предполагаю приобрести в течение месяца Avalanche Expert 2008 года, прошу перечислить плюсы и минусы данной модели, кто катал, что знает..Вел для полу-жесткого использования - 60% - асфальт - 40% - внедорожье и грязь. насчет вилки знаю, подтекает(но не у всех), больше интересно насчет ростовки и посадки... во мне рост 190...что делать?мне "М" или "ХL" больше подойдет? насчет подъема руля?актуально ли это с моим ростом?и ваще?влезу ли я на него?

Увели у магазина, не под камерами, был пристегнут вшивеньким ремешком. Увели у моего родственника, которого предупреждали... Я понимаю, что можно о нем забыть... Но как думаете, где его будут сбывать?
Очень жаль.
В магазах ничего приличного нет, Аваланча тоже.. даже в Москве нет моего размера..
если увидите, что продают б/у Аваланч 3.0. - скажите плз.

http://trial-sport.ru/goods/387703.html
Как человеку у которого не было 2-х подвесов объясните для чего этот конкретный велосипед предназначен. Что на нем можно делать без проблем, а для чего его возможностей не хватит, что за странная вилка стоит, о которой отзывов почти нет?

Не знаю где, но обидно. У меня Аваланче 2.0 2009 http://vkontakte.ru/photo-2687717_160475611 воот и колесо восьмеркой ходит из за этого задевается тормозной диск о колодки, и колесо притормаживает, так как сам лично первый раз перед такой проблемой, что делать?!

АВТОВОЗ

Универсальное транспортное средство, предназначенное для перевозки легковых, грузовых автомобилей, микроавтобусов, прицепов, легких колесных тракторов. Разделены автовозы на две группы - для грузовых и легковых автомашин, причем для перевозки грузовиков преобладают полуприцепы, а для перевозки легковых - прицепы.

Автокран

Грузовик, с установленным на нем краном. У нас их чаще называют манипуляторами, хотя некоторые краны уже очень мало похожи на обычные манипуляторы. Такие краны имеют стрелы до 30 метров и грузоподъемность до 10 тонн на минимальном вылете. По типу установки краны могут быть за кабиной и сзади машины. Иногда попадаются и полуприцепы с кранами.

Автономный отопитель («Вебасто»)

Они удобны для быстрого нагрева на длительных стоянках салонов передвижных амбулаторий, карет скорой медицинской помощи, могут поддерживать заданную температуру в прицепах и полуприцепах, отсеках контейнеров и фургонов, жилых вагончиках и мастерских на колесах, кабинах кранов, экскаваторов и другой спецтехники. Предполагается использовать при перевозке пассажиров, чувствительных к холоду грузов, отдыхе водителя в автомобиле. Разделяют воздушные и жидкостные отопители.
Автономный воздушный отопитель - отопительное устройство, работающее независимо от теплового режима самого транспортного средства. Отопители можно устанавливать в любом месте автомобиля как внутри, так и снаружи отапливаемой кабины (салона). Всасывание воздуха возможно как снаружи, так и из самого помещения.
Воздушные отопители, не допускающие угара, незаменимы при использовании в холодное время года в кабинах дальнобойных траков как в движении, так и на стоянках во время ночного отдыха водителей. Камера сгорания нагревает воздух, обтекающий ее снаружи под воздействием вентилятора, а безопасная эксплуатация воздушного отопителя обеспечивается выбросом продуктов сгорания топлива за пределы кабины или салона.
Элементы управления воздушным обогревателем по сути те же, что и у жидкостного подогревателя-отопителя. Правда, в данном случае чаще практикуется бесступенчатое регулирование температуры в обогреваемом помещении, а также возможность продувки кабины холодным воздухом.
Автономный жидкостный отопитель («Вебасто») - суть котел с теплообменником, через который встроенная помпа прогоняет антифриз из малого круга двигателя, доводя его температуру до 80 градусов. Также управляет печкой салона. При этом мотор не делает ни одного оборота. Питается от аккумулятора - работают все электронасосы - помпа для антифриза, помпа для бензонасоса и отопитель салона. Антифриз подогревается за счет сжигания топлива в специальной камере сгорания с теплообменником - где-то 0,5 литра в час для 5 киловаттного подогревателя.

Автопоезд

Тягач, который тянет от одного до четырех прицепов, общей длинной до 40 метров, управляемый одним или двумя водителями.

