Вот мне например нравится 7ка в е38 кузаве и 5ка в е34 и е39 кузовах

Братья,делитесь рассказами,байками,мыслями.

Мотоциклист, мчащийся на большой скорости, неожиданно замечает летящего прямо на него… воробья! Он давит на тормоз, всячески пытается увернуться, но все же задевает воробья шлемом. Воробей отлетает в сторону и падает. Мотоциклисту стало жаль бедную пташку. Кое-как отыскав лежащего на земле воробья, он его взял с собой, привез к себе домой, поместил в клетку, поставил ему блюдечко с водой, насыпал хлебных крошек, после чего пошел спать. Наутро воробей приходит в себя, оглядывается по сторонам и говорит сам себе: - Где это я?.. Так-так… решетка… плошка с водой… хлеб… Какой ужас! Я убил мотоциклиста!

граффити тоже экстримальный вид спорта, только с выражением своих чувств для публики!!! ведь гонять от злобных мусарков довольно стремно:) а находу уже и элементы паркура... и че ток не бывает:)

Вписывайте истории, которые происходили с вами и с вашим железным конем!

Да я люблю выпить и пожрать, !!!! А что в этом плохого!!!! Товарищи делитись опытом как где с кем и что.

очень нада

==------------------oooo\\
---------------oo-----------\\-------------------//ooo
--------------------------------\\----------------||----oo
----------------------------------\\--------------||
------------------------------------\\------------||
---------------------------------------ooooooooooo
--------------------------------oooooooooooOOOoo
-----o--------------------ooooooooooooo---OOO-oo
----/--\---------------ooooooooooooooooooooooooo
---/--oooooooo----oooooooooooooo-oo------------oo
--/oooooooooooooooooooooooooo---oo------------ooo
--ooooooooooooooooooooooooooooo-oo---oooooooooo
-oo--------oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo
oo--------oooooooooooooooooooooo----oooo-------ooooooooo
ooooooooooooooooooooooooooooo---oooo----------ooooooooo
-oo--------ooooooooooooooooooooo---oo-oo----------ooooooooo
--oo-------oooooooooooooooooooooooooo-oo---------ooooooooo
----ooooooooooooooooooooooooooooooo-------------ooooooooo
-------ooooo--------ooooooooooooooo--oooo----------ooooooooo
------------------------------------------------ooooo------- ooooooooo
--------------------------------------------------oooooooooo oooooo
-----------------------------------------------------ooooooo ooooo==

Если Вы все-таки не доверяете хранение мотоцикла никому кроме себя, рекомедуем ознакомиться со списком работ которые следует проводить перед тем как мотоцикл "отправится на каникулы":

Перед отправкой мотоцикла на зимний отдых желательно сменить масло. Это объясняется тем, что с течением времени неподвижное холодное масло теряет свои свойства. Соответственно мото-производители рекомендуют менять масло раз в пять-шесть месяцев или через каждые 10 тысяч пробега.
Если этого не сделать осенью, то лучше это сделать весной, так как за зиму вся грязь осядет в масле.
Топливный бак на зиму рекомендуют заливать "под горло" и добавлять стабилизатор топлива. Внимательно ознакомитесь с инструкцией по применению стабилизатора. Металлический бак не нового мотоцикла может изнутри быть покрыт коррозией.
Аккумулятор на зиму лучше снять с мотоцикла и хранить в помещении с температурой ниже комнатной. Например на закрытой лоджии или в подвале с картошкой. Чтобы сохранить аккумулятор в полной боеготовности, его рекомендуется пару раз за зиму полностью зарядить.
Кроме того, все детали, потенциально подверженные коррозии, нужно обрызгать составом для консервации, который также образует защитную пленку. Мотоцикл перед этим, естественно, необходимо вымыть, иначе масляная пленка будет не на металле, а на грязи, а металл под грязью прекрасно проржавеет. Весной консервант нужно просто смыть.
Колеса перед зимним хранением рекомендуется подкачать до давления 0,75 атм и "вывесить" с помощью проставок так, чтобы резина не касалась пола.
Также хорошо заткнуть выхлопные трубы масляной тряпкой для того, чтобы предотвратить попадание конденсата в выпускную систему и далее, в камеры сгорания.

