Как ? И на сколько увельчитса см3 ?

Мотоциклы в будущем
обо всем
Группа международных экспертов составила прогноз мирового рынка мотоциклов и мототехники на ближайшую и среднесрочную перспективу.

Согласно этому прогнозу, мировой объем продаж мотоциклов в ближайшие четыре года будет стабильно расти приблизительно на 5,4% в год, с тем, чтобы к 2011 году достичь уровня в 55,7 млн проданных аппаратов.

По уверениям специалистов, рост будет наблюдаться как на традиционных для мототехники рынках сбыта, так и на развивающихся (в том числе в плане роста интереса к мотоциклам) площадках. Спрос на все категории мотоциклов останется стабильным, однако на ключевых рынках возможно некоторое замедление темпов роста.

Эксперты отмечают, что, в частности, в Китае (крупнейшем рынке мотоциклов по объему продаж и объему производства) наблюдается быстро прогрессирующий процесс перехода клиентов от двухколесных транспортных средств к четырехколесным – популярность автомобилей растет, а популярность мотоциклов снижается. В то же время в развитых странах Европы дороговизна топлива и рост всевозможных ограничений на использование автомобилей, наоборот, способствует тому, что все больше людей обращают свой взор на мототехнику.

Рынок больших и дорогих мотоциклов с объемными двигателями, по мнению аналитиков, до 2011г. останется достаточно стабильным, в то же время отмечается рост таких угроз, как старение круга потенциальных покупателей такой техники, а также неуклонный рост затрат на страховку как в США, так и в Западной Европе.

Эксперты делят весь мотоциклетный рынок мира на две большие группы. Первая – это так называемая "триада" в составе США, Западной Европы и Японии. В этих регионах мотоцикл фигурирует чаще всего как транспортное средство для отдыха и развлечения, и приобретается обычно теми, у кого уже есть один или несколько автомобилей. На этом рынке доминируют сравнительно большие, сравнительно мощные и сравнительно дорогие мотоциклы в среднем ценовом диапазоне в 5 000 – 6 500 долл. для США и Западной Европы и немногим дешевле для Японии.

Вторая же группа включает в себя страны с развивающимися рынками в Азиатско-Тихоокеанском регионе, Латинской Америке, в Африке и на Ближнем Востоке. Этот рынок значительно более объемен, если считать по количеству мотоциклов, однако здесь доминируют более дешевые, маленькие и менее мощные модели, и мотоцикл чаще всего рассматривается как основное и единственное транспортное средство, используемое как в личных, так и в рабочих целях.

Полный доклад под заголовком "Мотоциклы в мире" включает в себя анализ рынка мотоциклов в трех годичных срезах – по состоянию на 1996, 2001 и 2006 годы, и прогноз на 2011 и 2016гг. Отдельно рассматриваются рынки разных регионов и 19 основных стран, также приводятся подробные данные по более чем тридцати крупнейшим игрокам мирового моторынка.

Интересно, что полностью текст 290-страничного маркетингового исследования группы специалистов во главе с экспертами из Индии предлагается к приобретению за 5400 долл.

да еще сколько будет стоить новый двигатель на планету 5

ООО

Посоветуйте нормальный скутер до 40 тыс.руб, НЕ БУ, НЕ Китай, до 50сс, до 50 км-ч.Что бы не ломался, был надежным, безотказным и тд. и тп.В общем что бы создавал как можно меньше проблем и доставлял больше радости.

