Ребята, а давайте попробуем собрать некий "словарь" мотоциклетных диалектов и выражений!

... мои права в конституции (с)
Водительское удостоверение на моц можно получить в люберцах летом особа не геморясь (относительно) .. Но есть такие деби... хм.. короче как я.. пытался экстерном в Жуке здать.. тоже можно если есть моц на цчете со страховкой и шлемом.. естественно легкий дорожник.. я приехал на урале .. помню бухал в Быково у станции до 5 утра.. приехал а Бубнов нах (или Петров тада был) посмеялся над спортачами и на до мной .. и уехал аже не посмотрев ниче.. а тогда был МАКС 2007 и когда ехал на площадку на туполева на меня выехала колонна мотобата... бошка аж закружилась скока их.. все мимо вжик на громово... короче НАРОД делитесь историей или опытом как получать ВОД УДСТВ КАТ А! пс в Чехове МОТОР-3 20тыс рублей просят ...

http://moto.kiev.ua/cgi-bin/view2.cgi?i … p;show=all - Лучшая книга по технике трековой езды на мотоцикле!!!!!! кто не читал - прочитать обязательно! (Кейт Код - Twist of the wrist II) Главы в формате Acrobat PDF так что можно распечатывать на принтере сразу

http://www.drivemc.ru/articles/41.htm (Дорожная стратегия езды по городу...есть очень много полезного)

http://www.blackbird.ru/Fotos/book/book2/book2-main.htm (Ник Йенач. "Техника спортивной езды")
http://moto29.ru/docs/book03/ (Ли Паркс - Полный контроль - основы управления мотоциклом)
http://moto29.ru/docs/ - Есть некоторые интересные статьи (а также 3 книги, которые я уже привел здесь)
http://maxiemax.narod.ru/01trans/00transmainpage.htm - очень много интересных статей

Мне интересно сколько стоят сейчас мото?какие подешевле,а какие дороже?как насчет русских?

Народ нужен совет...

Давайте поговоримо про мотоцикли.

Тут ви можете писати кумедн недуже стор як трапились з вами.

Например я щитаю ХАЯБУСА самый оторваный кощей. Так ли ето?

гаишники настолько одичали что на мопеды перешли...

им видимо зарплату урезали из за кризиса ...

и они за счет мототехники решили прорваться))))))

Может у кого завалялось че нибудь интересное... Меняемся, продаем, дарим... Пишем ниже.

---Мотоцикл Forsage 660(500) Enduro
Класс Enduro – оптимальный вариант для тех, в ком бьется сердце спортсмена. Двигатель объемом 660 куб.см оснащен системой электронного впрыска топлива, что резко повышает мощность, экономичность и экологичность мотоцикла. Мощные длинноходные подвески прекрасно позволяют проходить все неровности дорог, не доставляя дискомфорта наезднику, а дисковые тормоза способны остановить мотоцикл на месте даже с максимальных скоростей. Универсальные покрышки отлично ведут себя на любых видах покрытий. Легкий, маневренный и удобный мотоцикл, как для города, так и для дальнейших поездок подарит Вам незабываемые ощущения и доставит вас к любому пункту назначения.

Двигатель:1 цилиндр, 4-х тактный, 660 (498) см. куб., жидкостное (воздушно-масленое) охлаждение типа SOHC,система впрыска топлива
Мощность, кВт/л.с.: 33,4/45 (29,7/40,4)
Трансмиссия: механическая, 5 ступенчатая
Пусковой механизм: электростартер
Передняя подвеска: вилка телескопическая перевернутого типа
Ход передней подвески: 280мм
Задняя подвеска: маятниковая с моноамортизатором
Ход задней подвески: 280мм
Размер пер. колеса 1,6-21”
Размер задн. колеса 2,15-18”
Тормоз: передний – дисковый, размер 240мм, задний – дисковый, размер 220 мм
Максимальная скорость: 140 км/ч
Объем бензобака: 16 л
Колесная база: 1470 мм
Высота по седлу: 830 мм
Клиренс: 200 мм
Сухая масса: 168 кг
Габаритные размеры: 2100х850х1200 мм
Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129326836

---Мотоцикл Forsage 660(500) Motard
Самый интересный представитель линейки мотоциклов, отвечает всем требованиям современного стиля «СУПЕМОТО». Дерзкий дизайн сразу выдает всю спортивную сущность этого “мирного” по назначению дорожного мотоцикла. Мощный двигатель объемом 660 куб.см с жидкостным охлаждением и электронным впрыском топлива. Спортивные подвески и тормоза обеспечивают максимальную безопасность и комфорт при движении как по городским улицам так и по пустынному шоссе. По качеству деталей и сборки все узлы и агрегаты ни в чем не уступают более дорогим импортным аналогам, а кое-где и выигрывают. Это идеальный вариант для скоростных поездок как в одиночку, так и в компании с представительницей прекрасного пола.

Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 660 (498) см. куб., жидкостное (воздушно-маслянное) охлаждение типа SOHC, система впрыска топлива
Мощность, кВт/л.с.: 33,4/45 (29,7/40,4)
Трансмиссия: механическая, 5-ступенчатая
Пусковой механизм: электростартер
Передняя подвеска: вилка телескопическая перевернутого типа
Ход передней подвески: 240мм
Задняя подвеска: маятниковая с моноамортизатором
Ход задней подвески: 260мм
Размер пер. колеса 3,5-17”
Размер задн. колеса 3,5-17”
Тормоз: передний – дисковый, размер 298мм, задний – дисковый, размер 220 мм
Максимальная скорость: 140 км/ч
Объем бензобака: 16 л
Колесная база: 1470 мм
Высота по седлу: 830 мм
Клиренс: 200 мм
Сухая масса: 168 кг
Габаритные размеры: 2100х850х1200 мм
Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129326835

Пишите

Собрал сабвуфер - Бандпасс 6го порядка с советским динамиком 30гдн.
подключил к усилителю 2х канальному в мостовом режиме. заиграло. причем очень даже хорошо. усилитель максимум включал чуть выше половины. Играл громко. внутри даже кишки себя не очень комфортно себя чувствовали.
И так проблема: ушел домой на пол часа. на улице мороза ну наверное минус 15 было. прихожу - не работает. Сначала думал спалил усилок, проверил на других колонках - усилок в порядке,потом прислушался, динамик что-то еле еле пикает.
Дома разобрал ящик, действительно что-то с динамиком случилось. Что с ним могло случиться? мороз повлиял или слишком загонял его? Если кто что знает, высказывайте свои мысли)

Мотослет «MOTOGONEVO» 2010

Место проведения мероприятия: Украина, Харьковская обл., Печенежское водохранилище, турбаза

e-mail: motogonevo@gmail.com
Телефоны для информации: (067) 707 47 63 Саня; (067) 300-26-97, (095) 110-52-68 Андрей GogoL
Разселение: Кристина (067) 491-37-14
Тех.поддержка: AliHan icq# 253622202, (050) 302 29 96
Дополнительная информация:
Пятница 6 августа: сбор, разселение на базе
Суббота 7 августа: Харьков, колонна на базу, прздничные мероприятия
Воскресенье 8 августа: поздний завтрак, купание, по коням.

Въездной пакет: обычный 150 грн, полный 250.
Размещение: турбаза, палатки.

Можно ли поставить вилку от Восхода на Минск. И что нужно переделывать.

А можно мне сюда писать?

- можно ли использовать трубы квадратного сечения?

- какое сечение труб должно быть?

- можно ли использовать шовные трубы с обычного рынка стройматериалов?

- чем согнуть трубы рамы?

- можно ли сделать раму без применения трубогиба - просто сварить раму из отрезков труб?

ответы следующие:
Раму нужно строить из бесшовных холоднодеформируемых цельнотянутых труб. Материал должен быть с определенными прочностными характеристиками.

В советском союзе всегда рекомендовалась сталь 30ХГСА (американский аналог – сталь 4030). размер сечения трубы (диаметр и толщина стенки) зависит от массы автомобиля и рабочего объема двигателя.

В "библии" баггистроителя (Назаров М. М. «Специальные кроссовые автомобили - багги», Москва, ДОСААФ 1980) так и записано – «Главные предохранительные дуги изготавливаются из стальных холоднотянутых бесшовных труб. Их минимальные размеры зависят от класса и массы автомобиля. Для 0-го и 1-го классов с рабочим объемом двигателя до 350 и 500 см3 - 35х2 мм; для 2-15-го классов: при массе до 700 кг - 42х2,5 мм; с 700 до 1 200 кг - 48х2,5 мм; свыше 1 200 - 57х3 мм».

С учетом того, что трубы из данного материала дорогие и имеют ограничение по свариваемости, то можно брать другие трубы. Самые подходящие – бесшовные цельнотянутые холоднодеформируемые трубы из cталь 20. На крупных металлобазах можно купить такие трубы, в Москве можно купить трубы в Металл-Сервисе. Там есть практически все и продают в розницу.

