http://www.ruriders.com

Яки нах..... тюнинг !!!!!!

Кто что думает насчет поднятия штрафа за тонировку777 Придется растонироваться или есть надежда что будет как и ранше???

ну что ты решился это хорошо так когда давай подумаем как и начто тебе смотреть:
1. вид мот должен выглядеть быть не коцаным без вмятин пробоин ну и чистым. не забывай вид влияет на цену.
2. посмотри течи, радиатор должен быть сухой бензопроводы сухие стыки котла и глушителя тоже как ни странно сухие,никакой влажности по двигателю быть не должно
3. выкрути масляный щуп и понюхай если пахнет бензином то что то неладно там с поршневой
4. осмотри тормоза и бачки на руле, приборную панель.
5. заведите с владельцем мотоцикл на подсосе он далжен выдать 3000 тыс об в мин
6. послушай двигатель на холостых, цоканье клапанов на в 45 обычное явление, не должно быть стуков в двигателе,
7. проехайся проверь коробку передач
8 а да точно компрессометр ты забыл... ну чтож если все выше сходиться в норму то наверно мотоцикл удачный, но не забывай подержаная техника может принести сюрприз :) надеюсь у тебя все будет в норме и если что не отчаивайся всегда есть выход :)

МОТО ЭТО МОЯ МЕЧТА.

Глючит реле поворотов Юпитер 5 1990 года, кароче когда включаешь поворотники быстро быстро моргают, еле заметн очто они вообще тухнут, когда вытягиваешь лампочку любую, тупо горят, ну эт понятно нагрузка меньше, вот вопрос было может у кого? лампочки стоят мощные, не маленькие, реле под замену? или его можно покалупать?

Условные обозначения
Общие инструкции по ремонту
Идентификация
Описание и технические характеристики
Рекомендации по техническому обслуживанию
Некоторые рекомендации по управлению скутером
Технические характеристики
Водные аквариумные растения Апоногетоны
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Периодичность технического обслуживания
Кузовные элементы. Снятие и установка.
Регулировка троса газа
Регулировка частоты вращения холостого хода
Замена трансмиссионного масла
Очистка воздушного фильтра
Проверка давления конца такта сжатия
Регулировка привода тормозов
Проверка давления в шинах
Проверка тормозных накладок
Проверка рулевой колонки
Регулировка фары
Электрооборудование
Силовой агрегат
Снятие и разборка двигателя
Сборка силового агрегата. Сборка и установка коленчатого вала.
Сборка и установка магдино (генератора)
Сборка и установка главной передачи
Сборка и установка электростартера
Установка сцепления, шкивов и клинового ремня
Установка кик-стартера
Установка поршня, цилиндра, головки цилиндра
Установка двигателя
Проверка и ремонт силового агрегата
Карбюратор
Снятие карбюратора
Разборка карбюратора
Проверка карбюратора
Сборка и установка карбюратора
Отопительная печь своими руками
Ходовая часть
Переднее колесо и передний тормоз
Заднее колесо и задний тормоз
Передняя вилка и рулевая колонка
Электрооборудование
Проверка замка зажигания
Меры предосторожности при замене ламп
Системы запуска и зажигания
Система зарядки
Передняя фара
Указатели поворота
Звуковой сигнал
Стоп-сигнал
Керамзитобетонные блоки оптом с доставкой
Контрольные приборы
Пусковой обогатитель

http://www.motovelosport.ru/cat/yamaha_jog_directive...

АДМИНЫ НЕ УДАЛЯЙТЕ, ВЕДЬ НЕ ВСЕ ЗНАЮТ КАК СДЕЛАТЬ СВОЙ МОПЕД, В ССЫЛКЕ ВСЕ ПОДРОБНО РАСПИСАНО!

ИЖ юпитер 5 или планета 5

на ю4 реле сгорело подзаряда нет!! контрольная лампа тож не горит!!! поменял щетки, тоже самое!! поставил реле от ю5 тоже ничего!!((( что делать????

ПАРНИ КТО НИБУДЬ СЛАШАЛ О ТОМ ЧТО МОЖНО ДОБАВЛЯТЬ ВОДУ В ЦИЛИНДР?

давайте поговорим о стариках, отцах и дедах

кто нибудь знат как поставить волговское бпв (тот на котором 3 провода) на иж юпитер 5 ?

Приехали в четвергъ...Три дня ничего безалкогольного и не наркотического..
В воскресенье увез свое бренное тело по ацкем пробкам и ливню в первопристольную.Почти ни черта не помню...воспоминания клочками и обрывками..
Понимаю что месяц прошел,но страсть как интересно.
Может кому что лучше запомнилось???

