При выполнении художественных, дизайнерских, архитектурных работ, росписей автомобилей, тканей, фарфора и т.д. встает вопрос о выборе инструмента для качественного нанесения жидких красок, красителей, лаков. Наиболее совершенным, а часто и просто незаменимым инструментом для такого рода работ является аэрограф – миниатюрный распылитель. При умелом обращение у исполнителя появляется возможность выполнить тончайшие тональные и цветные переходы, наносить высококачественные лаковые покрытия, создавать необычные красочные эффекты и многое другое.
Аэрограф (Airbrush) – инструмент для нанесения жидких материалов посредством пневматического распыления. Любая жидкость, разбавленная до консистенции молока, может быть распылена аэрографом. Однако если жидкость слишком разбавлена, она может неправильно ложиться, поэтому выбор консистенции жидкости – очень важная деталь. Кроме того, для распыления аэрографом не подходят масляные и гуашевые краски. Другой, не менее важной деталью, является и тип аэрографа. Преимущество аэрографа заключается в том, что с его помощью можно окрашивать любую поверхность – от обычного листа бумаги до сложного по конфигурации предмета – в обоих случаях краска ляжет идеально ровно и гладко. С помощью аэрографа можно сделать необыкновенно тонкие лессировки и необыкновенно плавные переходы. Никакими другими средствами вы не добьетесь такого качества, как бы филигранно вы ими не владели.
Каждый художник, решивший заняться аэрографией, должен хорошо изучить принципы работы и устройство своего инструмента – ведь аэрограф требует тщательного ухода. И главное в уходе за аэрографом – постоянные промывки – при смене краски, в конце работы, даже если вы просто решили передохнуть – аэрограф надо промыть, иначе высохшие кусочки краски засорят его.
Аэрографы делятся на два типа: одинарного и двойного действия.
Одинарного действия – это самый простой и доступный вид аэрографов. Когда педаль (контроль подачи воздуха) нажата, краситель распыляется с постоянными характеристиками. Изменить эти характеристики просто: нужно прерваться и слегка повернуть вентиль подачи краски. Аэрографы одинарного действия полезны для хобби, ремесла, нанесения краски через трафарет, настенной живописи. Акриловые краски, керамические и автоэмали обычно распыляются при помощи аэрографов одинарного действия.
Двойного действия – то есть одновременно можно контролировать подачу воздуха и краски. Если педаль аэрографа двойного действия медленно подвинуть назад, то количество распыляемой краски плавно возрастет. Таким образом, вы сможете контролировать толщину линий и насыщенность цвета во время нанесения краски.
Что предлагаем пилотам?
кто что посоветует че лучше бсз или родное оставить ! и назовите все их плюсы и минусы
долгое время пытаюсь реанимировать мопед карпаты и мне стало вдруг интересно , как другие мотоциклисты относятся к советской технике и к карпатам в частности ? я недавно проходил мимо кафе в первомайской роще и видел что там люди приезжают на ууууххххххх каких аппаратах !и тут я блин на карпатах подъеду ! вариантов два (как мне кажется ) или засмеют или побьют :))))) чотя я наверно утрирую.
Предлагайте варианты маршрутов.
У меня скутер YAMAHA Super JOG ZR.........проблема у меня такая:из выхлопной трубы сильно идет дым..!!!как избавиться от этого дымы??
что за стук на холостых в раене распредвала??? и еще один цылиндр стреляет в воздухан на малых оборотах........
Купил скутер новый и сразу проблемы
подскажите как сделать самому шкалы для приборки от шохи?? заранее огромное спасибо..
Привет всем
Как вы относитесь к людям, которые гоняют в общем потоке??
если вы хотите пойти кататься, но не можете найти компаньонов, тогда вам сюда!
ПЕРВОЕ ЗНАКОМСТВО КЛУБА, отписываемся кто хочет собратся, марку железного коня и контакты в виде аськи или телефона. на слет принимаются все кто на двух колесах.
Случаются ситуации когда водители на своих 4-ех колесных конях подрезают.Кто по опытней подскажите что лучше делать в данной ситуации.Резко по тормозам или что то другое?
Тема такая... Что-то у мну случилось с мотом, что именно понять не могу... Максималка упала на 30-40 км/ч. до 220, *(байк-нэйкед и поэтому больше чем 255 я его не разгонял - сдувает, да он там уже и сам дальше не едет быстрей)* На не больших скоростях в 50-60 км на 6ой передаче откручивание ручки на полную приводят лиш к медленному ускорению, как будто мот хочет, но что-то ему мешает, при увеличении оборотов все вроде встает на свои места, на 1-2-3 передачах впринципе изменения не заметны, мот едет более - менее нормально, почти, все же что-то чувствуется, вернее потеря ускорения, чем выше передача тем сильней это становится заметно при ускорении на средних оборотах... На 6ой передаче мот ускоряется только до 220 км. стрелка ложиться где то между 8 - 9 тысячь и там же остается... Мот быстрей ехать отказывается и стрелка тоже дальше не идет... Что делать не знаю, куда лезти тоже...Ж))) Какие есть соображения? Мот новый, 2008 год Yamaha FZ1 N, проехано 5000 км... Я понимаю что было бы не плохо прочистить форсунки, но я смею думать что в авто мастерской мне не помогут, а до ближайшего мото сервиса 300 км, и то не факт что там помогут...
Наконец свершилось! В 2010 году в самых престижных шоссейных мотогонках MotoGP(новый класс мото2 -600см) будут катать наши парни Леонов и Иванов! Они имеют некоторый опыт что дает им шанс на неплохой результат плюс их хорошие команды! Я очень этому рад и горд за нашу страну!
Gary Moore...Deep Purple....Bullet For My Valentine...-мое мнение!
продам мотоцикл sg200! 200куб.см. 2007года выпуска! 45000р. фото- http://www.save-img.com/pic.php?id=7c21c51ef811aa830...