Аэрография - что это и для чего она нужна

Конечно нравится ! Хороший способ выделиться особенно если прокачаная машина аэро смотрится оч хорошо ! Только правильный рисунок нужно выбрать ))

Выбор рисунка - это целая история. Как ни странно, больше всего работы как раз на этом этапе.))
Это не только способ выделиться, но еще и замена надоевшим вещам, хороший оригинальный подарок и многое другое, хотя бы противоугонное средство, например, если речь идет о машине!

Мне наду будет сделать аэро на мотоцикле, занимаетесь таким ?

Конечно, звоните

мне пока что только на баке аэро надо, огонь ) возьметесь? если да то сколько мне это обойдется ?

Возьмемся. Подобные вещи делали уже неоднократно, но огонь может быть разным, да и баки тоже. Позвоните художнику 89171223100 Владимир. Он скажет точную цену

Я считаю, что аэрография это один из способов самовыражения. А рисунок нужно прочувствовать, понять его смысл лично для себя и задуматься а подходит ли он хозяину...

Сначала, конечно, нужно задуматься о том, подходит ли рисунок самому желающему сделать аэрографию. Ведь самовыражение-то ваше!)))

Аэрография на автомобилях

Через пару лет аэрографии как художественному приему стукнет не много не мало 140 лет! Будучи изобретенной в 70-е годы 19 века, пика своей популярности она достигла в начале 20 века, затратив на раскрутку почти 40 лет.

Современное применение аэрографии для нанесения изображения на автомобили – это опять вид искусства. Другое дело, что зачастую за «надув» рисунка берутся непрофессионалы, использующие в работе примитивные, так называемые «гаражные», технологии. Ну и, понятное дело, из рук таких мастеров выходят низкопробные изображения, а нередко заказчику некоторое время спустя приходится зачищать своего четырехколесного друга от художества и перекрашивать заново.

Изобилие кустарей обусловлено популярностью автомобильной аэрографии, но в этой россыпи можно обнаружить и истинных профессионалов. При этом нужно помнить, что дабы именоваться профессионалом недостаточно иметь в распоряжении высококачественное оборудование, в частности аэрограф. Аэрография - технология сложная и многогранная, предназначенная для отражения индивидуальности владельца автомобиля, а потому ошибка на любом этапе процесса может свести на нет все усилия по созданию шедевра самовыражения.

Особую значимость в этом отношении и имеет первый этап – выбор рисунка. Изображение не сможет отразить вашего характера, если вы сами не будете принимать участия в этом этапе работы. Можно, конечно, заказать вариацию на готовый эскиз, но в этом случае придется как минимум отдельно оговорить цветовую гамму, соответствующую базовому цвету вашего автомобиля, а главное – вашему вкусу. Обсуждение с заказчиком цветовой гаммы, вторичных, дополнительных и мелких элементов рисунка – это еще и признак профессионализма мастера аэрографии.

Но выбор рисунка - это еще не все: сюжет нужно еще спозиционировать наиболее приемлемым способом – тогда рисунок выгоднее всего будет восприниматься визуально. Позиционирование чаще всего выполняется методами компьютерного моделирования. Этот способ позволяет легко перемещать рисунок по виртуальной поверхности кузова и получить впечатление о том, как будет выглядеть ваш автомобиль после нанесения рисунка.

Перед тем как наносить рисунок поверхность кузова очищается от слоя краски, заделываются все наличествующие на ней изъяны и очаги коррозии, наносится основа, которая затем послужит фоном для аэрографии. На такую поверхность краска идеально ляжет, и украшение дольше продержится на вашей любимице.

На следующем этапе наносится непосредственно рисунок, начиная с самых крупных деталей и заканчивая мелкими штрихами и украшениями орнамента.

На завершающем этапе рисунок и прилегающие поверхности покрывают несколькими слоями закрепляющего лака, сушат и полируют. По прошествии 2-6 недель – именно столько времени требуется на все этапы аэрографических работ, в зависимости от состояния вашего автомобиля и сложности сюжета – ваша машина преобразится, превратившись в произведение искусства.

так-то аэтография наносится на заматованную лаковую поверхность, и снимать слой краски вовсе не надо. Соглашусь только с тем, что поверхность должна быть без изъянов, но по любому схема такова: грунт-основа-лак-рисунок-лак

Anna, речь идет о подготовительных работах, а не о аэрографии. Написано же - "перед тем как наносить рисунок". А подготовительные работы могут проходят в т.ч. и со снятием ЛКП в степени, зависящей от состояния поверхности. Не надо же понимать буквально, что машина обдирается до металла. Это, вроде как, очевидно. Матовка - это и есть по существу снятие ЛКП. Что касается уточнения "схемы", спасибо. Хотя тут описание концептуальных этапов работ, а не малярных. Это написано для людей - клиентов, чтобы они могли просто представить что в каком порядке и зачем делается, а не инструкция для кузовщиков. Про подготовку описано в другой теме и она вовсе не "по любому такова". :)

Антон, спасибо за диалог, приму к сведению)