Forsage 250 Supermoto
Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 249,4 куб.см, жидкостное охлаждение
Мощность, кВт/л.с.: 14/19 при 7000 об/мин
Трансмиссия: механическая, 4 ступенчатая
Пусковой механизм: кикстартер/эл.стартер
Передняя подвеска: вилка телескопическая перевернутого типа
Ход передней подвески: 280 мм
Задняя подвеска: маятниковая с моноамортизатором
Размер пер. колеса 110/70-17”
Размер задн. колеса 130/70-17”
Тормоз: передний – дисковый, размер 270мм, задний – дисковый, размер 240 мм
Объем бензобака: 7,2 л
Колесная база: 1470 мм
Высота по седлу: 910 мм
Клиренс: 320 мм
Сухая масса: 115 кг
Габаритные размеры: 2200х850х1480 мм
Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129326974

Forsage 250 Enduro
Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 249,4 куб.см, жидкостное охлаждение
Мощность, кВт/л.с.: 14/19 при 7000 об/мин
Трансмиссия: механическая, 4 ступенчатая
Пусковой механизм: кикстартер/эл.стартер
Передняя подвеска: вилка телескопическая перевернутого типа
Ход передней подвески: 280 мм
Задняя подвеска: маятниковая с моноамортизатором
Размер пер. колеса 80/100-21”
Размер задн. колеса 100/90-18”
Тормоз: передний – дисковый, размер 270мм, задний – дисковый, размер 240 мм
Объем бензобака: 7,2 л
Колесная база: 1470 мм
Высота по седлу: 910 мм
Клиренс: 320 мм
Сухая масса: 115 кг
Габаритные размеры: 2200х850х1480 мм
Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129326975

Forsage 250 Cross W
- Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 250 см. куб., жидкостное охлаждение
- Мощность, кВт/л.с.: 24 / 33
-Трансмиссия: механическая, 6 ступенчатая
- Пусковой механизм: кикстартер, эл.стартер
- Передняя подвеска:
вилка телескопическая перевернутого типа
- Задняя подвеска: маятниковая с моноамортизатором
- Размер пер. колеса 80/100-21”
- Размер задн. колеса 110/90-18”
- Тормоз: передний – дисковый
задний – дисковый
- Объем бака: 7,2л
- Сухая масса: 98,5 кг
- Колесная база: 1481 мм
- Высота по седлу: 925 мм
Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_130505042

Чемпионат Башкирии по мотокроссу 2009 показал, что Forsage 250 Сross не уступает современным Honda, Suzuki и Kawasaki. «Новичок» справился со своей задачей – успешно прошел тестирование и хорошо зарекомендовал себя среди конкурентов. Читаем статью вот здесь http://forsage.su/news/view/?id=1191

Цените тему http://vkontakte.ru/album-19273170_116808717

Дата проведения мероприятия: 28 августа 2010

Заявлено: 30/10/2009

Продолжительность: 3 дня

Масштаб: международное

Название мероприятия: Мотосуми 2010

Организация: мото.сумы.юа

Место проведения мероприятия: Украина, Суми

e-mail: oltakul@meta.ua

Телефон для информации: (050) 417-71-40, (067) 110-25-37, (063) 475-60-71

Ответственный: Takul, Полковник, Агроном, Токер

Дополнительная информация: Про мсце проведення
Захд вдбудеться на зручнй закритй баз на берез рчки Псел (пляж ). Формат – наметове мстечко. На випадок непогоди – на територ вдосталь великих шатрв, навсв та будиночкв (тож, мокра справа не загрожу). закритий паркнг для мотоциклв. Органзовано гаряче харчування та торгвля за людськими цнами.

Як знайти
База вдпочинку «Острвок» знаходиться бля Басвського парку. Гостей з нших мст будемо зустрчати на роз вулиць Харквська та Паризько комуни з 12.00 28.08.10 до 12.00 29.08.10. Завчасне повдомлення про призд за одним з контактних телефонв значно полегшить цей сервс.

Про грош
внесок учасника – 70 грн. (включено: значок, налпку, браслет, флар, CD з фото-вдео «МОТОСУМИ 2009». Окремо: футболка – 50 грн., нашивка – 10 грн.

