— Здравствуйте, Анатолий Федорович.
— Как редко меня называют так, по имени-отчеству...
Автомобильному миру он известен как Анатоль Лапин — с ударением на «и» в фамилии. Всезнающий Интернет в ответ на запрос «Lapine, design» сообщит, что Анатоль (или Тони, как его звали в демократичной Америке) Лапин в 50-х начинал свою карьеру в Детройте под руководством легендарного вице-президента General Motors Билла Митчелла, а потом в течение двадцати лет был шеф-дизайнером фирмы Porsche. И лишь немногие знают, что на самом деле он — Анатолий Федорович Лапиньш, сын эмигрантов из Латвии и человек удивительной судьбы.

Сейчас Лапин на пенсии. Ему 71 год, он живет в Баден-Бадене, изредка читает лекции студентам автомобильных вузов и почти не дает интервью.
Меня свел с Лапиным дизайнер Владимир Ярцев, один из авторов экстерьера автомобилей «десятого» семейства. Когда я был в гостях у Ярцева в Бельгии (см. АР 3, 2001), он рассказывал, как в 1987 году приехал на фирму Porsche для аэродинамической доработки «десятки» и как был удивлен, познакомившись с Лапиным...
— Хочешь, съездим к Анатолию Федоровичу? — предложил Владимир. — Если бы ты слышал, как он рассказывает о гитлеровской Германии, об Америке, о семье Порше... Сядем в машину — и через пять часов мы у него!
Когда в шесть вечера мы подъезжали к трехэтажному особняку в одном из зеленых районов Баден-Бадена, Лапин уже махал нам рукой из окна. Бывший шеф-дизайнер Porsche живет весьма скромно. У подъезда — черный Mercedes серии W124 с кузовом купе (машине лет десять). Двухкомнатная квартира на третьем этаже. Никакой роскоши. Белые стены, книги, картины, минимум мебели. В гостиной — старая аудиосистема, кресло-качалка (автомобильное кожаное сиденье на гибкой стальной подставке, явно сделанное на заказ) и... настоящая профессиональная ударная установка Pearl.
— Так, стучу джаз на досуге, — улыбается Лапин.
Он выглядит весьма молодо и крепко, босой, в простой рубашке с распахнутым воротом. По-русски Анатолий Федорович говорит не без ошибок и с заметным акцентом, но с явным удовольствием.
— Моя семья родом из Риги. Отец был немец, в жилах матери текла русская кровь. Поэтому в семье говорили на русском, немецком, латышском... Когда началась вторая мировая война, наша семья решила бежать на Запад. Помните пакт Молотова-Риббентропа? Сталинская Россия и гитлеровская Германия тогда по-братски разделили Европу, и Латвия отошла к СССР. Отец думал, что при коммунистах нам будет хуже, чем при фашистах, и из двух зол выбрал меньшее. Так мы оказались сначала в оккупированной Польше, а потом в Германии.
Конец войны застал семью Лапиньшей в Гамбурге на положении беженцев. Тогда все мечтали об эмиграции из разрушенной Европы куда-нибудь подальше — в Австралию, в Южную Африку, в Штаты или Канаду... Лапиньши выбрали Америку. Незадолго до этого Анатолий закончил школу и пошел работать на завод Daimler-Benz в Гамбурге, который в то время находился под английской юрисдикцией. Пока семья ожидала иммиграционного разрешения, молодой Лапиньш успел три года проработать на заводе механиком-стажером, а потом поступил в уникальную кузовную школу при заводе — там готовили авиационных, судовых и автомобильных дизайнеров и кузовщиков.
Эмиграция состоялась в 1951 году.

KAWASAKI ZXR 750, 3 500 $ (Алматы)
На ходу!!! Документы по ГТД!

Здесь разговоры обо всем))общайтесь на любые темы,задавайте любые вопросы.

Все, что хотите приобрести,описывайте здесь!

возможно ли изготовить в домашних условиях.

Пожалуйста, здесь задавайте вопросы, связанные с ремонтом легковых автомобилей и микроавтобусов.

юпитер-5 , движка от юпитера4.

Просьба всех вступающих оставлять советы и делиться опытом в темах группы.Это действительно может помочь другим людям,начинающим мотоциклистам и возможно вам.