Эти контакты меня добивают тем что постоянно растраиваются,кто делал Бсз отзовитесь

Цените тему http://vkontakte.ru/album-19273170_116808717

Всем нам иногда приходится ездить большой нескатанной группой. Чтобы избежать досадных столкновений или просто раздражения на товарищей, пожалуйста, прочтите, распечатайте и соблюдайте следующие правила движения в колонне. Они опробованы и приняты в моторушных путешествиях, надеюсь, пригодятся и всей остальной мото и вело бщественности.

Знаки в колонне.

I. Движения выполняет лидер колонны, все члены колонны их повторяют, чтобы они дошли до замыкающего

Левая рука горизонтально - поворот налево (разумеется, поворотник включен)Левая рука вверх, согнута в локте - поворот направо
Левая рука вниз, движения типа «погоди-погоди», как бы похлопываешь по лысине маленького толстого лиллипута - лидер видит опасность на дороге (яма, гайцы, сужение) или сигнализирует о том, что он принял решение об остановке.
Один палец левой руки вверх - в колонну по одному
Два пальца левой руки вверх - в колонну по два
Пять пальцев левой руки вверх - неожиданное препятствие, требующее объезда поодиночке (пробка, корова скачет по дороге, ящик с грузовика упал, гаишник из кустов выскочил и др.), встреча по окончании препятствия.
Движения левой рукой типа "проезжай, проезжай" – проезжай, все в порядке
Широкие взмахи обеими руками на обочине – проблема, всем остановиться
Мигания дальним светом и частые многократные звуковые сигналы – проблема у кого-то сзади, всем надо остановиться. Если сигналы не видят, все равно отставать вплоть до остановки. Предыдущий увидит и тоже остановится.

II. Каждый участник колонны держит такую дистанцию до впереди идущего, которая позволила бы ему безопасно оттормозиться до ПОЛНОЙ остановки, если впереди идущий, например, внезапно падает или врезается в неподвижное препятствие.

III. Каждый участник колонны следит не только за идущим впереди, но и за идущим сзади. Если задний отстает, необходимо отставать вместе с ним, не теряя его из виду. Если он остановился, тоже нужно остановиться. Идущий впереди сделает то же самое, и через километр-полтора вся колонна остановится.

IV. Друг друга в колонне не обгонять!!! Иначе каждому приходится рассредоточивать внимание не только вперед, но и назад. Это также сужает свободу перестроения.

V. Если кончается бензин (переключился на резерв или загорелась лампочка), осторожно обогнать всех в соответствии с п.VI и показать лидеру похлопывания по баку. Лидер при этом сворачивает на первую же пригодную заправку. <<для велосипедистов бензин можно заменить пивом-лимонадом и сворачивать конечно будем к магазу))>>

VI. Если возникает необходимость обгона впереди идущих, делать это так: приблизиться к впереди идущему так, чтобы он видел тебя в зеркала <<ну на байке можно и поближе подъехать и просто крикнуть>>. Увидев маячащего позади товарища, впереди идущий делает кивок головой или приглашающий взмах рукой, означающий, что он пропускает ОДНОГО заднего вперед. Если он хочет пропустить больше, он делает ровно столько кивков или взмахов, сколько народу он хочет пропустить вперед, а потом, если он хочет перестроиться в середину колонны, включает левый поворотник.

VII. Всем и всегда на каждой заправке заправлять полный бак, под крышку, вне зависимости от того, сколько там бензина. Поверьте, это важно. <<пива!>>

Взято с мото.ру.. ))

Автор не ставил своей целью написание руководства по тюнингу – написать его невозможно, потому, что тюннинг - это самопознание и познание бытия, которое достигается через мировоззрение личности.


Написано для лиц достигших 18 летнего возраста, прекрасно представляющих себе все физические процессы происходящие в ДВС.
Автор считает нужным указать основные позиции в тюнинге, и возможность упростить этот процесс.
(в настоящей статье под мотоциклом «ИЖ» понимается: «ИЖи» Юпитеры всего модельного ряда)
Посвящается владельцам оппозитов по энерговооруженности которые будут с зади Всегда.
Наша страна Россия которую я очень уважаю и очень люблю как всегда парадоксальна. Мотоцикл ИЖ, его древний как дерьмо мамонта двигун, со всеми другими дерьмовыми обвесами настоящий хлам. Но этот ХЛАМ дает Нам с Вами неплохую платформу для ракетостроения. Наш «мотопром» загибается, японские мотоциклы для молодежи недоступны, а страна заполнена вроде бы хламом. Если у вас есть руки Вы сможете из «дедовского» хлама сделать неплохой по динамике аппарат. Здесь, нужно определиться чего Вы от него хотите?
И сколько у Вас денег?
Если Вы располагаете суммой от 1500 у.е. не делайте себе мозги берите задохлика японца. Но если бабок нет то берите ключи и гайки и всякий хлам, дерьмо, барахло, металлолом который у Вас есть. И главное не забыть мозги!!!!

