Я конечно те нече не говорю но тебя хер поймешь. Че тебе в цифрах или в передаточном отношении что ли писать насколько больше или меньше мошьность после редуктора стала??????
Есть редуктор, понижающий в два раза. Он агрегатирован с двигателем. Мощность двигателя - 40 л.с. Какова мощность на выходном валу редуктора? КПД редуктора пренебречь.
Нет а ты мне скажи нахрена мне это надо знать? Я же не инженер по образованию и такими расчетами незанимаюсь. Могу предположить: Что выходная мощность ниже входной мощности в редукторе..
#413, Павел, извини, но, ты плаваешь в элементарных вещах. Идеальный редуктор, рассмотренный нами, не вносит изменения в величину мощности, во сколько бы раз он не повышал/понижал. Это знает любой мало-мальски грамотный механик. Выигрываем в силе - проигрываем в перемещении, мощность остается прежней, теряем только на трение. И знать это куда важней, нежели знание тонкостей устройства Т-25, коих там нет, практически. И не надо быть инженером, чтобы знать основы механики. Почему я и рекомендовал тебе почитать те книжки, которые помогут стать умней. *Могу предположить* Ты должен быть уверен в своем ответе, как был уверен в моем криворучии. Я в своих знаниях и опыте уверен.
Подождика а с чего это мощьность на выходном валу такая же? В любом случае мощьность там будет меньше из за трения и сопротивления шестернь. Веть любой редуктор является дополнительной нагрузкой на двигатель и при его подключении теряется часть мошьности также как и при установке коробки или нескольких редукторов.
Да это ты похоже неумеешь читать я же предположил что ниже будет!!! Так оно и оказалось. А КПД незаметил просто. И как это можно этим пренебречь я непонял???
Дружище, ты не предполагать должен, а знать твердо, на таких вещах вся механика держится. И не стоит себя убеждать в своей же правоте. Пренебрегают элементарно. Когда доказывается элементарное понятие, тонкостями пренебрегают.
Я ничего не хочу сказать. Ты сам многое говоришь, своими словами. Мои же рекомендации ты знаешь. Учебник теормеха и на форумы, слушать, пока что, слушать, людей, которые знают многое. А не доказывать, что черное - это белое.
Ну да своими словами как знаю так и говорю. Так к слову скажу много вещей знаменитых придумалт простой человек незнающий этих терминов и.т.д. а завод как всегда спизд.л и запотентовал вот и все дела. Это я к тому если человек незнает инженерных понятий это еще неочем неговорит.
Планета - для лениввых, Юпитер же для настоящих мотоциклетных "гурманов", на Планете ездит скучно, еще раз повторюсь, если у тебя мотоцикл, для того что-бы по селе "разсекать", то тока планка, ну а для города - Юпитер, он посолиднее как-то)
еще добавлю: ввыше были фразы, что Юпитер прожорливее: так вот у меня Юпак 4-ка, кушает около 5 литров, работа движка отменная, правда игла в карбе опущенная, как при обкатке (не много мощность упала), но зато не 7 литров жрет
в том то и соль что если ее сделать как при обкатке тоесть поднять то он будет жрать больше но и смазываться лучьше а чтобы жрал меньше нужно опустить а вобще не слышал чтобы при обкатку качество смеси меняли обычно просто в бензин масло побольше льют и ставят как и должно быть а вот ограничитель там может стоять чтоб нельзя было газ на всю выжать и не привышать макс обороты и скорость а игла тут не причем и вобще на бу карбах ее надо чуть опускать иначе гнездо раздалбываеться и он больше жрет если не помогает менять жиклеры и вобще на некоторых карбах есть наборы жиклеров под разные режимы для 2тактов и 4тактов вроди на к-62 так можно он какбэ и на ИЖ и на Урал идет если не ошибаюсь так что ставь набор для 4такта и будет меньше жрать к томуже если глушак самодельный смутить и настроить то расход на 15% можно снизить при той же мощности там какбэ за счет резонансного обратного толчка незгоревшая смесь менбше вылетает в трубу и даже создаеться небольшое дополнительное сжатие что улучшает кпд и вобще любителем ездить без глушаков так сделать не советую даже со стандартной трубой мощность больше и расход меньше чем без всего несмотря на кажущуюся большую дурь ревущего мотора на опыте оказалось иначе.....