Бортовой компьютер

Самое первое, на что способен бортовой компьютер, это отображать мгновенные параметры: текущее время, скорость автомобиля, обороты двигателя, температуру двигателя, температуру в салоне и температуру наружного воздуха, остаток топлива в баке, бортовое напряжение и т.д. С помощью маршрутного бортового компьютера вы будете мгновенно видеть неисправности систем автомобиля. Сигнал «Check engine», можно не заметить, так же как и зашкалившую стрелку температуры двигателя в жаркий день. Маршрутный бортовой компьютер гарантированно известит вас о всех аварийных ситуациях такого рода.
Маршрутный бортовой компьютер гарантирует точность показаний в отличие от штатных систем. Все текущие маршрутные параметры выводятся в цифровом виде на дисплее высокого разрешения маршрутного бортового компьютера. Кроме того, маршрутный бортовой компьютер предоставляет точное название неисправностей в отличии от стандартного индикатора «Check engine».

Блокировка дифференциала

Дифференциал может быть заблокирован, если это необходимо, обеспечивая работу обоих колес, даже если одно колесо имеет плохое сцепление с дорожным покрытием, или полн

Даже начинающий мотоциклист знает, что такое свечи зажигания и для каких целей они предназначены. Она играет роль воспламенителя для топливно-воздушной смеси. Свеча зажигания работает в чрезвычайно жестких условиях. Она испытывает давление до 50 кг/ см2, высокое напряжение 20000-30000В, периодический перепад температур от 50 до 2500С, подвергается химической коррозии от бензина и выхлопных газов.
Свечи зажигания различаются по тепловому номиналу (калильному числу). Тепловой номинал, выражается в цифрах. Меньшая цифра - горячий тип (горячая свеча). Свеча этого типа имеет большую площадь контакта с выхлопным газом, медленно рассеивает тепло. Большая цифра - холодный тип (холодная свеча). Свеча этого типа имеет меньшую поверхность контакта с выхлопным газом и быстро рассеивает тепло. Но как выбрать подходящие и когда они требуют замены?
Прежде всего, следует использовать свечи только той марки, которая указана в Руководстве по эксплуатации вашего любимца. Большинство производителей моторов для СЛА рекомендуют использовать свечи NGK. Свечи NGK считаются одними из лучших свечей в мире:
- свечи зажигания NGK имеют очень широкий тепловой диапазон. Они
имеют центральный электрод с глубоко вставленным медным стержнем для
быстрой теплоотдачи, что обеспечивает сопротивление нагреванию и
образованию нагара.
- свечи зажигания NGK имеют изолятор из глиноземной керамики
высшего сорта, который обеспечивает превосходную изоляцию при высоких
температурах, выдерживает тепловые перегрузки и обладает высокой
механической прочностью.
- свечи зажигания NGK имеют высокую герметичность, благодаря
применению специального порошка для соединения изолятора с корпусом.
- свечи зажигания NGK имеют электрод, изготовленный из
специального никелевого сплава, который обеспечивает длительный срок
службы.

Если отсутствует Руководство по эксплуатации двигателя, надо выдержать два основных условия: вновь устанавливаемые свечи должны быть наиболее близкими к штатным по тепловой характеристике и соответствовать по размерам ввертываемой части.
Если вы выбрали свечу большего теплового номинала чем штатная, то температура свечи останется низкой и вызовет отложения накоплений на электроде, что приведет к утечке тока и ухудшению работы системы зажигания.
Если вы выбрали свечу с слишком низким тепловым номиналом, то температура свечи поднимется быстро и вызовет преждевременное воспламенение горючей смеси, что приводит к оплавлению электрода, прогару поршня.

Миф первый.
"если Юпитер Звенит, то износились пальчики и мотор требует ремонта"
Старая сто раз обсосаная тема. Двигатель Юпитера-воздушки ДОЛЖЕН стучать на холостых оборотах (без нагрузки). Это особенность, а не поломка. поршень не уравновешен и при перекладке стучит своими боками о стенки цилиндра. Кстати, это безобразие уже профиксили на моторах с жидкостным охлаждением - там палец в поршне смещен на 6 мм вверх к днищу. Стука нет. Если юпитер не стучит, то он или переделан под поршни от "водянки" (такое возмомно, но маловероятно :)), или просто мал зазор между цилидром и поршнем (обычно менее 0.1мм). минимальный зазор на воздушке должен быть 0.15 - не меньше, иначе вы замучаетесь с постоянными тепловыми прихватами, при длительном движении со скоростью более 80кмч :). Лучше звенеть, чем заклинить где нибудь вдалеке от цивилизации. А если вас приспичит продать мотоцикл и папка, который покупает ваш байк сынишке не соглашается с данным фактом, и уверяет, что у вас изношены "пальчики", не доказываете ничего, ибо как правило папы все умные и слушать ничего не хотят - "они ж на этом собаку съели в молодости", и проще не спорить, а взять в магазине МС2000 твердую смазку, снять цилиндры и смазать ей поршня. Зазор упразднится, и стук тоже. Проверено, мотоцикл продается влет :).

