В эту тему пишите свои вопросы и мы в кратчайшие сроки постараемся на них ответить

В последние годы неизменно растет интерес к ретродизайну, да так, что не обходит стороной эта мода и мотоиндустрию. Производители все чаще выпускают модели винтажного облика. Но что такое действительно мотоцикл конструкции былых годов, попробовать доводится не всем. Если не принимать во внимание отечественные Уралы и путешествия во времени, то отличная возможность ощутить истинный вкус ретро - это некогда английские, а ныне индийские мотоциклы Royal Enfield.

Интересная история одного парня с Украины, он проехал в Чернобыльскую Зону Отчуждения на своем мотоцикле и поделился этим рассказом.

В комментариях, можете оставлять свои впечатления и быть может даже свои истории...

"Давеча решил я съездить в Чернобыльскую зону. Поскольку путешествовать я привык на мотоцикле, легальные автобусные экскурсии меня нимало не привлекали. Другие пути в Зону закрыты, но, как говаривал Сократ, «мудрому не нужен закон, у него есть разум». Вооружившись этим изречением и ничего никому не сказав (дабы не сеять сомнений в моей мудрости), я собрал сняряжение и выдвинулся на север.

Чем дальше, тем более дикими становились края. Все чаще торчали развалины из пожухлой травы. У последней на трассе заправки я остановился, чтобы залить полный бак, потому что дальше цивилизация кончалась. Угрюмые обитатели безымянной обшарпанной бензоколонки напоминали рэднеков из «Беспечного ездока».

К середине дня я приблизился к границе Зоны. Сверившись с картой, я свернул в лес и запетлял тайными тропами. Грунтовка вывела в поле, уперлась в колючую проволоку, и раздвоилась, огибая Зону вокруг. Пощупав плотные ряды колючки, я двинулся вдоль границы. Иногда встречались прорехи для пешеходов, но мотоцикл протиснуть было негде. Зорко высматривая патрули, я ехал километр за километром. Наконец попался удачный подкоп, прикрытый небрежно накрученной проволокой. Спрятав мотоцикл в кустах, я принялся распутывать петли. Отдаленный гул привлек мое внимание. Далеко в поле поднимала шлейф пыли машина, и двигалась прямо на меня. Пригнувшись, я перебежал к мотоциклу. Шум становлися все громче, все ближе, и вдруг совсем уже рядом скрипнул тормоз, и все затихло. Кровь стучала в ушах. Хлопнула дверь. «Идти сдаваться, или насладиться последними секундами свободы?», — задавался я вопросом. Шаги незнакомца шуршали по песку.

Дверь хлопнула еще раз. Зажужжал стартер, взревел двигатель, и звук начал удаляться. В широком просвете между деревьями проехала старая «Нива». Если бы мужик за рулем повернул голову, он увидел бы меня, скорчившегося за мотоциклом. Когда затих шум автомобиля, я выдохнул. Мой час еще не пришел.

Я распутал оставшиеся витки проволоки, подвел мотоцикл к периметру, нырнул под колючкой и выскочил на той стороне.

Внутри Зоны и небо оказалось голубее, и травка сочнее — как в «Сталкере» Тарковского. В десятке метров за забором начинался лес. Судя по карте, в этом месте вглубь Зоны должна была уходить дорога. И действительно — среди деревьев виднелась замшелая колея. Я изолентой примотал к рулю радиометр и углубился в чащу.

Лес оказался совсем недружелюбным. Следы дороги быстро рассосались и я оказался в глухих дебрях, заваленных валежником. Я переползал с бревна на бревно на первой передаче, объезжал крупные поваленные стволы, пару раз падал. Сверяясь с картой, я ломился прямо через чащу к ближайшему селу. Мой план был прост: там должны были сохраниться остатки дорог, по ним я доеду до следующей деревни, и так далее. Действительно, я выскочил сначала на песчаную просеку, затем на настоящую лесную дорогу и весело затарахтел вперед. На пути еще встречались упавшие деревья, но их я перескакивал или объезжал с ходу. Вдоль дороги тянулся ряд трухлявых стобов линии электропередач, радиационный фон был ниже киевского.