Мотоцикл-для некоторых смысл жизни,они вкладывают в него практически все что у них есть.Я один из таких людей...Многие из-за этой любви погибают...Наверное не раз приходилось видеть,как на огромной скорости,мотоцикл пролетает по якобы пустынной дороге в городе или за его пределами.Первая мысль которая приходит в голову у многих-"смертник"...В этот момент такие люди не задумываются,что на дорогу может выйти человек.При столкновении на скорости более 80 км/ч из пешеходов выживают единицы.Если и выживают то с большой вероятностью остаться инвалидом на всю оставшуюся жизнь.Из 100% аварий с участием мотоциклов,98% происходит по вине водителей мотоцикла.Я не призываю тащится на них как на телегах,тем более что у каждого из нас своя голова на плечах.У нас всегда есть выбор-ездить как маньяк,подвергая опасности чужие жизни,либо ездить на пустынных участках,помня о близких и родных,которые ждут вас дома и жить без вас не могут...Я думаю они стоят того чтобы жить...Эта группа создана не для тупого шоу аварий!!!А для того чтобы она стала тормозом для людей которые хотят подбавить газку в городе.

...Мотошлем ударился о бордюр и заскользил по асфальту.Глубокие царапины и вмятины появились на скорлупе шлема.От сильного трения о дорожное покрытие мотоперчатки превратились в пучок протертой кожи и равных ниток.Карбоновые вставки стерлись наполовину.След на мотокуртке в области спины и плеча напоминал скорее след от сильного ожога,чем последствия удара и скольжения по"наждачке асфальта"...
Падения случаются...Даже если вы очень опытный водитель,можно просто тупо наехать на дорожную разметку и заскользить...В такие моменты защитная экипировка поможет сохранить не только ваше здоровье,но и,возможно,вашу жизнь...Ездите в мотоэкипировке...

С 1 сентября делаю группу закрытой,хотя она еще и не очень развита,уже имеется большое колличество спама,надеюсь на ваше понимание.Группу проверяю каждый день,заранее спасибо за ожидание...

Всем известно что мотоцикл это всего лишь двухколесное транспортное средство, но это так только на бумаге, ведь все меняется когда перед нами появляется вполне такой настоящий, железный друг.

Для кого то мотоцикл это:
- жизнь и любовь,
- скорость которой так не хватает в реальной жизни, которая умеет оторвать от реальности),
- луч света в темноте,
- возможность быть другим,
- радость в жизни - ведь он совсем не действует на нервы и не надоедает,
- смысл жизни и даже порой олицетворение свободы,
- возможность отвлечься от работы, обыденности, серых будней, внести в жизнь больше адреналина и конечно положительных эмоций

Мотоциклы, "упакованные" в яркий пластик облицовок - самые мощные и динамичные представители двухколесного племени. Некоторые из них способны преодолеть скоростной барьер в 300 км/ч. Управляемость их доведена до абсолюта, поэтому спортбайки не слишком подходят для обучения вождению, в неопытных руках они могут быть просто опасны. От других мотоциклов отличаются самой прогрессивной конструкцией с массой технических изысков, широким применением легких сплавов и своеобразной посадкой с ярко выраженным наклоном корпуса вперед.

Спортбайки, в свою очередь, делятся на дорожно-спортивные мотоциклы - это наиболее экстремальные представители класса, спортивно-туристические машины, отличающиеся высоким уровнем комфорта для водителя и пассажира, и простые дорожные мотоциклы, прикрытые обтекателями - многие из них доступны для начинающих.

бусинка))

Родился мальчик с мотошлемом и слово первое сказал,
Не мама, сиська или папа, а пиво, телки и угар,
Он с детства был немного странный и часто забивал урок,
В подвале, что напротив школы,
Он моц чинил и слушал рок

Есть такие люди мама, их байкеры зовут,
Их в обществе не любят и нигде не признают,

И вот уже в девятом классе гитару в руки свои взял,
И по подъездам песни Арии он каждый вечер распевал,
Его боялись отморозки он их с друзьями часто бил,
Ему враги кликуху дали простую очень – байкер-wild

Есть такие люди мама, их байкеры зовут,
Их в обществе не любят и нигде не признают,

Тема для размещения частных объявлений.

Шедевры отечественного автопрома или автомобили запавшие нам в душу тем что они смешны, ужасны или ужасно смешны!