Миф второй.
"На юпитере постоянно глючит один цилиндр". какой? - как правило оратором не уточняется :).
ну что тут сказать. Да, случается такое, что вконец изношенный правый подшипник правого коленвала бьет до такой степени, что на больших оборотах эксцентрик бъет, и кулачки встречаются ну никак ни в нужном угле опережения зажигания. Раздаются пуки на оборотах выше средних (а то и меньше, когда больной скорее мертв, чем жив), и мотор страшно тупит. Эта проблема решается раз и навсегда установкой датчика Холла от ВАЗа, разбитый подшипник не будет напоминать о себе и даст спокойно доехать до дома, или ездить, пока он не разрушит остальное вокруг себя.:)
Но как правило дело в другом. Юпитер - это два одинаковых мотора, соединенных махавиком. ПРИМЕР: мальчик едет На юпитере, у него, допустим, пробивает свечку. Один цилиндр глохнет, но парню пофиг, и он едет дальше, катушка накрывается, разрядившись сама в себе. Начав все таки разбираться в причине "глюков" мальчик долго не может найти поломку характера "то рабоатет, то не работает". Рассказывает, какой юпитер плохой мотоцикл всем друзьям, и покупает планету, которая, если мотор заглох - не едет, в отличии от Юпитера, который в таком случае продолжает движение. (имхо - это огромнейший плюс). Дело чисто в юзерском отношении, и в элементарном понимании того, что если цилиндр заглох, то он заглох не потому что их два, а потому что он просто заглох :). и надо разобраться, а не ездить на другом, выжившем. Юпитер - это два мотора. Вот и все.

Миф третий.
"Ю4 - самый неудачный юпитер, и лучше совсем с ним не связываться".
Отчасти это так. На заводе довольно много косяков было реализовано в данной версии продукта, как то - слабые, в силу технологических особенностей изготовления, коленвалы с "усиленными" нижними головками шатуна, или главная передача с узкой цепью... но где вы видели Ю4 В родной комплектации. У многих наверняка уже стоят Валы от Ю5, и сцепление тоже. И в случае комплектования и того и другого "новыми" запчастями из магазина - оба они будут обладать одинаковой "надежностью". Вообще не советую покупать запчасти в магазине. Особенно на ЦПГ. У меня цилиндры на Ю4 с продувкой от Ю5 (в т.ч и в посадочном месте). ничего кроме ужаса не вызывают. не говоря уже о качестве изготовления этого кустарного металлолома. А от прокладок под цилиндр с дырками, пробитыми под цилиндр Ю4, а продувкой под Ю5 я вообще бьюсь в экстазе. Коленвалы из магазина ходят максимум 2000 км, а вилки на коробку ломаются и разрушают картер, заклинив коробку передач. Советую покупать мотоциклы на запчасти на стоянках,- на многих из них родные запчасти в движке. Ходить будут в разы дольше покупны

Как правило, на многих скутерах устанавливаются ограничители для того, чтобы искуственно снизить скорость до 45-55 км\ч (тут сказало свое слово западное "законодательство"). Но на самом деле потенциал стандартного 50сс скутера в районе 70-85 км\ч. Что нужно сделать для того, чтобы раздушить Ваш скутер?!

Exclamation Начнем с вариатора : в большинстве случаев устанавливается шайба бежду щеками вариатора для того, чтобы не дать им полностью сойтись и вытолкнуть ремень на внешний радиус Также встречаются другие случаи. Например, скутера Peugeot:

в вариаторе установлена пластина. В любом случае, для того, чтобы удалить шайбу или пластину нужно снять крышку вариатора, затем крыльчатку. Внимание! рекомендуется использовать специальный инструмент для застопорения коленвала:

Если таковых не имеется, советую обратиться к мастерам. Конечно, можно использовать и подручный инструмент дабы открутить гайку на крыльчатке, но есть вероятность того, что вы испортите какую-либо деталь.

Дальше все просто. Открутив гайку на крыльчатке снимаем ее и извлекаем шайбу. Если в вариаторе установлена пластина, нужно также снять сам вариатор и разобрать его для того, чтобы извлечь пластину.
Важно! В процессе разбора вариатора советую проверить состояние грузиков. Возможно, они уже износились, в таком случае их нужно заменить :

также советую обратить внимание на ремень. Возможно, он тоже требует замены.