Лес расступился, и я оказался в деревне. Из зарослей вздымались кособокие хаты и поредевшие заборы. Внутри домов царило разорение — даже дощатые полы были сорваны и сломаны. Уже вечерело, пора было искать место для ночлега. Ночевка в тоскливом доме с привидениями не привлекала, поэтому я отправился дальше.

Проезжая по просеке, я увидел впереди огромного кабана. Кабан поднял от земли рыло и уставился свирепо и с недоумением. «Сейчас он должен испугаться и убежать», — подумал я. Кабан никуда не спешил. «Стоп. Может, это я должен испугаться и убежать?», — усомнился я. Кабан развернулся и вприпрыжку скрылся в чаще. Отлегло.

Есть в СНГ всего лишь один человек, которому хватило смелости и азарта совершить кругосветное путешествие… на мотоцикле!

Это байкер из Молдавии Геннадий Шатов – путешественник, фотограф, писатель, преподаватель духовных практик, а в далеком прошлом бизнесмен. За полтора года этот брутальный романтик (и это не оксюморон!) в одиночку преодолел 100 тысяч километров на своем байке– 5 континентов, 37 стран, океан впечатлений! Результатом путешествия стали новые познания о мире и о себе, недавно опубликованная книга и фотовыставка «Философская кругосветка», открывшаяся в Одессе.

Эта выставка – своеобразный фотодневник Геннадия. Честный, где-то даже слишком откровенный, «не для слабонервных». Среди чудесных пейзажей Аргентины, Чили, Африки – автопортрет путешественника с разбитым лицом (на пути Геннадию встречались разные люди), или фото умирающего посреди кенийской пустыни теленка…. Пораженные зрители перешептываются: «Ну ничего себе фотографии! Яркие, сочные, живые!» Тем временем мы уводим Геннадия подальше от всех глаз, чтобы наедине поговорить с путешественником о мечтах, Кейптауне, «дороге смерти» в Кении, дао-йоге и многом другом.

Доказано, что реклама работает даже тогда, когда ей не верят или она раздражает. Но почему, интересно, никто не пытался подсчитать, как подействует на потребителя шокирующая правда?

Представляем варианты слоганов известных компаний, раскрывающих суть их деятельности.)

НАХОДИМ ЗДЕСЬ СВОЙ ЗНАК ЗОДИАКА
ОБСУЖДЕНИЯ ПРИВЕТСТВУЮТСЯ!

Овен
(21.03 - 19.04)

Если вы видите на трассе идиота с радостной лыбой на всю харю, который без всяких признаков защиты в джинсах и бандане хреначит на агрегате неизвестной марки, явно собранном из запчастей, стыренных на задворках мотосервисов и гаражных кооперативов – этот парень явно Овен. Мотоцикл Овна вечно ломается, дымит и пердит, но Овен не унывает – бесконечно подвязывает и подделывает и.. о чудо: едет! Иногда кажется, что мотоцикл Овна питается космической энергией (хотя скорее всего, это просто энтузиазм его хозяина) и может ездить вообще без движка, аккумулятора, карбюратора и прочих важных составляющих. Каждый выезд Овна – откровенная авантюра. Это он, встав спозаранку и выйдя опохмелиться к ближайшему ларьку способен умотать в кругосветное путешествие. В каждом городе его встречают с оркестром, поскольку Овен – заводной и веселый парень, очень компанейский и позитивный, хотя в определенные моменты дружеской попойки способен на некоторой стадии алкогольного опьянения затеять традиционный мордобой и в этом действе ему не будет равных. К женщинам относится чисто потребительски, трахает все, что движется и, зачастую, наутро единственное, что может отчетливо вспомнить – размер сисек. Овен вообще большой любитель ввязываться во всевозможные истории, в которых ведет себя как настоящий супергерой – без страха и сомнений в собственных силах.

Можно писать все по "честноку", просто интересно стало)

Стивен Тайлер — Aerosmith

Мотоцикл на фото: Red Wings Motorcycles

Лидер Aerosmith — давний поклонник двухколесного транспорта: в 1981 году он даже попал в серьезную аварию на мотоцикле, из-за которой группе пришлось отложить выпуск пластинки «Rock In A Hard Place». Тайлер разделяет точку зрения многих байкеров, что главное в мотоцикле — это индивидуальность, поэтому в 2007 году стал одним из трех основателей кастом-мастерской Red Wings Motorcycles, позже переименованной в Dirico Custom Motorcycles.

