Соответственно - сварочным аппаратом. у кого то есть возможность купить полуавтомат, у кого то - только сварочный трансформатор.

Варить проще всего полуавтоматом, все его регулировки осваиваются достаточно быстро, а именно - подача проволоки и сила тока. Для провара 1 мм металла необходимо около 40 ампер, толщина стенки основных труб - около 2,0-2,5 мм, тем не менее максимальная мощность аппарат а должна быть около 160-180 ампер. Это нужно для того, чтобы всегда был запас по мощности и аппарат был бы в состоянии проварить металл толщиной около 4...5 мм - иногда такой металл используется в подвеске автомобиля. К тому же работа сварочного аппарата на мощности более чем 2/3 от максимальной приводит к его быстрому перегреву.

Используя полуавтомат с инертным газом, можно достичь гораздо быстрее требуемый эффект если сравнивать с ручной сваркой электродами. благодаря инертному газу (углекислота или смесь СО2 и аргона) шов получается аккуратнее, образуется меньше шлаков в сварочной ванне.

Сегодня купил компрессор от не известного холодильника. Нужна помощь, не знаю как запустить что бы проверить рабочий ли!

- можно ли использовать трубы квадратного сечения?

- какое сечение труб должно быть?

- можно ли использовать шовные трубы с обычного рынка стройматериалов?

- чем согнуть трубы рамы?

- можно ли сделать раму без применения трубогиба - просто сварить раму из отрезков труб?

ответы следующие:
Раму нужно строить из бесшовных холоднодеформируемых цельнотянутых труб. Материал должен быть с определенными прочностными характеристиками.

В советском союзе всегда рекомендовалась сталь 30ХГСА (американский аналог – сталь 4030). размер сечения трубы (диаметр и толщина стенки) зависит от массы автомобиля и рабочего объема двигателя.

В "библии" баггистроителя (Назаров М. М. «Специальные кроссовые автомобили - багги», Москва, ДОСААФ 1980) так и записано – «Главные предохранительные дуги изготавливаются из стальных холоднотянутых бесшовных труб. Их минимальные размеры зависят от класса и массы автомобиля. Для 0-го и 1-го классов с рабочим объемом двигателя до 350 и 500 см3 - 35х2 мм; для 2-15-го классов: при массе до 700 кг - 42х2,5 мм; с 700 до 1 200 кг - 48х2,5 мм; свыше 1 200 - 57х3 мм».

С учетом того, что трубы из данного материала дорогие и имеют ограничение по свариваемости, то можно брать другие трубы. Самые подходящие – бесшовные цельнотянутые холоднодеформируемые трубы из cталь 20. На крупных металлобазах можно купить такие трубы, в Москве можно купить трубы в Металл-Сервисе. Там есть практически все и продают в розницу.

Для таких багги, как «Ураган», ST2, таких классов как минибагги, go kart допускается использование профильных электросварных труб квадратного или прямоугольного сечения. Их удобно обрабатывать в условиях гаража, но нужно помнить, что труба квадратного сечения по-другому работает на кручение, на сжатие и изгиб, в отличие от трубы круглого сечения (сопромат не такая уж и сложная штука). Но, как правило, хочется кататься и не достигать никаких рекордов, поэтому такие трубы активно используются для багги - особенно за границей. Как ни странно, но багги класса DIY - (do it yorself - сделай сам).

По поводу шовных труб – я знаю, что некоторые люди их используют. В крупных городах есть возможность купить то, что нужно, но вне этих городов достаточно проблематично – нужно покупать большую партию. Если кроме шовных труб ничего нет – можно выбрать трубу с более толстой стенкой. Кстати, были случаи, когда на гонках внедорожников отдельные спортсмены строили каркасы из обычной водопроводной трубы с толстой стенкой – чтобы пройти требования по минимальной массе. Основные дуги для багги должны быть цельными - все таки они влияют на безопасность пилота (и пассажиров). остальные участки рамы можно сварить из кусочков труб. При правильной сварке прочность будет достаточной.

На любом строительном рынке сейчас есть много китайских трубогибов. они все предназначены для водопроводных труб (их размеры зависят от ДУ - условного диаметра). вторая особенность таких трубогибов - то, что овальность трубы в центре сгиба будет больше, чем необходимая по спортивному регламенту - если регламент не сдерживает - можно брать и гнуть.

Задавайте вопросы, получайте ответы.

Коротко о долгом и не простом пути переоборудования. Так и хочется сказать - не пытайтесь повторить это самостоятельно, и это действительно так, поскольку общаться придется с очень многими людьми.

1. Требования к исходному автомобилю. Собственник Вы, или хороший родственник знакомый (в этом случае ген.доверенность + 2 нотариально заверенные копии). Наличие ПТС, СТС, страховки, т/о.

