Проблема в следующем: стрелка температуры всегда близка к критической, если не включить печку, думаю закипит.
в связи с этим вопрос: от чего может перегриваться движка?
*уровень тосола всегда контролирую.

Пишите, кто на чем ездит....

1-свечи черные при каждых 200км,нагар уже заебся чистить..???
2-карбор настроил-дал пизды ей холостой поднялся и держит больше 1тыс???
3-поворотник мегает быстро в одну сторону???а показывают все..реле ли это???
3-поставил ксенон 8000кель иногда не включается одна фара,и предохранитель плавится??
ПЕРЕСЕЛ НА КЛАССИКУ ПОСЛЕ ПЕРЕДКА...ЭТО УЖАСС,ТАЗ ОН И ЕСТЬ ТАЗ =)))

включаю зажигание загорается тест на приборке и плавно гаснет. завожу не заводится только под капотом что то трещит. в чем может быть причина?

Народ скажите пожалуйста Ваз 2110-2112 продаются новые ? Тоесть на украине их делают 2011г.в? Смотрел сайты разные ,что то мне не вериться)

Подскажите где можно заказать/купить мягкую съемную тонировку на статике 5% которую можно мять/складывать и чтоб была не мутная. Кто ее уже пользуется, как ваши ощущения? и по какой цене?

Ваз 21053, появилась вибрация после 90км/час,вибрация идет в кузов,на руле не чувствуется. на 110 и выше начинает вибрировать зеркало заднего вида в салоне. Поменял редуктор заднего моста,крестовины,подвесной,вибрация как была так и осталась.. на кардане балансировочные грузики все на месте.. колеса дважды в разных местах отбалансированны. что может быть?

Повина мусить вийти

Дверь багажника закрывается очень плохо!!! Подскажите как отрегулировать замок.
При закрывании багажника постоянно пачкаешься об дверь, у всех такая проблема?

И так народ подскажите в чем дело)
Купил диодные фары назад все подключил, справа все работает и габариты и стоп и поворотник, а вот на левой фаре только габарит, поворотник тоже не работает, нажимаешь тормоз стопак горит только на правой фаре, а на приборке как жму тормоз загарается левый сигнал поворота, че такое?

Привет всем! Сегодня затонировал передние боковые стекла, пленка- американка 35%... так-то она светлая... расскажите, кто знает, что мне за нее могут предъявить гаишники

как выставлять зажигание на 406 и как должны стоять валы?подскажите а то 2 день мучаюсь завести не могу

Друзья у меня 2 вопроса!
1 При переключение с 1 на 2 передачу издаеться звук какойто глухой!похож на звук когда в ямку не большую залетаеш!
2 При попадание в большую ямку на маленькой скорости км 15,такой чувство что там движек не держиться и обаштото ударяеться,или что то другое там болтаеться!
Помагите кто чем может!Машина 14!Зарание всем огромная блогодарность

Однажды в голову Никите Хрущеву пришла идея обогнать Штаты и по количеству автомашин на душу населения. Правда, в отличие от Америки, наша машина (как и квартиры) должна была стать малогабаритной. Ну, не нравились Хрущеву крупные вещи! И выбор пал на "фиатовскую" новинку. Вскоре обширный доклад о "Фиате-600" лег на стол к Хрущеву. Основной мыслью доклада была необходимость массового выпуска в СССР машины, "доступной широким массам трудящихся". Было выпущено соответствующее постановление ЦК. Задание на конструированию опытного образца и запуску машины в серию было дано московскому заводу "Москвич".Модель получила номер "444". Строкин, за образцовое выполнение задания ставший заместителем председателя Госплана, о малютке не забыл, и уже в октябре 1957 года опытный образец был готов. По ходу создания модель "444" претерпела изменения: 12-дюймовые колеса были заменены на более крупные, 13-дюймовые. Так сказать, "с учетом дорожных условий нашей страны". Такая замена привела к ухудшению внешнего вида автомобиля и замене конструкции передней подвески. Родную "фиатовскую" подвеску переднего моста на поперечной рессоре пришлось заменить на "позаимствованную" у автомобиля "Фольксваген-Жук" подвеску на продольных балансирных рычагах и пластинчатых торсионах. Сдвижные стекла дверей были заменены на более совершенную опускную конструкцию. Несколько изменился и стиль внешнего оформления: исчезла стреловидная штамповка на двери и декоративная гребенка над проемом заднего колеса.

