Помогите, второй во 2 ряду какая фирма? модель?

Продам Yamaha XJR1300 99г.в. состояние близко к идеалу, стоят дуги, слайдеры, армированные шланги. Все вопросы в отсек.

хочу мотик какой нибудь подростковый, чтоб ехал км 100 хотя бы и можно без прав гонять, и выглядел не как мопед разваленый а по спортивному так))) такие существуют вообще?)))

В общем у меня следующая ситуация:
никак не могу определиться чего хочу. Выбираю между удобством езды и динамикой, а именно между suzuki intruder 400 и honda cb400sf vtec

На интрудере:
из плюсов - диван, достаточно удобное место для пассажира со спинкой, можно довесить боковые кофры, едешь и наслаждаешься дорогой, внешний вид (от 800 кубового собрата почти внешне не отличим..) ну и кардан

из минусов - слабоватые тормоза, плохая динамика после 100км\ч, неудобство обслуживания, малый дорожный просвет

На сибишке: хорошая динамика, на всех скоростях, удобство обслуживания, хорошие тормоза,

в общем хелп) цена на то и то одинаковая.. а определиться хотелось бы до выходных
заранее всем спс..

Парни, вот у меня мопед щас ЗиД. По бездорожью валит, да и по дорогам все комфортно и выглядит круто. Но вот хочу пересесть на более мощную технику и точно знаю что хочу эндуро! Какие вы посоветуете? Чтобы вам лучше был представлять что я хучу это к примеру BMW GS 650 но что-нубудь поскромней;)) Буду рад услышать голос каждого.

Остановите волчий геноцид. Помогите снять фильм в защиту волков. http://vk.com/club46096956

Ребят подскажите пожалуйста,катил сегодня на своем мото поднял переднее колесо после приземления мото перестал раскручиватся до максимальных оборотов до 7000 крутит а потом начинает строчить и не едит!!! В чем может быть дело?

Я себе хочу взять мотоцикл кубов 600 да даже можно и 400 но денег тыс 60 руб, могу ли я найти не растаможенный или без документов мотоцикл в нормальном состояние на лета себе погонять живу в поселке все ровно гаишников нет )) ??? ответе пожалуйста

Не много юмору.выкладываем анекдоты.я их оч люблю но быстро забываю.

Ребят, сам езжу на машине и очень часто ловлю себя на том, что парней на
железных конях совсем не видно ночью, видно лишь красный огонек, быстро мелькающий по дороге с полосы на полосу, езжу быстро, привычка сильная штука))загорелся идеей обшить комбез светоотражающими элементами, пока лежит без дела)лучше всего использовать светло-серый и лимонно-желтый цвета, как в ГАИ;)их лучше видно.подкиньте идей, как обшить черный комбез, чтоб и красиво смотрелось))буду очень признателен за сообщения в личку:)

Предлогаю создать открытый альбом для разбитой-порватой экиперевки-шлемов, и подписавать каждое фото как так получилось.

Конвертация в супермотард, или... Брюки превращаются!

После просмотров роликов в интернете, ты потерял покой и сон? Тебе снятся странные мутанты, страшная смесь кроссача и спортбайка? Поздравляю! Ты заболел супермото! Возможность проехать практически везде, ни взирая на состояние дорожного покрытия, гонять на асфальтовом треке, безбоязненно съезжая на грунтовые участки, позволит специально подготовленный мотоцикл - мотард. Конечно, самое простое решение это купить изготовленный на заводе мотоцикл. Многие производители, держа «нос по ветру», имеют подобные аппараты в своей модельной линейке. Но как говорится «это не наш путь!»
Для начала нужно определиться с главным вопросом, для каких условий вам нужен мотоцикл? Существует три основных направления использования моторадов: городская эксплуатация, стант-райдинг и гонки супермото. От того, где и как планируется использовать мотард, зависит очень многое. В первую очередь это выбор базового «донора» для переделки, а во вторую, количество и стоимость работ.
Давайте ниже попробуем разобраться с основными видами превращения вашего кроссового мотоцикла (или эндурика) в мотард.
Вариант номер один:
Я хочу иметь мотоцикл достаточно легкий в сравнении с дорожными – туристическими моделями. Мотоцикл должен обладать большими ходами подвесок, чтобы безболезненно гонять по лестницам, бордюрам и прочим городским препятствиям. Но в то же время мотард должен быть достаточно практичным и «комфортным» для ежедневного использования и легкого «дальнобоя». Идеальный вариант, в таком случае, на мой взгляд, это постройка мотарда на базе легендарной Honda XR650R. Хотя здесь вполне подойдут и другие большие одноцилиндровые эндурики типа Honda XR400, Suzuki DR-Z400, Yamaha TTR600, Kawasaki KLR650, Suzuki DR650 и пр. Так же неплохо подходят и довольно просто конвертируются эндуро KTM 620-640 с двигателем LC4.
Чем же так хорош XR? Он довольно надежен, оснащен мощным двигателем, а главное в продаже множество тюнинга и готовых комплектов для переделки Honda в супермотард!

Итак, что нужно будет купить для самостоятельной конвертации?:
- колеса на 17”
- передний тормозной диск 320мм(можно не плавающий),
- переходник для суппорта
- защиту руля
- желательно специализированное переднее крыло для супермотардов.