2. С этими документами обращаетесь техотдел ГИБДД с заявлением о внесении изменений, где перечисляете что и как Вы хотите сделать со своим автомобилем. На обороте этого заявления выносится решения, в котором определяется порядок внесения изменений. Как правило для этого необходимо заключение уполномоченной ДОБДД МВД РФ организации (всего их 29).

3. Обращаетесь в уполномоченную организацию с копиями всех имеющихся документов, включая техническое описание конечного продукта, чертежи и способы производства работ. Оплачиваете услуги организации и получаете заключение.

4.Прозводите изменения в конструкции т/с в соответствии с заключением.

5.После производства работ по изменению конструкции ТС нужно получить у производителя работ «Заявление-декларацию об объеме и качестве выполненных работ». При самостоятельном производстве работ собственником «Заявление-декларация» заполняется и подписывается собственником ТС.

6.Со всеми имеющимися документами и машиной едем на станцию ГТО (ПТО), получаем диагностическую карту.

7.Далее снова в техотдел ГИБДД, сдаем копии документов, получаем свидетельство о соответствии конструкции требованиям безопасности.

8.После вышеперечисленных действий обращаемся в МРЭО с заявлением о внесении изменений в ПТС (госпошлина 100р), выдаче нового СТС (20р), справок на высвобождаемые агрегаты) с приложением документов:
- паспорт,
- документ, подтверждающий право владения, пользования и (или) распоряжения ТС (ген.доверенность + копии);
- Паспорт ТС (ПТС)
- Свидетельство о регистрации ТС (СТС);
- «Заявление» и решение по нему;
- «Заключение о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию ТС»;
- Диагностическую карту;
- Заверенные в установленном порядке копии сертификатов соответствия на используемые для переоборудования составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие обязательной сертификации (не забывайте брать в магазинах, на детали б/у сертификация не требуется).
- «Заявление – декларацию об объеме и качестве выполненных работ» с копией сертификата (если работы выполнялись на сертифицированном предприятии – определяется уполномоченной организацией)

Вместе с документами ТС представляем машину на осмотр для идентификации.
На каждом из этапов в каждом конкретном случае возможны засады, будьте бдительны!
Еще раз всем спасибо, удачи!

Здесь я, пользуясь своим правом администратора, позволю себе выделить определенный контенгент лиц, активно способствующих продвижению и развитию группы. Брошу не обижаться тех, кто хотел бы здесь быть, но по каким-либо причинам, не оказался. Я тоже человек и за всем мне не уследить (кстати, неплохо бы помощников).
Основными критериями являются пополнение альбомов группы и участие в обсуждениях. Итак...

Сюда, пожалуйста, сообщения от тех, кому нравится не только смотреть, но и есть что показать. Одним словом, для художников-аэрографов или тех, кто хочет им стать)))))

Естественно, все мы ищем то, что нам ближе: как в духовном, так и физическом плане. Здесь прошу оставлять информацию о людях, занимающихся аэрографией в других городах. Наша цель - найти и подружиться, а также помочь участникам найти специалистов, как можно ближе к своему дому...)))

Реклама того, что связано с аэрографией (родственные группы, продажа и покупка оборудования, автомобилей с аэрографией и т.д.) Из других разделов сообщения буду на первый раз перемещать сюда, затем удалять. Просьба не засорять группу, будем культурными...
Если вы хотите рекламировать группу, давайте будем взаимовежливыми - обменяемся ссылками и не будем нарушать правила друг друга.

Собственно, маленькое социалогическое исследование...

Довольно часто мы делаем работы для клиентов, которых вопрос: "На какую тему должна быть аэрография?" ставит в тупик...Конечно, у нас есть немало наработок на определенные темы, но мне бы хотелось спросить у уважаемых ценителей - а какая ваша тема? Проведем маленькое исследование, которое поможет нам оперативнее помогать таким клиентам в выборе направлений, а заодно и вам самим. Итак...Пусть это будет ваше творчество. Вперед!

На данный момент нет нормативных документов, устанавливающих требования к аэрографии на транспортных средствах, не содержащей рекламной информации.

Основное ограничение - рисунок и его цветовая гамма не должны имитировать окраску спец. автомобилей. Рисунок не должен занимать более 30% кузова или должен быть выполнен в цвет кузова. Грубо говоря можно разрисовать всю машину синего цвета например в море и никто не сможет сказать что эта машина не является синей. Более того можно обратится в отделение ГИБДД по месту регистрации ТС и проставить в ПТС в графе "Особые отметки" информацию о нанесенном рисунке.