Для таких багги, как «Ураган», ST2, таких классов как минибагги, go kart допускается использование профильных электросварных труб квадратного или прямоугольного сечения. Их удобно обрабатывать в условиях гаража, но нужно помнить, что труба квадратного сечения по-другому работает на кручение, на сжатие и изгиб, в отличие от трубы круглого сечения (сопромат не такая уж и сложная штука). Но, как правило, хочется кататься и не достигать никаких рекордов, поэтому такие трубы активно используются для багги - особенно за границей. Как ни странно, но багги класса DIY - (do it yorself - сделай сам).

По поводу шовных труб – я знаю, что некоторые люди их используют. В крупных городах есть возможность купить то, что нужно, но вне этих городов достаточно проблематично – нужно покупать большую партию. Если кроме шовных труб ничего нет – можно выбрать трубу с более толстой стенкой. Кстати, были случаи, когда на гонках внедорожников отдельные спортсмены строили каркасы из обычной водопроводной трубы с толстой стенкой – чтобы пройти требования по минимальной массе. Основные дуги для багги должны быть цельными - все таки они влияют на безопасность пилота (и пассажиров). остальные участки рамы можно сварить из кусочков труб. При правильной сварке прочность будет достаточной.

На любом строительном рынке сейчас есть много китайских трубогибов. они все предназначены для водопроводных труб (их размеры зависят от ДУ - условного диаметра). вторая особенность таких трубогибов - то, что овальность трубы в центре сгиба будет больше, чем необходимая по спортивному регламенту - если регламент не сдерживает - можно брать и гнуть.

Коротко о долгом и не простом пути переоборудования. Так и хочется сказать - не пытайтесь повторить это самостоятельно, и это действительно так, поскольку общаться придется с очень многими людьми.

1. Требования к исходному автомобилю. Собственник Вы, или хороший родственник знакомый (в этом случае ген.доверенность + 2 нотариально заверенные копии). Наличие ПТС, СТС, страховки, т/о.

2. С этими документами обращаетесь техотдел ГИБДД с заявлением о внесении изменений, где перечисляете что и как Вы хотите сделать со своим автомобилем. На обороте этого заявления выносится решения, в котором определяется порядок внесения изменений. Как правило для этого необходимо заключение уполномоченной ДОБДД МВД РФ организации (всего их 29).

3. Обращаетесь в уполномоченную организацию с копиями всех имеющихся документов, включая техническое описание конечного продукта, чертежи и способы производства работ. Оплачиваете услуги организации и получаете заключение.

4.Прозводите изменения в конструкции т/с в соответствии с заключением.

5.После производства работ по изменению конструкции ТС нужно получить у производителя работ «Заявление-декларацию об объеме и качестве выполненных работ». При самостоятельном производстве работ собственником «Заявление-декларация» заполняется и подписывается собственником ТС.

6.Со всеми имеющимися документами и машиной едем на станцию ГТО (ПТО), получаем диагностическую карту.

7.Далее снова в техотдел ГИБДД, сдаем копии документов, получаем свидетельство о соответствии конструкции требованиям безопасности.

8.После вышеперечисленных действий обращаемся в МРЭО с заявлением о внесении изменений в ПТС (госпошлина 100р), выдаче нового СТС (20р), справок на высвобождаемые агрегаты) с приложением документов:
- паспорт,
- документ, подтверждающий право владения, пользования и (или) распоряжения ТС (ген.доверенность + копии);
- Паспорт ТС (ПТС)
- Свидетельство о регистрации ТС (СТС);
- «Заявление» и решение по нему;
- «Заключение о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию ТС»;
- Диагностическую карту;
- Заверенные в установленном порядке копии сертификатов соответствия на используемые для переоборудования составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие обязательной сертификации (не забывайте брать в магазинах, на детали б/у сертификация не требуется).
- «Заявление – декларацию об объеме и качестве выполненных работ» с копией сертификата (если работы выполнялись на сертифицированном предприятии – определяется уполномоченной организацией)

Вместе с документами ТС представляем машину на осмотр для идентификации.
На каждом из этапов в каждом конкретном случае возможны засады, будьте бдительны!
Еще раз всем спасибо, удачи!

Довольно часто мы делаем работы для клиентов, которых вопрос: "На какую тему должна быть аэрография?" ставит в тупик...Конечно, у нас есть немало наработок на определенные темы, но мне бы хотелось спросить у уважаемых ценителей - а какая ваша тема? Проведем маленькое исследование, которое поможет нам оперативнее помогать таким клиентам в выборе направлений, а заодно и вам самим. Итак...Пусть это будет ваше творчество. Вперед!

Кто поможет в поиске и покупке ЗАЗ 965 ?
Их еше продают?
под тюнинг