Внимание скутеристам! В преддверье мотосезона мотошкола Энерджи (Сочи, картодром) готова дать несколько бесплатных уроков новичкам и просто желающим. Основы езды в городе итд. Наиболее актуальные для Сочи. Отписываемся кто имеет желание посетить уроки. Нужно набрать группу. Супер - водителям которые все знают и так, поэтому ездят даже без шлемов - можно не отписываться. Ни к чему учить тех, кто и так все знает) Даты занятий определим как наберется примерно 20 чел. Любые вопросы - Антон 8918 106 49 50

отдых

Мотоциклы 30 ноября 2015, 00:05

куда лучше поехать на природу на шашлыки???

ПРОДАЖА и КУПЛЯ

Мотоциклы 12 ноября 2016, 18:34

новая тема: Здесь вы можете давать объявления о продаже или купле мотоцикла или мопеда, запчастей и прочее,а также самодельную технику.двигателя- мотоблоки и все связанное к ним.

Правила сходки!!!

Мотоциклы 1 июля 2014, 12:06

1.Не пить до конечной остановки !
2.Едим по два !
3.Не обгоняем колонну !
4.Если надо перестроится в другой ряд включаем поворот !
5.Обгонять колонну может только тот у которого фотик(включая повороты) !
6.Максимальная скорость 50-60км\час !
7.Перед выездом строимся в колонну !

КАК СДЕЛАТЬ САМОДЕЛЬНЫЙ БАГГИ

Мотоциклы 13 мая 2015, 15:59

Как сделать самодельный багги. Несмотря на максимальное использование конструкции стандартных узлов, и агрегатов, рамный остов машины самодельный. Основные несущие элементы — дуги безопасности и поперечная балка — изготовляются из стальной трубы диаметром 35X2. В соответствии с требованиями ЦК ДОСААФ к кроссовым автомобилям, изложенными в «Классификации и технических требованиях к автомобилям, участвующим соревнованиях» (КиТТ), она должна быть холоднотянутой с пределом прочности не менее 45 кг/мм2.

Такой характеристикой обладают высоколегированные стали типа З0ХГСА. Однако из-за трудностей, связанных со снятием остаточных напряжений в сварном шве, в практике при постройке кроссовых автомобилей применяют трубы из обычных конструкционных сталей, но несколько большего сечения — диаметром 38X2, кроме того, они менее дефицитны. Для распорок, подкосов и элементов каркаса, ненесущих значительных нагрузок, используют трубы сечением диаметром 20X2.

На один самодельный багги потребует около 10 м таких труб, отрезками на короче 1 м. Косынки, кронштейны, ребра жесткости, подсоединитепьные ушки вырезают из стального листа толщиной 2 — 2,5 мм. А днище машины, перегородки водительского отделения, декоративные панели и крылья делают из листов алюминиевых сплавов типа Д16, АМг6 толщиной 0,6—1,2 мм. На один автомобиль уйдет не более четырех листов размером 1200X600 мм, Предлагаемая конструкция багги нулевого класса полностью базируется на агрегатах мотоколяски СЗД: двигателе с подрамником в сборе, главкой передаче и полуосях, передней и задней подвесках, рулевом механизме, колесах и тормозной системе.

Лишь, в задней подвеске используются пружины и амортизаторы от мотороллера «Вятка». Основным несущим элементом конструкции является рама, сваренная из труб. Для сборки рамы и монтажа на ней агрегатов необходимо подготовить стапель — прямоугольный стоп размерами 2000X600 мм, высота ножек — 1000 мм. Краской или мелом на его поверхности наносят чертеж каркаса днища в натуральную величину и обозначают контуры монтируемых узлов и агрегатов. Такой способ позволяет разместить их наиболее рационально, избежать трудноисправимых компоновочных ошибок.

Затем все раскладывают на стапеле и соединяют трубами. Кронштейны и ушки крепления приваривают к раме, предварительно подсобрав со своим узлом. При этом отпадает необходимость тщательной разметки их положения: достаточно установить сам узел в выбранном месте, а затем лишь «прихватить» кронштейн к раме сваркой. Из труб большего сечения, диаметром 35X2 или 38X2 выполнены дуги безопасности, установленные продольно, две стойки, поперечная балка и трубы отделения водителя — две продольные и три поперечные.

Остальные элементы рамы самодельного багги — из труб сечением диаметром 20Х 2 мм. Стыки труб подгоняют ножовкой и напильником. Переднюю подвеску в сборе приваривают к лонжеронам рамы так, чтобы она была наклонена относительно своего прежнего положения на 12° назад. Этим достигается больший наклон шкворня, что улучшает маневренность машины из-за склонения колес к центру виража и выноса пятна контакта за пределы колеи. Правда, при этом несколько возрастают усилия на рулевом колесе, зато клиренс передней подвески увеличиваете.

В рулевой механизм внесены небольшие изменения. Так как на багги он устанавливается в плоскости симметрии машины, рулевые тяги подсоединяются к ушкам зубчатой рейки с обеих сторон. Для этого ушко крепления пальца правой тяги отпиливают и приваривают с другой стороны рейки. Рулевые тяги укорачивают, вырезая их среднюю часть так, чтобы после сварки расстояние между центрами рулевых пальцев составляло 400 мм и имелась возможность регулировки их длины в обе стороны. Вал рулевого колесе приваривается к валу ведущей шестерни реечного механизма. На другой его конец надевается вырезанная из стальной пластинки шайба, а затем приваривается фланец крепления рулевого колеса.

Помогите с колесами

Мотоциклы 7 марта 2015, 06:52

Хочу купить круизер, или сделать - что посоветуете?

Продажа-покупка мопеда.

Мотоциклы 31 июля 2016, 15:39

Объявления сюда.

Расскажи о своем мотоцикле!

Мотоциклы 8 сентября 2015, 18:27

Какой у вас мотоцикл? Как вы за ним ухаживаете (как часто меняете масло и какое заливаете)? Как часто катаетесь? Как часто он при этом ломается и какие поломки были? Ответ в комментарии