Байкер не может ездить на мотоцикле из-за того, что это модно.
Байкер и байк - единое целое.
Байкер никогда не дает свой байк покататься. Для него это равносильно тому, чтобы дать попользоваться своей девушкой.
Ни когда, ни при каких условиях, байкер не может задеть честь клуба, движения, смысл культуры, стиля жизни.
Байкер обязан поддерживать байкерское движение.
Байкер и братство, неразделимы.
Байкер всегда обязан помочь брату на дороге.
Байкер должен знать устройство мотоцикла, разбираться в узлах и деталях.
Байкер не боится смерти, но он должен сделать все, чтобы ее предотвратить и не только для себя, но и для братьев.
Байкер не может знать страха, т.к. на дороге он приводит к смерти. Страх - враг байкера.
Байкер должен постоянно совершенствоваться в управлении и обращении с байком.
Байкер обязан пропагандировать своей образ жизни и просвещать всех, кто хочет жить также.
Байкер не может унижать и оказывать неуважение к начинающим.
Он должен всегда помочь новичкам овладеть всем тем, что знает сам.
Байкер не может обидеть женщину.
Байкер вне политики, политика байкера, свобода от политик.
Вопросы кодекса чести, решаются только на собраниях байкеров, и клубов.
Никогда не провоцировать драку. Вступать в драку только в крайней необходимости и только для защиты цветов, клуба, чести, женщины и жизненного принципа, и только после первого удара.
Байкер остается байкером всегда и везде.
Байкер ни когда, ни при каких условиях не скрывает свой образ жизни.
Байкер остается байкером всегда, независимо от времени года и природных условий, т.к. байкер - это не мимолетное увлечение, а смысл всей жизни.
Никогда, ни при каких условиях не суди других байкеров о выборе его байка. Байкер выбирает байк по своему вкусу и возможностям, это его решение, а решение байкера закон для байкеров.
Байкер никогда, ни при каких условиях не возьмет байк другого байкера, без разрешения. Но разрешение получить практически невозможно.
У байкера должен быть мотоцикл, иначе какой он байкер? Байкер всегда остается байкером, даже без мотоцикла. Если у байкера на данный момент нет мотоцикла, в силу не преодолимых обстоятельств, он обязан, стремится к тому чтобы байк, был.
Байкер всегда, обязан следовать кодексу чести байкеров.

+сы в сторону одного и -сы в сторону другого.

Вот решил на свой мот аэрографию сделать кто подскажет что нарисовать?

Мото это жизнь

вопросов будет несколько. тапками не швырять. увы в технических моментах я не очень сильна)

- совет по модели. интересует скутер с объемом не более 50кубов. ибо водправ нет что посоветуете? (ценник не дороже 30 тысяч! можно б\у)

- объясните мне пожалуйста внятным русским языком, доступным для девушки, whot is 2-х тактный и 4-х тактный двигатель? на что этот показатель влияет?

- на какие тех.характеристики стоит обращать внимание и почему?

- на множестве сайтов с каталогами скутеров не пишут о том, до какой скорости может разгонятся та или иная модель. где можно поискать такую инфу?

- мотоциклистов за безшлемную езду штрафуют. а скутеристов?
(мне просто физически не удобно ездить в шлеме. был опыт езды на мотоцикле в бурной юности. мешает очень. мерила разные шлема - результат один и тот же - без него комфортнее. про безопасность сейчас говорить не надо - могу со многими утверждениями поспорить с весьма веской аргументацией).

- если кто-то продает скутер в питере - предлагайте варианты исходя из первого пункта:-)

HONDA CB600FA Hornet или Suzuki Street GSR600
И ПОЧЕМУ?

В том году купил моц Bandit GSF 400, на нем стояли свечи CR7E, после зимы не хочет заводиться, в магазине посоветовали CR8EK........ ну и какие свечи брать?

жду...

ездит ли кто зимой на мото?

есть желающие???

Из за чего урал на чел стрелять мы ехали и вдруг чета растрелял и заглох как заводишь его он наченает стрелять и заводется плохо))??

кто сталкивался и че делать теперь??

Вобщем все больше и больше появляется на рынке великов с 30-ю скоростями. Ныне десять звезд в кассете являются неким новым стандартом. А так ли это было нужно?)

ИМХО, очередной маркетинговый ход, из той же серии, что и найнеры. Никакой оптимизации ходовых качеств и улучшения переключения скоростей в этом не вижу. Ну может чуть чуть, да и то это могут почувствовать лишь спортсмены-профессионалы. Для обычного же человека, коих 90 %, вполне хватает всего нескольких передач. Лично я 95% времени катаю на второй передней звезде и использую штук 5 задних из 9 имеющихся.