- Слышала, что ГИБДД принимает закон- о запрещении аэрографии как таковой или об ее максимальном % содержании на базовом окрасе авто. Точную формулировку никто не знает. Вообще не понимаю зачем - ведь такой авто фиг кто угонит.

На самом деле, слухи эти циркулируют с завидной постоянностью, по нашему скромному мнению аэрографию никто запрещать не собирается, более того – автомобиль с аэрографией заметнее в потоке, и менее подвержен угонам или ДТП, по сути, машина с рисунком – привлекает к себе повышенное внимание, соответственно и снижается риск связанный с движением и криминальными действиями.
Взято с http://www.aerograph.ru/

Здравствуйте!

Приглашаем Милых и Смелых девушек принять участие в Бодиарт шоу.

Бодиарт состоится в октябре, кастинг моделей для участия состоится через 1-2 неделе.

Шоу будет преурочено к выставке посвященной Свету и новой коллекции светильников от зарубежных дизайнеров.

Место проведения: галерея-света "Подиум"

С уважением компания "Rizoma" SPb

Давайте о насущном))) Как показывает опрос, да и весь опыт нашей работы, желающих обзавестись аэрографией немало. О плюсах этого говорить не будем, поскольку эта тема поднималась неоднократно. А вот минусов коснемся. Их два. Они же проблемы, препятствия и т.д.
1) как это ни странно, многим очень тяжело ОПРЕДЕЛИТЬСЯ С ТЕМОЙ. Т.е. рисовать хотят, а что не знают. Здесь могу посоветовать посерфить в интернете, либо в других источниках с целью найти (или выбрать) понравившийся рисунок или, как минимум, направление, в котором художник будет затем работать при подготовке макетов и эскизов. Без этого никак. Все-таки наша с вами цель - нарисовать на каком-то конкретном объекте, а не похоронить себя, свои силы и время под тоннами бумажных эскизов.)))
Художник изготовит 3-4 варианта. Этого вполне достаточно для того, чтобы выбрать необходимый. Это, конечно, при условии, что тема уже была выбрана и неожиданно "море" не поменялось, скажем, на "космос"... Так что подумайте хорошо над темой ДО того, как начнуться работы по изготовлению макетов...А лучше - подберите сам рисунок или рисунки. Нам в любом случае их потом компоновать и еще неоднократно переделывать прежде чем они станут собственно макетами.
Естественно, что мы можем предоставить варианты разных тем, однако это дольше и само-собой - дороже. Цена за доп. разработку указана в нашем прайсе. Говорю об этом отдельно, потому что столь простые и очевидные вещи не всем понятны, к сожалению.
2) это - деньги. Куда же без них... Многих пугает относительно высокая стоимость аэрографии.
Во-первых, относительна эта стоимость даже у разных студий - разница между студиями какого-нибудь областного центра и нашей (уж простите, но пишу о том, что ближе) составляет 2-3 раза в зависимости от сложности и вида работ. Про северную столицу и город-герой Москву - 3-5 Питер, 3-15 Москва. Очень большой разброс, но тенденция, думаю, ясна. При всем при этом уровень художников Самарской области (в т.ч. и наших) такой же, либо местами немного уступает столичным. Пишу это потому, что выполняя работы для довольно обеспеченных заказчиков, которые могут себе позволить сделать заказ и в Москве, мы сталкивались с мнением, что "наши" такое сделать не смогут. Слава Богу, все кроме одного, поменяли свое мнение.)))
Но мы не только держим цены на уровне доступном для наших земляков, не гонясь за разовыми крупными заказами, но и приняли еще одно решение, значительно упростившее задачу. Мы предоставили РАССРОЧКУ.
Никаких процентов, минимальный набор документов и приемлемые сроки. Все это можно прочитать на http://www.avtograf-vr.ru/docs.htm. Не буду повторяться.
Надеюсь, что написанное мною выше, окажется полезным для Вас и уже очень скоро мы сможем поздравить еще одного счастливого обладателя аэрографии!
----------------------------------------------
С уважением, Шкромадо А.А.
Директор студии аэрографии "Автограф"

Ваши мысли об аэрогрофии. Нравится ли этот вид творчества? Если да, то чем?

Пожалуйста девушки не поленитесь!!!! помогите бедолаге `00)

Делимся опытом, задаем вопросы, короче, общаемся предметно!

где в сызрани есть хорошая с.т.о. и не больно дорогая,по работе с кузовом.хочу себе в капоте как правильно вырозится не знаю"врезки зделать или дырки"

Жили были)

То Или Это?
Игроки предлагают друг другу выбрать одно из двух. Выглядит это так:

- Пиво или водка?

- Пиво
Кошка или собака?

- Собака
Рок или попса?