Програма
Головне – дружня атмосфера за вдсутност понтв та мажорства. Обцямо весел конкурси, призи та розважальну програму (музика, лицарськы бо, фар-шоу та н.). Присутнсть «цивлв-пшоходв» у верс усляких мсцевих лохв-гопникв-ротозев виключено: працю ефективний фейс-конроль.

Будемо рад бачити
всх, хто прихильником такого формату байк-феств. Розраховумо збрати калагу з вс Слобожанщини, як з укрансько, так з росйсько сторони (у 2009 були гост з Рос та Блорус).

27.08.2010
зазд гостей з нших мст, розмщення, вечеря, сплкування, трохи музики (бринька на гтар та спва ще тверезий Кот, бо на завтра ми його вже не почумо). якщо в когось буде бажання пдтримати дею котячих спвв – гтара, мкрофон та наш вуха до ваших послуг безкоштовно. Показ вдео та фото «МОТОСУМИ 2009» на великому екран.

28.08.2010
11.30 – прозд колони мстом Суми, призд на базу, розмщення нових гостей.
13.00 – байк-шоу: мотоконкурси, музика, приколи, призи та багато ншого.
20.00 – рок-концерт з елеиентами садо-мазо
23.00 дружн сплкування (бажано, без елементв садо-мазо

29.08.2010
враншня кава, опохмл кому треба (маю на уваз пасажирв), релакс та щаслива дорога додому.

вс питання на мило або по одному з телефонв.

собственно что кто думает?

Поступает много вопросов на тему "какой мотоцикл себе купить,
а то пацаны катаюца, а мне в западло чтоль?". Поэтому объясняю о том
какие бывают мотоциклы, и даю некоторые советы по покупке первого
железного друга. Итак.

Чоппер/Круизер
Круизер, сука, длинный. И тяжелый. Как на нем ездят на дальняк - не догоняю, потому что сидеть, песдетс, как неудобно. Подножки низко, руль высоко, сдувает и не рулицо. Поэтому ездит круизер чаще всего прямо и медленно. Цилиндров у круизера обычно два, но это не Днепр. Днепр - это река или самогон, свежий навоз и 15 пассажиров с люлькой, а круизер - это трактор Беларусь на холостых и разъяренные владельцы ненастроенных сигнализаций. Правильный круизер всегда можно услышать издалека по характерным пищащим звукам.

Спорт/Кросс
Спорт, сука, опасный. И быстрый. На спортах ездят только безбашенные придурки, потому что как можно ездить на мотоцикле без руля я не знаю. Сидеть, дважды песдетс, как неудобно: подножки высоко, ноги вперед, а что с руками делать ваще не понятно. Медленно спорт не ездит. Со старта 150, зигзугом и в с столб. За это их автомобилисты и не любят. Только мелькнул фарой сзади в зеркале... Хлоп! Уже спереди и в столбе. Если ты не попал в столб, значит это кроссач. С чем тебя и поздравляю, потому что на кроссаче развлечений гораздо больше. Канавы, ямы, пни, бревна, и много всего такого обо что человек нормальный останавливаться никогда не решится. Но ты, ведь, надеюсь не такой, да?

Стрит/Нейкед
Нейкед, сука, это по-английски. Или голый по-русски. Сначала нейкеды делали из спортов снятых со столбов и деревьев. Потом деревьев стало не хватать и нейкеды стали делать прям на фабриках. Когда на фабриках обезбашенные придурки закончились, тогда инженеры додумались, что моц в пластик изначально можно не одевать. И ездить на нейкеде тоже надо голым, потому что ноблез оближ. Это по-французски. Голый мотоцикл, голый водитель, песдетс. Стоит только остановиться, как дефки сразу набегают и дают. Поэтому, собственно, меня на фотографии нет, ибо мораль и цензура.

