да, это раньше паровым двигателем называлось

в топливно-воздушную смесь???я о этом

)) на кой хрен она там нужна в смеси??)

за счет добавления воды достигается прирост мощности где то на 15%.увеличивается плотность топливно-воздушной смеси,следовательно увеличивается колличество выделяемой энегрии и повышается кпд.это применяется в основном в четырех тактных двигателях.используется дистилированная вода.ставится спец клапан и типо форсунки во впуск.но есть одно но.с использованием воды уменьшается срок эксплуатации цилиндра,т.к. он быстрее подвергается коррозии

Да он накроется моментально.

))))))

Это может быть, но при точнейшей дозировке. Если туда какая капелька воды впрыскивается. А по другому мне кажется, двигану пистец. Да и так он долго не прослужит.

Ну конечно она туда не льется рекой а распыляется очень мелкой дозой

НУ все равно проще класикой тюнить так как намудрить то можно а потом ппц в 2 раза больше бабла придеться готовить...
если есть знакомые которые знают как и умеют это делать то супер потом отпишешь че получилось, а так я считаю лучше не стоит!

бля парни если двигу разгонять можно просто вентилятор поставить мощный и трубку пластиковую в карб вывести мощности 30% добавитца

В наш бензин воду нах не надо лить!! Ее и так там хватает....

Вода сама образуется при сгорании топливо-воздушной смеси, а умные головы думают как ее катализлировать и использовать энергию ее тепла в пользу, а не на образование коррозии в системе выпуска. Совсем другое дело с дизелем, работающем на пыли каменного угля!(лично я, правда такого двигателя живьем не видел :-)