямы забытый выжимной подшипник.
11. Если узел «не сходит», не спешите браться за монтировку и кувалду – скорее всего, вы не заметили какой-то маленький, но вредный болтик.
12. Без монтировки и кувалды все-таки не обойтись, особенно в случае отечественного автомобиля.
13. Самым трудным этапом работы окажется вовсе не тот, который вы ожидали.
14. Дешевый инструмент наделает таких бед, что вы навеки заречетесь экономить на этом деньги. Так что лучше даже не пробуйте. Скажем, китайский ключ с прослабленным зевом обязательно срежет грани на гайке именно в том месте, куда не просунешь болгарку или гайкорез.
15. В гараже матерятся даже самые выдержанные и интеллигентные люди. Без этих заклинаний вы просто ничего не открутите, проверено.
16. Поэтому не берите в гараж женщин и детей, даже если вам необходим помощник для пустяковой операции, вроде прокачки тормозов. Совсем ни к чему так сильно расширять их лексикон. Да и пописать за приоткрытой воротиной как-то проще в однополой компании.
17. Готовясь к ремонту, постарайтесь предусмотреть все операции, и все, что вы можете поломать в процессе. Скажем, при ерундовой замене рабочего цилиндра тормозов непременно понадобится трубочный затяжной ключ, и очень высока вероятность перелома трубки. И то и другое стоит копейки, но, если вы об этом не подумали заранее, то непременно убед
?
...
кто,что подскажет?
Посоветуйте что-то на 3500 дол кроме жигулей.Заранее благодарен!
Хочу посоветоватся ставит или нет фильтр 0го сопративления?и что он дает?
-25 -30 не качает бензонасос как -20 все работает нормально!в чем проблема ни как не пойму!
Помагите пожалуйста! пропала искра из бабины искру дает через разы! месяца два назад была такая фигня вначале поменял камутатор искра появилась но не надолго... поменял датчик холл опять через дня два пропала! потом масса на двигателе поменял затянул поездил до вчерашнего дня начала когда стоишь заведеным работает нормально тока трогаешься чихает троит и не тянет потом глохнет и еле заводиться теперь вообще не заводиться чисто схватывает. искру то дает то нет из бабины.... камутатор разобрал прозвонил вроде целый.. ваз 2109
Отличная модель, точная и без брака. все четко! Ставлю 5!
у меня ваз 2101 , думаю увеличить производительность , но без глобальных изменений. Пока в планах поставить карб солекс и нулевку.Ваши предложения по поводу увеличения производительности.
Отдать свою 99 (2000 года) во взаимозачет в ЛАДА-ПИТЕР и взять че-нибудь поновей, или в салонах за них мало дают и лучше самой продавать? Кто сталкивался, напишите как оценивают?
Старуха Шапокляп
Высморкавшись в ухо уснувшего у моих ног Чебурашки, понажимав кнопки
телевизионного пульта (спортивный канал, как обычно, глючил, и вместо
прыжков с шестом на экране отображались какие-то фантастические
шатающиеся растения), я решила немного прогуляться по Садовой. На углу мне
встретился невзрачного вида юноша, серенько, бедно одетый, озирающийся по
сторонам. Завидев меня, поинтересовался временем. "Времени хоть
отбавляй,- ответила я ему, - а на что оно тебе?" Тихим, неуверенным голосом,
немного заикаясь, сказал он: "Я...я приехал недавно...и...мне
говорили...счастье тут есть, тут оно есть, да...а я...я счастья хочу".
Через некоторое время к нему подошел высокий афроамериканец в
спортивном костюме от NIKE. Юноша, еще раз оглянувшись, достал из кармана
цветастую тряпицу, развернул ее, и вынул две помятых пятидесятидолларовых
купюры. Взамен афроамериканец положил на его ладонь маленький целлофановый
пакет.
Через пару часов я видела его сидящим на лавке у Исаакиевского собора.
Слюна скапливалась у края рта и капала на пыльные брюки, а глаза
беспомощно шарили по словно цирковому куполу питерского неба.
"Нашел? - спросила я его, - нашел свое счастье?". Он посмотрел
недоуменно, потом узнал меня, и, немного погодя, ответил, улыбнувшись мудро и
тихо: "Нашел. Еще вот поебаться бы..."
И мы пошли.
Парни,что может быть? Вообщем еду 80км/ч и ни стого ни с сего падают обороты.жму на газ в пол-обороты до нуля.отпускаю педаль газа обороты выравниваются как положено-не прыгают ничего. машину не глушил,постоял минуты две.сел и поехал как ни в чем не бывало.смотрел под капотом-думал тросик слетел-нифига все норм.думаю может датчик какой? двигатель 1.5 16кл. машина 2000года. в чем проблема?где искать?
Охуеть тема!Только куцая немного!
Никак не могу снять руль! Перепробовал по всякому и бестолку((( Сидит на шлицах намертво! Что делать? Какие есть варианты?