Видео приколы над мотоциклистами и от мотоциклистов.

Забавные картинки мото тематики.

Клипы с участием мотоциклов или байкеров.

Оригинальные запчасти к:
Мотоциклы : Kawasaki, Kawasaki(Япония), Yamaha, Yamaha(Япония), Suzuki, Victory, Can-Am, Honda, Honda(Япония), KTM, Harley Davidson
Скутеры : Honda, Suzuki, Yamaha
Квадроциклы ATV : Can-Am, Honda, Kawasaki, Polaris, Suzuki, Yamaha, Arctic Cat, KTM
Мотовездеходы UTV : Polaris, Yamaha, Kawasaki, Suzuki
Снегоходы : Arctic Cat, BRP, Ski-Doo, Lynx, Polaris, Yamaha
Гидроциклы : Sea-Doo, Polaris, Yamaha, Kawasaki
Катера : Sea-Doo, Yamaha
Подвесные моторы : Yamaha, Suzuki Marine, Johnson, EVINRUDE, MERCURY, Mariner, Honda
Мотошины: Continental, Dunlop, Dulop JP, Mishelin, Pirelli, Metzeler

вам нравится группа?может что-то надо добавить?

Помоему все, кто ездил бывал.
я вот помню все но, самые оснорвные 2.
2й в конце сезона 2010 в пол четвертого утра решили ехать в макдональдс, я на своем выфере с пасажиром, с нами без пасажира парень на р6 до макдака ехать 7-9 километров примерно, заскочили за деньгами, ломманулись перед Т образным перкреском, начинаю плавно оттормаживаться передним тормозом, резко, я даже не успел сориетироваться, уходит в право переднее колесо мы в двоем падаем с мота, мот проезжает по инерции около 4-5 метров. все живы экип рулит. Последствия для мота, протерт радиатор не сильно, помог поксипол, загнута и чуть счесона ручка сцепления, выпрямили на месте, пассажир в шоке, исправилось посредством виливания 3х бутылок пива в пассажира. Выфер был без пластика так что повреждения были минимальны.

На следующий день я не поленился и днем поехал на место крэша, колесо переднее попало в глубокую сантиметра три и сука длинную примерно сантиметров 50 трещину которая была еще загнута в сторону обочины, с низу трещина была залита гудроном а скользкости придавала скорее всего вода которая там скопилась.

Мораль даже на знакомых дорогах смотрите под колеса, ставьте нормальные фары.

1й самый злой в конце сезона 2009, ехали из подольска, по симферопльскому помоему шоссе, ночь 1-2 ночи примерно в два мота. парень на трыксе и я на выфере, туда долетеле без приключений обратно, метрах в 500 до пересечения шоссе и бетонки(большое московское кольцо), разобрали нашу полосу движения, на встречку вылетать было без вариантов поток достаточно плотный, парень на трыксе проскочил а у выфера клиренс маленький, при заезде на разобранную полосу мот из под меня вылетает я 14(специально меряли) метров лечу кубарем по гравию и прочему говну которое осталось от разбранного асфальта, мот выравниваеться съезжает в кувет и останавливаеться об битонную плиту которая там лежинт я хер его знает с какого года. итог загнутое перо убитые оба колесных диска, зачесанный визор шлема, счесана куртка, экип рулит.

мораль даже когда едите в два и более мотоциклов, ориентируйтесь на свое восприятие, дороги а не на впереди идущего мотоциклиста. Смотрите под колеса=). И не потакайте идиоцким желаниям, мы в подольск ночью ломанулись за батарейками в мой плеер=) самые дорогие в моей жизни получлись батарейки
последствия этого рэша есть в моем альбоме "история одного мотоцикла" там же и пошаговое восстановление

правда что при снятии приборки мот троить начинает ?

Я

Кто где на ночь ставит мотоцикл?

У многих возникает вопрос "какой мот подойдет после 50 -100 кубов " вариантов очень много , в низу перечислены варианты ответов , если есть свои варианты то пишите в коментах .

если вам мотоцикл помогает значит когда его не будет вместе с ним испарится и девушка!!!

Как вы думаете можно ли брать мото когда на нем есть много смертей... или это все слухи типо если возьмешь этот мот то тоже разобьешься.. или просто надо быть с головой на мотоцикле и думать что делаеш и будет все ок...??