Смазка деталей ДВС нужна для уменьшения трения между ними и отвода тепла. Она осуществляется моторными маслами, которые обладают стойкостью к воздействию высоких температур в сочетании с малой вязкостью при низких температурах (для уверенного пуска двигателя). Кроме того, моторные масла не должны при сгорании образовывать нагар, не должны быть агрессивными по отношению к резиновым уплотнениям и деталям из пластмасс. Для смазки применяются минеральные масла(получаемые из нефти путем перегонки), полусинтетические и синтетические. Полусинтетические масла представляют смесь высококачественных нефтяных и синтетических базовых компонентов. Усинтетических масел нефтяная основа отсутствует, за счет эффективных антифрикционных присадок повышается (по сравнению с минеральными маслами) срок службы двигателя, облегчается его пуск при низких температурах. Несмотря на более высокую цену, полусинтетические и синтетические масла находят все более широкое применение. Производятся специальные моторные масла, причем они различаются для двигателей, отличающихся по тактности (двух- и четырехтактных) и по степени форсировки. Для российских мотоциклов с четырехтактными двигателями применяют автомобильные масла различной вязкости, с двухтактными — МГД-14, или зарубежные аналоги.
В четырехтактных двигателях применяются три способа подачи масла к трущимся поверхностям: под давлением, разбрызгиванием и самотеком. Большинство пар трения смазывается под давлением, создаваемым масляным насосом. Другие пары трения смазываются масляным туманом, который образуется при разбрызгивании капель масла движущимися деталями кривошипно-шатунного механизма. И, наконец, третья группа деталей смазывается маслом, стекающим по особым каналам и желобам. Картер (поддон картера) обычно является масляным резервуаром (так называемый «мокрый» картер — рис. а).
Системы смазки четырехтактного двигателя

а — с «мокрым» картером («Урал»);
б — с «сухим» картером;
1 — поддон картера;
2 — маслоприемник;
3 — масляный насос;
4 — щуп-указатель уровня масла;
5 — шестерня привода масляного насоса (от распределительного вала);
6 — масляный бак;
7 — двухсекционный масляный насос;
8 — масляный фильтр
Некоторые зарубежные мотоциклы имеют систему с «сухим» картером (рис. б), из которого масло сначала откачивается одной из секций насоса в отдельный масляный бак, а другой секцией под давлением подается к поверхностям трения. Бак может располагаться в разных местах: возле двигателя, у заднего колеса или в передней части рамы.
Уровень масла во всех системах смазки контролируют при помощи щупа (с метками минимального и максимального уровня) или через специальное контрольное отверстие. Работа двигателя с пониженным уровнем масла недопустима.
Система смазки содержит масляный насос, масляный фильтр, клапаны (обратный и предохранительный) и магистрали в виде каналов (трубок, сверлений в деталях).
Масляные насосы четырехтактных ДВС бывают плунжерного и шестеренного типов.

Поршень занимает центральное место в процессе преобразования энергии, выделяемой при сгорании топлива сначала в механическую. От того, насколько хорошо поршень справляется с возложенными на него обязанностями, зависят характеристики мотора -его эффективность и надежность. Многообразие форм и размеров поршней является одной из причин, почему столько много тайн, секретов и небылиц распространяется вокруг этой простенькой с виду детали. Давайте попробуем разобраться, какие требования предъявляются к поршням и что от чего зависит.

Поршень, перемещаясь в цилиндре, позволяет расширяться сжатым газам, продукту горения топлива, и совершать механическую работу. Следовательно, он должен сопротивляться высокой температуре, давлению газов и надежно уплотнять канал цилиндра. Представляя собой вместе с цилиндром и поршневыми кольцами линейный подшипник скольжения, он должен наилучшим образом отвечать требованиям пары трения с целью минимизировать механические потери и, как следствие, износ. Испытывая нагрузки со стороны камеры сгорания и реакцию от шатуна, он должен выдерживать механическое воздействие. Совершая возвратно-поступательное движение с высокой скоростью, должен как можно меньше нагружать кривошипно-шатунный механизм инерционными силами. Таким образом, все проблемы этой важной детали двигателя можно разделить на две большие группы. Первая – это тепловые процессы. Вторая, значительно более многообразная – механические. Обе группы взаимовлияющие, но в этот раз мы остановимся на тепловых.

Пользовались ли Вы ранее услугами такси? Катались ли на байке? Хотели бы прокатиться с ветерком?))

Что предлагаем пилотам?
Пилот – со своим полностью исправным мотоциклом, права категории «А», стаж вождения мотоцикла – не менее трех лет (трех сезонов), с ТО, ОСАГО.
Страховку – обязательно пилоту и пассажиру
Заработок пилота составляет 70% от стоимости заказа.
Средний заказ стоил порядка 500-800 рублей.
Пилоты зарабатывали до 40 000. Это примерно за 20 рабочих дней.
Это в других городах, численность которых не превышает 1 млн.

я хочу Мнск - ваш поради по тюннгу

недавно начала заниматься триалом. хотелось бы брать пример с профессионалов.
Кого из профессиональных велотриалистов вы знаете?

ПЕРЕБИВКА НОМЕРОВ НА ДВИЖИТЕЛЕ ЧТО КАК И ЧЕМ

Подскажите если на Минск поставить карбюратор с ЧИЗЕТа будет лучше или хуже?И вобще он заведется?))))))))))Заранее спасибо!!!