добавлю масла в огонь: был у меня юпитер. выкатил его в начале апреля из гаража и давай в нем ковыряться. сколько я в нем не лазил, что бы не делал, но второй циллиндр отказывался нормально работать. я конечно настроил на более-менее оптимальный вариант (на подхвате работал, но работал стабильно). ползал я под ним до конца апреля. там мне попался на глаза пацанчик с планетой-гибридом (часть от 3, часть от 5). планета была в убогоньком состоянии. не было зарядки, рама была гнутая и от юпитера, проводка самодельная, коробка еле дышала. решил махнуться. неделю назад закончил с проводкой и рамой (приходилось с учебой совмещать). завел, тронулся.... ощущение было такое, что юпитер - это черепаха тихоходная. летела она у меня на одном дыхании. пока коробка не клинанула. тут я увидел еще один плюс планеты - не нужно половинить движок чтобы сделать коробку. в общем, к чему я это все говорю: скорости в юпитере НЕ БОЛЬШЕ, чем в планете. в юпитере больше только оборотов, да и то всего на 200. но не стоит брать себе юпитер только из-за этих 200 оборотов в минуту - геммороя там гораздо больше, чем вы можете себе представить!!!
если он подхватывает только на высоких то компрессия похоже впизду у меня тоже один горшок норм работает а второй только на высоких пашет потом померил так в нем меньше 2кг а должно быть около 8 вот и все проблеммы естественно ниокакой мощности и разговор не идет а в планете зхкольцовый поршнек стоит поетому при том же износе он еще тянет неплохо причем даже на низах а у юпа из за 2хкольцовых поршней только на высоких подхват хотя по справочнику у юпа момент 3,5кг а у планеты около 2,8кг
ИЖ юпитер 5 или планета 5
Че тебе в цифрах или в передаточном отношении что ли писать насколько больше или меньше мошьность после редуктора стала??????
Я же не инженер по образованию и такими расчетами незанимаюсь.
Могу предположить:
Что выходная мощность ниже входной мощности в редукторе..
*Могу предположить* Ты должен быть уверен в своем ответе, как был уверен в моем криворучии.
Я в своих знаниях и опыте уверен.
А КПД незаметил просто.
И как это можно этим пренебречь я непонял???
Пренебрегают элементарно. Когда доказывается элементарное понятие, тонкостями пренебрегают.
Так к слову скажу много вещей знаменитых придумалт простой человек незнающий этих терминов и.т.д. а завод как всегда спизд.л и запотентовал вот и все дела. Это я к тому если человек незнает инженерных понятий это еще неочем неговорит.
А сп...жено заводом - велик процент досужих домыслов.
а вот ограничитель там может стоять чтоб нельзя было газ на всю выжать и не привышать макс обороты и скорость а игла тут не причем
и вобще на бу карбах ее надо чуть опускать иначе гнездо раздалбываеться и он больше жрет если не помогает менять жиклеры и вобще на некоторых карбах есть наборы жиклеров под разные режимы для 2тактов и 4тактов
вроди на к-62 так можно он какбэ и на ИЖ и на Урал идет если не ошибаюсь
так что ставь набор для 4такта и будет меньше жрать к томуже если глушак самодельный смутить и настроить то расход на 15% можно снизить при той же мощности там какбэ за счет резонансного обратного толчка
незгоревшая смесь менбше вылетает в трубу и даже создаеться небольшое дополнительное сжатие что улучшает кпд и вобще любителем ездить без глушаков так сделать не советую даже со стандартной трубой мощность больше и расход меньше чем без всего несмотря на кажущуюся большую дурь ревущего мотора на опыте оказалось иначе.....
у меня тоже один горшок норм работает а второй только на высоких пашет потом померил так в нем меньше 2кг а должно быть около 8 вот и все проблеммы естественно ниокакой мощности и разговор не идет а в планете зхкольцовый поршнек стоит поетому при том же износе он еще тянет неплохо причем даже на низах а у юпа из за 2хкольцовых поршней только на высоких подхват хотя по справочнику у юпа момент 3,5кг а у планеты около 2,8кг