Далее собираем все в обратной последовательности. После устарнения шайбы ваш скутер прибавит в динамике и в максимальной скорости (например, после устранения пластины на Peugeout SpeedFight 2 максимальная скорость возрасла с 55 до ~80 км\ч по спидометру)

также ограничители устанавливаются в выхлопных трубах. Тут может быть два варианта : либо в трубе установлен конус, который уменьшает пропускную способность, либо это аппендикс. Их также следует удалить. Внимание! не рекомендуется использовать электросварку при удалении аппендикса и заделывании отверстия, т.к. металл может "поплыть".
После удаления ограничителя в выхлопной трубе ваш скутер также прибавит как в максимальной скорости, так и в динамике. Нужно сказать, что конус значительно сильнее душит скутер, нежели аппендикс. После устранения аппендикса скутер больше прибавит в динамике, нежели в максимальной скорости.

Также встречаются такие скутера, где ограничитель может быть установлен в карбюраторе, который не дает подниматься заслонке до конца. Для его устранения нужно снять пластиковую крышку с карбюратора и извлечь ограничивающую прокладку. Совет: дабы не делать лишний труд, советую сначала снять фильтр и открыть газ на полную при заглушенном скутере. Если заслонка поднимается до конца, тогда карбюратор не стоит разбирать.

также ограничитель может быть установлен в коммутаторе. Лечится это установкой коммутатора без ограничителя.

Всех с наступившим новым годом и Рождеством ДРУЗЬЯ!!!но к сожалению зима для байкеров не самая приятное время года,особенно проживающих в северных районах нашей страны,но все-таки: КАКИЕ МЕТОДЫ БОРЬБЫ нужно использовать,да и вообще, что вы делаете для пережидания этого грустного периода?

Хочу вступить в клуб байкеров,но не знаю какой куда и как,если у кого то есть предложения или кто-то тоже хочет вступить в какой нибудь клуб пишите

Пишем свой город и цену сдешнего топлива. Сравним цены :)

Нужны еще два админа, никто не хочет помочь!?....
Два админа все таки маловато будет, а приглашений в день только сорок отослать можно!!так что если кто хочет, пишите на стену!!!
Человек нужен более мене ответственный, нужно рассылать приглашения и следить за порядком в группе!!пишите....

для начала нужен радиатор и приборка без внутренностей или с оными.
можно цены и на все остальное, пусть другие пользователи пользуются!)

Че может быть , ща вечером катался, все нормально было, и че то в один момент звук поменялся, стал глохнуть, как будто на трех цилиндрах работает... свечи карбы?) движка?)))

подскажите пожалуйста !мот( бандит 400 красноголовый ) не стал заводится .даже с толкача не схватывает .
вдобавок сел аккумулятор пробовал с "жигулевского" таже беда незаводится (((
что может быть ?? помогите советом че смотреть.
заранее спасибо.

Всем Хай, дело вот в чем купил себе комбез цельный,но вот какое дело, видимо промазал с размером, заказл 48, одеваю с трудом, без посторонней помощи снять не могу))))хотел чтоб в облипочку сидел, так и вышло))) короче кто имел опыт общения с такими штуками поделитесь может он растянеться или еще чего.Спасибо.

трабла такая что не робит генератор,поехал на озеро отдыхать ,за 150 км. туда то норм доехал,а обратно поехал и на тебе,стал,все облазили ниче не нашли,ну взяли акум от мошины,да примотали его к сиденю,так на одном акуме и доехал)))),так вот подскажите куда там залезти что бы починить?спасибо)))

МАСЛО САМ НЕ МЕНЯЛ И ПОЕНТОМУ ВОПРОС
ГДЕ НАХОДИТСЯ ФИЛЬТОР? ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!!!!!!

Была тема про искру, хотел поднять ее но не нашел!
По проблеме: проверил по мануалу катухи, датчик хола, колпачки и акум))). стартер крутит - искры нет!

Вопросы: 1)что еще нужно проверить?
2) Что конкретно учавствует в зажигании
3)Свечи проверял по одной, т.е. остальные на момент проверки не были подключены, это важно?
4) Датчик распредвалов(башки) не подключен? может ли из-за него не заводится?
5) Вся остальная электрика вроде как работает, все подключено кроме бошки
6) На нейтрале может ли не давать искру из-за датчика подножки?

Зарание благодарен всем ответившим!