ПРОЧИТАЙТЕ !!!
В переводе с английского слово tuning означает "настройка". Относительно мотоцикла оно означает настройку аппарата под свои потребности, улучшение ходовых качеств. Тюнинг бывает двух видов: внешний - улучшение внешнего вида мотоцикла (покраска, полировка) без вмешательства в мотор и ходовую часть; внутренний тюнинг - это форсировка мотора, изменение подвесок, тормозов. Главным достоинством российских мотоциклов является их пригодность к тюнингу, то есть их улучшать не только можно, но и даже нужно. Ниже приведены некоторые советы по доводке мотоциклов
с двухтактными моторами.
Главной частью любого мотоцикла является мотор. Именно он определяет конструкцию рамы, характеристики подвесок. С доводки (форсировки) двигателя и начинается тюнинг мотоцикла.
Одним из способов повысить мощность, тягу совкоцикла является уменьшение трения, потерь на впуске. Первым препятствием для свободного всасывания воздуха служит воздушный фильтр. Как правило он бумажный (такой фильтр очищает воздух более чем на 95%), но встречаются еще инерционно-маслянные, контактно-маслянные и простейшие из капроновой, металлической сетки. На зарубежных мотоциклах широкое распространение получили поролоновые фильтрующие элементы, они создают минимальное сопротивление на впуске. Между карбюратором и фильтром должен находиться ресивер - пластмассовая коробка, объем которой примерно в 10 раз больше объема цилиндра. Он снижает пульсации воздуха на впуске, понижает уровень шума. В карбюраторе происходит смешивание топлива с воздухом, чтобы это проходило с минимальными потерями можно заполировать жиклеры (с помощью толстой нитки, пасты Гои) и поверхность диффузора. От диаметра последнего зависит обеспеченность двигателя питательной смесью, поэтому при повышении максимальных оборотов мотора необходимо менять карбюратор. Так на двухцилиндровые "ижи" и
" явы" можно поставить карбюратор К-33 от ЗАЗ, при этом некоторой доработки потребует "паук": заднюю кромку сточить на 2 мм. Или поставить 2 родных - по одну на каждый цилиндр. На ковровских мотоциклах лучше всего себя зарекомендовали чешские "Ийков", на "Минск" в начале 90-х ставили индийские карбюраторы Пакко и Микарб (на самом деле это японский Микуни собранный в Индии). Цилиндрический золотник, высокое качество изготовления заметно отражались на характеристиках двигателя: тяга на низах повышалась, мотоцикл охотнее разгонялся. Любой карбюратор должен быть правильно отрегулирован. При этом размеры указанные в инструкции должны служить лишь отправной точкой, для каждого байка карбюратор нужно настраивать индивидуально. Единственными российскими мотоциклами с лепестковым клапаном являются ковровские "Совы" и "ЗиДы". Этот узел улучшает работу двигателя, давая болеекачественную топливную смесь. Если установить ковровский лепестковый клапан на другой мотоцикл, то прироста мощности и тяги не будет - от его наличия зависит конструкция камеры сгорания. Лепестковый клапан в доработке не нуждается, только следует проверить, не уменьшен ли угол открывания пластин (расстояние между ними должно быть 18-20 мм). Переходник между цилиндром и карбюратором не способствует повышению мощности двигателя. Так как чем длиннее канал, тем больше будет потерь на впуске. Большую роль играет соответствие форм окон в цилиндре и переходнике. Ступеньки между ними быть не должно. Еще одна важная деталь - все соприкасающиеся плоскости (карбюратора, переходника) нужно притереть. От герметичности соединений зависит продолжительность жизни мотора, а так как при глубоком тюнинге она сокращается, то это немаловажно.
Самый простой поднять мощность двигателя это увеличить его рабочий объем. Но расточить гильзованные цилиндры совкоциклов можно только до 2 ремонтного размера, дальше возникнут проблемы с прочностью, подбором поршней, колец. И результат не будет оправдывать затраты, так что этот способ исключается. Можно заменить весь цилиндр на другой, с большим рабочим объемом, но будут трудности с совпадением продувочных каналов. Проще

Други !!!
Подскажите ...
Установка таких дисков реально скажется на тормозной динамике ?
Какие тормозные колодки советуете ?
Нужно ли будет менять стоковые суппорта ?
(Сейчас стоят 13" невентилируемые, 5-6 тыс. км при агрессивной езде - колодки стерты, при интенсивных замедлениях - тормозная динамика практически отсутствует !!! )

Альфа.

.

Каждаму нравится тип машины тут вы скажите какая машина вам нравится?

Я за ямаху,но и уважаю другие фирмы

ДА КАК ВООБЩЕ ПЛОХО...СОБАКИ ОНИ ПРОДАЖНЫЕ!!!