Продаю по зч. 21093. 98г.в. белая. инжектор GM. На крышу-капот упали сосульки. в минусе тормозной бачок, дроссельная заслонка, лобовое стекло, водительская дверь, правая фара, топеда. Больше ничего не заметил. До сосулек заводилась с полоборота, простояв очень долго.(езжу на другой машине) Пока есть все.
8951 670-92-73 питер, васька.
с 7 утра до 12 ночи

У меня семерка с двигателем 2106 карбюр. Хочу утереть нос иномаркам и вот думаю как это воплотить в жизнь???

Ребят такая вот фигня на днях начала происходить, ехал и втруг ни с того ни с сего сам сделал 2 раза ,,БУХ, БУХ, ,, и замолчал вообще, остановился пошевелил проводки которые идут в усел и все опять заработало, сегодня опять такое случилось, исправил таким же образом, оно то не смертельно но возможно будут последствия какието да и что это такое вобще происходит че он психует так?

150сс до 50к.

Тюнинг – это доводка уже проданного автомобиля в соответствии со вкусами его владельца. Это и изощренный внешний дизайн, и переобустроенный салон, и технические «прибамбасы». Вот только по закону все эти радости автолюбителя, если они не зарегистрированы в надлежащем порядке, могут выйти боком.

Согласно Кодексу административных нарушений (КоАП РФ), многие варианты тюнинга являются запрещенными, о чем Вам не преминут напомнить ретивые блюстители закона на постах ГАИ. В лучшем случае дело закончится штрафом, от 300 рублей до нескольких МРОТ, в худшем – отправкой на штрафную стоянку.

Возьмем, к примеру, тюнинг двигателя, т.е. перенастройку с использованием дополнительных деталей с целью повышения его мощности. Такой тюнинг предполагает соответствующую замену стандартных деталей (поршней, коленного вала, фильтров и т.д.), а также тюнинг тормозов и трансмиссии. Здесь и зарыта собака – изменение конструкции тормозов запрещено законом.

Тюнинг электронных блоков управления, он же чип-тюнинг. Приятная вещь, поскольку повышает скорость работы Вашей машины, но… поскольку доработке подвергаются блоки управления двигателем, с этим видом доводки автомобиля проблемы те же, что и с тюнингом собственно двигателя.

Изменения в рулевом управлении караются строжайшим образом: штраф от 3 до 5 МРОТ в соответствии со статьей 12.5 КоАП РФ. Сюда попадают: смена руля, усовершенствование колес (установка нестандартных дисков, покрышек), тюнинг подвесок (установка более жестких амортизаторов, более коротких пружин, более живучих рычагов и «резинок»), ибо колеса и подвески есть составные элементы системы рулевого управления. Так что появление авто с подобными модификациями пред очами гаишника будет немедленно классифицировано как «Управление транспортным средством с заведомо неисправным… рулевым управлением…». Причем строго по закону.

Запрещены задние дисковые тормоза на тех моделях, где это не предусмотрено конструкцией (считается неисправностью, ведущей к запрету на управление транспортным средством). Слишком шумная система выпуска (спортивная, например) – нехорошо! Акустический эффект ее работы по ГОСТу опять же будет расценен как неисправность – с теми же последствиями.

Карается и «перенос деталей и узлов, не предусмотренных конструкцией автомобиля» (проще говоря, установите Вы накладки на педали…) – до 500 рублей. Мелочь, а неприятно.

Тюнинг световых приборов – коварная штука. Потенциально связаны с законным возмездием за их установку: лампы-стробоскопы, дополнительные фары, ксеноновые лампы. Запрещены неоновая подсветка номера, противотуманные фары кроме белых и желтых, лампочка на кончике антенны: изменения цветовой гаммы и расположения внешних световых приборов – еще одна «неисправность», которая служит основанием для запрета на эксплуатацию транспортного средства. Оно Вам надо?

Что же остается из доступных любителям тюнинга радостей? Оказывается, тяжелая длань закона практически не коснулась целых двух вариантов тюнинга (внешний тюнинг и тюнинг салона): тут воистину есть где развернуться широкой творческой натуре. В тюнинге салона возможно все лишь за двумя исключениями: заменой руля и ремней безопасности. Наиболее распространенные вариации на тему внешнего тюнинга – установка аэродинамического обвеса и аэрография. Здесь основное правило – сохранение узнаваемости автомобиля, марки и модели; должны быть легко идентифицируемы номера и родной цвет машины. А вот основная проблема во внешнем тюнинге – тонировка стекол – заслуживает отдельной статьи.

???