В некотором царстве, в некотором государстве жил да был Восходист. Был у него Восход верный, гараж просторный, да косуха крепкая. А больше ничего и не было…

Хотя нет, вру… Были еще друзья-товарищи, байкеры достойные, дорогами проверенные. Как соберутся друзья-восходисты вместе - пиво морем, дым коромыслом, и геноцид рыбы копченной. Хорошо они гуляли, но и работали от души – каждый в своем деле мастер.
Вообщем, жили они, не тужили, жгли бензин да девок катали. А с ними и наш восходист, самый молодой из всех. Во всем хорош он был – в любом деле был с братьями своими, все дороги в царстве-государстве на зубок знал, да и Восход свой, как зеницу ока берег. Да только было и у него не все ладно. Не было у него подруги - не курвы отвязной, каких в их государстве не мало было, а подруги боевой, красивой, умной, верной, и мотоциклы любящей. И горевал по этому поводу наш восходист не мало, и в горе том не один литр водки уничтожил. Вот такая присказка, а сказка впереди...
Долго ли, коротко ли, но раз вышел восходисту в дороге облом. Ехал он на Восходе по трассе дальней, в пригород ведущей, да вдруг свеча у него отказала. А вокруг глухомань, не то что лавочника, запчастями торгующего нет, но и жилья простого. Сидит восходист у Восхода своего, себя материт, что по глупости свечи запасные в дорогу не взял. А Солнышко то все ниже, и уже закатом дорогу в алое красит.
Вдруг в дали клуб пыли показался. Присмотрелся восходист, да разобрать в дорожной пыли ничего не смог. А облако пыльное все ближе, и видно уже в нем очертания мотоцикла красивого, дорогу преВОСХОДно держащего. Всмотрелся байкер в мотоцикл едущий да обомлел: летит по дороге чудо-СОВА, вся в хром закатанная, в серебряный цвет покрашенная, а на байке том – дивчина-красавица – русые волосы на ветру полощет.
Подъехала она к нашему восходисту и молвит: «Здравствуй, добрый молодец, что грустный такой сидишь?». Рассказал ей байкер о горе своем, а дева рассмеялась смехом искренним: «Да разве то кручина? На вот свечу немецкую, вкрути ее в цилиндр и жги резину». Засмеялась она вновь, и в закат умчалась. Остался на дороге восходист один, словно и не было никого.
Вкрутил восходист свечу даренную, пнул кик-стартер, Восход с пол-тыка и завелся. Полетел он по дороге, пытаясь незнакомую дивчину догнать, да не тут то было. Даже стопника байка ее в темноте густеющей увидеть не смог.
Минула неделя, другая. Только дева незнакомая у парня в мыслях. Ходит он в кручине, пива не пьет, и по дорогам не с дружной ватагой байкеров, а один катается. Все надеждой тешится дивчину ту на дороге повстречать. Да не довелось до поры.
Минул месяц, и опять в дороге у восходиста облом вышел. Тормознул его на дороге гаишник злобный, мажор поганый, решив с байкера денег срубить. А удалой наш молодец был в тот день без бабла, и с похмелья. Начал он с гайцом поганым препираться, чтоб отпустил его беспредельщик без взятки большой. А тот ни в какую. «Нет говорит, я вас байкеров ненавижу, все вы вроде крутизны большой, а как наедешь – так и нет ничего», Вообщем, обломать решил, паскуда.
Вдруг, откуда не возьмись, вылетает из-за поворота та самая дивчина, на чудо-байке своем. Остановилась она рядом с ними, на парня ноль внимания, а гайца позорного в сторону отвела, да что-то тихо ему сказала. Тот вроде и заартачился, но вернувшись парня нашего отпустил. Мол, «езжай по добру по здорову, да больше мне не попадайся».А дева на байк свой села, да и в точку ушла. Но и парень наш решил свой шанс не упускать. Сердцем он чуял, что коль не догонит деву – не видать ему ее как своих ушей. Открутил он ручку газовую до упора, и полетел за ней по дороге.
Ехали они трасами широкими, переулками темными, да улочками кривыми. Отжигала дева по полной, да и байкер не отставал. Думал он про себя: «Пусть хоть поршень прихватит, а не потеряю девушку такую».
Вдруг оттормозилась дивчина впереди, у хором высоких, повернулась к нему, да и говорит: «Горазд ты ездить. Что ж, коль догнал меня, давай знакомится». И познакомились они один раз. А до утра еще раза три познакомились.

ЗАШЛ В ГРУППУ,ДАЙ О СЕБЕ ЗНАТЬ!