Супермото/Мотард
Мотард, сука, это песдетс. И наглухо. На мотардах ездят тока списаные с фабрики обезбашенные придурки, потому что им похуй. Дороги, машины, бордюры, люки, спорты, туристы, пешеходы - похуй и ниибет! Поэтому ехать мотард может везде. Цилиндров у мотарда обычно один или два. Но бывает и три, если за рулем самка. Такой вид очень редкий и в дикой природе не встречается. Поэтому если тебе повезло увидеть дикую самку на мотарде, то жди богатства, успехов, удачи в любви или открытых переломов. Учти! На двух колесах мотард не ездит. Если мотард едет на двух колесах, то это плохой, испорченный мотард или летучий голландец. По древней легенде, тех кто не жжот на мотарде, сотона забирает в мотоциклетный ад и заставляет ездить на жигулях,
а мотарды оставшиеся без хозяев бороздят бескрайние просторы дорог до тех пор, пока новые хозяева не расколдуют их тремя волшебными словами. О! Хуясе! Пиздее-еее-еаааа-ааааааааааа!!!

Перебрал двигатель на планете5. И после сборки он стал тупить. Не развивает мощности. Такое чувство так бы его переливает уже купил новый карбюратор , и все равно одно и тоже.

Тут ви можете залишати своi вiдгуки про групу, писати якi змiни ви б зробили...

здесь обсуждаем и говорим обо всем на свете!!!!!!!

все ваши вопросы касаемо подготовки техники до выполнения трюков!

При выполнении художественных, дизайнерских, архитектурных работ, росписей автомобилей, тканей, фарфора и т.д. встает вопрос о выборе инструмента для качественного нанесения жидких красок, красителей, лаков. Наиболее совершенным, а часто и просто незаменимым инструментом для такого рода работ является аэрограф – миниатюрный распылитель. При умелом обращение у исполнителя появляется возможность выполнить тончайшие тональные и цветные переходы, наносить высококачественные лаковые покрытия, создавать необычные красочные эффекты и многое другое.

Аэрограф (Airbrush) – инструмент для нанесения жидких материалов посредством пневматического распыления. Любая жидкость, разбавленная до консистенции молока, может быть распылена аэрографом. Однако если жидкость слишком разбавлена, она может неправильно ложиться, поэтому выбор консистенции жидкости – очень важная деталь. Кроме того, для распыления аэрографом не подходят масляные и гуашевые краски. Другой, не менее важной деталью, является и тип аэрографа. Преимущество аэрографа заключается в том, что с его помощью можно окрашивать любую поверхность – от обычного листа бумаги до сложного по конфигурации предмета – в обоих случаях краска ляжет идеально ровно и гладко. С помощью аэрографа можно сделать необыкновенно тонкие лессировки и необыкновенно плавные переходы. Никакими другими средствами вы не добьетесь такого качества, как бы филигранно вы ими не владели.

Каждый художник, решивший заняться аэрографией, должен хорошо изучить принципы работы и устройство своего инструмента – ведь аэрограф требует тщательного ухода. И главное в уходе за аэрографом – постоянные промывки – при смене краски, в конце работы, даже если вы просто решили передохнуть – аэрограф надо промыть, иначе высохшие кусочки краски засорят его.

Аэрографы делятся на два типа: одинарного и двойного действия.

Одинарного действия – это самый простой и доступный вид аэрографов. Когда педаль (контроль подачи воздуха) нажата, краситель распыляется с постоянными характеристиками. Изменить эти характеристики просто: нужно прерваться и слегка повернуть вентиль подачи краски. Аэрографы одинарного действия полезны для хобби, ремесла, нанесения краски через трафарет, настенной живописи. Акриловые краски, керамические и автоэмали обычно распыляются при помощи аэрографов одинарного действия.

Двойного действия – то есть одновременно можно контролировать подачу воздуха и краски. Если педаль аэрографа двойного действия медленно подвинуть назад, то количество распыляемой краски плавно возрастет. Таким образом, вы сможете контролировать толщину линий и насыщенность цвета во время нанесения краски.

Вопрос к вам Товарисчи!!!!!! У меня сейчас 2 двигателя и я хочу с одного двигателя с рабочего вязть все внутренности и засунуть в тот двигатель который не ошеня хорошо работает. Так вот вопрос в след. с какими проблемами я могу столкнуться. Кто то мне сказал что у каждого двигателя у коленвала есть своя центровка и он может работать не правильно. Так ли ето?