ВНИМАНИЕ!
Друзья, помните не переделывайте двигун без последующей доработки ходовой части!!!!!! От этого зависит ВАША ЖИЗНЬ!!!

Подвески и тормоза ИЖа изобретены во времена монголо-татарского нашествия!!! и они не в коей мере не могут нормально работать при сильно тюнингованном двигуне.
В тюнинге правило 1 "Тюнингуйте и НИКАКИХ правил" (Сирил Хъюз).
Запомните одно у победителя жизнь яркая, но не долгая тем более учитывая качество нашего мотопрома, Т.Е. чем мощнее двигло тем меньше его ресурс.
НАЧНЕМММММММ!!!!!!! блиннннннн! ХЕЕЕ! ХЕ! ХЕ!
Если Вы ПСИХ у которого происходит отвал башки от тяги и скорости, если у Вас в гараже есть новый (ЕЩЕ ОДИН) двигун который ВЫ поставите на следующий сезон -читайте далее, если вы дедушка который ездит тридцать лет по выходным на рыбалку дальше читать ЗАПРЕЩЕНО.
На самом деле в двигуне ИЖа кроется неплохой потенциал энерговооруженности (легко до 65 л.с.), но из-за качества деталей, сборки и технологических особенностей (система смазки и герметизации КШМ) при такой форсировки двигло развалится сразу после Финиша (а может и до.......).
1. "Снимите" с рамы весь металлолом типа: киллограмовые подножки, оригинальное сиденье, бардаки, траверсы по 10 кг., вообщем дерьмо которое не является конструктивными особенностями и замените это на более легкое, прочное и надежное, например: дюралевые траверсы от ЧЗ 250, новые подножки придется поточить, бардаки можно заменить алюминиевыми вставками (если хотите поставьте потолще тем самым увеличите жесткость рамы), сиденье нужно сделать полегче, пластиковые крылья можно поставить, штатные глушаки закинуть вообще. Рекомендую поставить задние амортизаторы от какого нибудь кроссача, тогда задерется зад следовательно загрузится перед - это +. Нижняя цепь будет тереть нижнюю премычку рамы, чтобы было ничтяк, нужно: взять пластиковую бутылку отрезать горлышко с хвостом в 2 см пропилить в доль, одеть на перемычку, чтоб цепь шла по резьбе пробки, и затянуть по хвосту хомутом.
Смотрю все беспокоятся о внешнем виде тогда переделайте передний держатель двигуна и поднимите на см 3-4 двигун сразу уведите эффект и изменится траектория цепи.
Передняя вилка: попрет пневматика от последнего ИЖа, да только поставить в траверсах поглубже что бы изменилась развесовка: стала больше на переднее колесо, перемычку дюралевую выточить и поставить между перьями (а лучше и траверсы изготовить широкие из дюраля), крыло пластиковое не забыть. Сейчас люди столкнулись с проблемами с лицензионными вилками. Когда рвется пыльник на пере появляются задиры и вилка начинает работ

20 октября сего года в Москве, в районе метро Сухаревская, абрек под видом таксиста посадил в машину девчонку довезти до дома. Такси было с шашками. После пары глотков кофе, сделанных ею в такси, она ничего не помнит.
Факты таковы - очнулась раздетая на улице, без документов, денег, телефона и т.д., обломки стекла во влагалище...
Нужна помощь в поимке этого урода, зная как работает наша ментура...
Его фоторобот в моем профиле в альбоме "Разыскивается".

Повышение пошлин коснется и нас, байкеров. Так на что же нам предложат пересесть? я от совкоцыклов давно отказался и никто меня не заставит отбивать ноги об кик-стартер планеты, размешивать бенз с маслом, регулировать карбы уралов. Думал взять что-нибудь перед новым годом, пока закон не вступил в силу, но нет же... таможня тянет резину...

Подскажите, где можно ближе познакомиться с мототехникой, увидеть кастомщиков в деле. Своего гаража нет, байка нет, кисну. Опыта всего - ИЖ Ю5 с Восходом в школьном возрате.