Умер Харлей. Попал на распределительный пункт.
Его спрашивают: Ты тот самый Харлей, который придумал мотоцикл?
Да, это я. Тогда тебе в рай. Переместили его в рай.
Встречает его апостол Петр.
Поздоровался с ним и говорит: У тебя есть одно желание, но в пределах разумного. Харлей подумал и говорит: Хочу увидеть Бога и побеседовать с ним. Хорошо! Встречаются Харлей с Богом. Здравствуй Бог! Здравствуй Харлей! Бог, а можно я тебе задам вопрос? Задавай! А женщина это твоя конструкция? Да, а что? А ты знаешь что в ней много недостатков? Это какие же? Во первых- передняя часть слишком выдается вперед. Во вторых- слишком много трещит и при езде виляет задом. В третих - впускной клапан слишком близко расположен к выхлопной трубе! Бог подумал и говорит: Да, не спорю. В моей конструкции много недостатков, но моей конструкцией больше мужчин пользуются, чем твоей!
***
Жена байкера проснулась рано утром. Она тихонько вылезла из кровати и на цыпочках подошла к очередному новенькому байку, который мирно стоял в комнате, с другой стороны ложа, рядом с мужем.
Взяв заранее припасенную бритву, она изрезала всю резину в клочки, кислотой брызнула на краску, огромным газовым ключом сплющила раму в нескольких местах. Спицы она аккуратно вывернула и завязала узлами. Слив масло из вилки она плеснула вместо него остатки кислоты. После этого она аккуратно расклепала цепь на 17 маленьких кусочков. Кожаное седло было согнуто в дугу с помощью тисков, любовно привернутых на обеденном столе в той же комнате.
Дольше всего сопротивлялся подседельный штырь. Но и его удалось согнуть бананом, всунув в него швабру и завязав получившимся гигантским рычагом задние перья байка в узел.
После этого жена облегченно вздохнула и, уткнувшись в плечо мужа, спокойно заснула.
Она не знала, что жить ей осталось не больше часа...
***
Попадают как-то в рай: батюшка-архиерей и байкер.
Стоит Бог около ворот в рай и говорит им, чтобы заходили уже.
Батюшка, подтянув рясу, подходит к воротам, а за ним байкер.
- Постойте, - отодвигая от ворот батюшку, говорит Бог, - сначала вы, - говорит он байкеру.
Возмущенный батюшка восклицает:
- Да как же это так, да я всю жизнь господу служил, молитвы и проповеди читал, а какой-то байкер вперед меня в рай заходит!!??
- Батюшка, - говорит Бог, - когда вы молитвы да проповеди читали - народ спал, а когда он на дорогу выезжал - все молились!
***
Старый байкер врезается в 600-й мерс.
"Ну, - думает, - попал я!
Придется продать байк, квартиру, в долги залезть, дай хоть повеселюсь на старости!"
Достает биту и начинает превращать мерс в металлолом!
Посмотрел никто из машины не вылезает, ну, сел на байк и уехал.
Два новых русских в мерсе сидят испуганные.
Один - другому:- Прикинь, чего было бы, если бы это мы в него врезались?"
***
Идет экзамен по правилам дорожного движения.
Экзаменатор:- Перекресток, тут вы, тут автобус, тут грузовик. Кто проедет первый?
Экзаменуемый:- Мотоциклист.
Экзаменатор:- Почему мотоциклист??!! Откуда там взялся мотоциклист??!!
Экзаменуемый:- Да хрен его знает, откуда эти мотоциклисты берутся...
***
Молитва уралиста: "Боженька! Забери снежок обратно, мы еще сезон не успели открыть..."
***
Мужик приходит в магазин мотозапчастей и спрашивает:
-У вас запчасти на отечественные мотоциклы есть?
-Да есть. А какие вас интересуют?
-Ну, например, гвозди 120 мм.
***
ГИБДД-шник спpашивает у байкера:
- Как вы могли сесть на мотоцикл в пьяном виде?
- А мне товаpищи помогли...
***
Ехал педик на мопедике и заглох, стоит на обочине, завести ну никак не может.
Тут едет байкер, здоровущий такой мужик с бородой и животом для пива, смотрит какой-то хлопец с мопедом мучается.
Ну остановил свой здоровенный хромированный байк, слез с него и говорит...
Ну что! Давай твое говнецо пихнем...
А педик в ответ задумчиво так - Говнецо то мы пихнем, а вот с мопедиком что делать будем?!