Кто собираетса ехать на этот слет?

А охотники есть в группе?

течет масло снизу с движка! заменил сальник под звездой всеравно бежит! подскажите откуда еще может??? может с червяка?

У меня мотоцикл Урал 1987 года от дедушки еще достался. Проблема состоит в том, что больше 90 не идет, начинает пирхать! В чем может быть проблема???

мне кажеться 634

Вот мне интересны ваши варианты =) Кто и как переживает зиму?

Немного фантази...как в машине Д. Бонда

тут делимся всякими мнениями впечатлениями и отзывами по поводу всякой всячины что можно на байк прицепить навьючить или еще как присобачить )))

Кто готов составить мотокомпанию начинаем обсуждение
(начало июля-на месяц!)
В конце июля Севастополь!!!!
полезный ресурс по теме:

http://www.idalgomoto.com/index.php?option=com_conte...

короче настраивал карб.
зовел газую, тут как начнет стрелят в карб, аж крышку на воздухане оторвало.
понял что с правого цилиндра, понятно что клапана.
снимаю крышку, подвожу вмт. впускной как положенно 0.07. а выпускной болтается аж штангу можно без труда вытащить, регулировочный винт до конца выкручиваю, один хрен не достает, коромысло не болтается, штанга прямая.
пока дальше не лез мож и найду сам (с днепрами пока особо не подружился), просто хотел бы выслушать выши мнения, че за ерунда могла случится?

Выбераем самого крутого перса....)

Разве тот кто ездит на скутере не может быть БАЙКЕРОМ???

На мотоцикле я езжу только первый сезон и никогда не думала, что очень многие мужчины и часть девушек считают, что данным видом транспорта (назовем так, хотя к мотоциклу я отношусь ни как к средству передвижения, ни как к траснпорту, а как к состоянию души) должны ездить только и только мужчины. Хотя они же равнодушно относятся к тому, когда девушка сидит за рулем автомобиля. Кто что может сказать по этому вопросу? Или это просто ревность или задето мужское самолюбие???

Сосе воздух,из под головки,говорят что может бить чтота поршневой.кто что думает?

есть у кого нить на эту тему мненияя!!!???

Други мои речь пойдет о Михаиле который разбился на ГЭС в прошлом году!!!!
Парня похоронили,родители до сих пор пытаються разобраться,добиться правды,они устали обивать пороги разных кабинетов,но правды нет!!!
МО ОБРАЩЕНИЕ К ВАМ ЗАКЛЮЧАЕТСЯ В ТОМ,ЧТО СЕЙЧАС МИХАИЛУ ЗАКАЗАЛИ ПАМЯТНИК А ДЕНЕГ НА НЕГО НЕ ХВАТАЕТ ,КТО СКОЛЬКО МОЖЕТ,ПОМОГИТЕ РОДИТЕЛЯМ МОЕГО ДРУГА !!!!!!!!!!!

мой максимум 130 и я им доволен у нас в селе есть чел который говрит что его макака идет 140 я с другом валялся по земле)))

В принципе интересует технический тюнинг - не всякие там финтефлюшки, а то, как выжать из этого мотоцикла-легенды максимум можности и скорости, ну так же и управляемости!

Если поделитесь информацией о переделках ИЖей - тоже буду очень рад!

В 2010 году Kawasaki Ninja ZX-6R был выпущен с приятными модификациями шасси и двигателя. Первое стало более легкое и приспособленное к поворотам, а второе более мощным и с лучшим крутящим моментом. Кроме того, байк разработан, как и его старший брат, без особых визуальных отличий между ними.

У мотоцикла Kawasaki Ninja ZX-6R есть масса новых особенностей, и начать, пожалуй, стоит с вилки Showa с большим поршнем. Большой поршень является очень эффективным фактором при сильном торможении, что очень важно для торможения при входе в поворот, уменьшается давления демпфирования и улучшается обратная связь с вилкой. Вторым важным фактором является меньший вес вилки при использовании большого поршня, поскольку он упрощает конструкцию.

Также интересно взглянуть на обновленный двигатель мотоцикла ZX-6R. Инженеры достигли большего вращающего момента в среднем диапазоне оборотов после добавления кулачков и поршней с новым профилем, а также новых колец. Возможно, цепи кулачков были заменены. К тому же коллектор теперь имеет новое расположение и, похоже, тоже имеет отношение к увеличению вращающего момента в низких и средних диапазонах оборотов.

Поскольку вес является ключевым фактором, он был снижен: перепроектирована плоскость установки инжектора, сужены передаточные механизмы, перепроектирован и перемещен резервуар.
Что касается шасси, то тут тоже пришлось поработать над уменьшением веса, улучшением жесткости рамы вокруг точки вращения маятника. Как и все современные спортбайки, Kawasaki ZX-6R оснащается односторонним коротким глушителем.

После всех модификаций и изменений с шасси, высота по седлу стала на 10 мм ниже. Стабилизация спортивной посадки была подкорректирована передвижением руля ближе к пилоту. Кроме того, топливный бак был немного изменен, чтобы дать пилоту больше места для слияния с обтекателем.
Обновления коснулись и тормозной системы. Спереди теперь установлена пара дисковых 220-мм тормозов (на 10 мм больше, чем у предыдущих моделей).

Технические характеристики Kawasaki Ninja ZX-6R 2010:

• Двигатель: четырехтактный, жидкостное охлаждение, DOHC, четыре клапана на цилиндр, рядный, четырехцилиндровый
• Объем: 599 см3
• Отверстие x ход: 67.0 x 42.5 мм
• Степень сжатия: 13.3:1
• Система впрыскивания топлива: DFI с четырьмя 38-миллиметровыми корпусами дросселя Keihin
• Зажигание: TCBI
• Передача: 6 скоростей
• Главная передача: цепь
• Наклон / след: 24 градуса / 104 мм
• Тип рамы: алюминиевая
• Передняя шина: 120/70 ZR17
• Задняя шина: 180/55 ZR17
• Колесная база: 1400 мм
• Передняя подвеска / ход: 41-мм перевернутая вилка Showa Big Piston Front / 120 мм
• Задняя подвеска / ход: газовый амортизатор, приспосабливаемый, 25 положений / 135 мм
• Передний тормоз: 300-миллиметровые диски, пара, суппорта с четырьмя поршнями
• Задний тормоз: 220-миллиметровый диск с одно-поршневым суппортом
• Габаритная длина: 2090 мм
• Габаритная ширина: 711 мм
• Полная высота: 1115 мм
• Топливный бак: 17 л
• Высота по седлу: 815 мм
• Вес: 191 кг

* Крутящий момент: 69 Нм при 11,800 об/мин
* Мощность: 124.3 л.с. при 13,500 об/мин
* Предельная скорость: 250 км/ч
* Цена MSRP: 10 500$

+1