Мотоциклы → Общие вопросы-41

Сборка. Сборку вторичного вала и установку его в правую половину картера производи те в следующем порядке:

* установите в отверстие правой половины картера опорное и стопорное кольца;
* запрессуйте наружное кольцо роликового подшипника и сальник до упора;
* накерните картер по кольцу подшипника в трех-четырех точках;

* чтобы при сборке ролики не рассыпались, уложите их в канавку вторичного вала, заполненную консистентной смазкой;
* осторожно, не повредив рабочую кромку сальника, установите вторичный вал в картер;
* установите звездочку, стопорную шайбу и заверните гайку, подогните шайбу на две грани гайки.

Сборку коробки передач производите на правой половине картера. Предварительно соберите механизм переключения передач в следующем порядке:

* вставьте возвратную пружину и стопор в отверстие упора анкера;
* заведите концы возвратной пружины за упор анкера и установите ее против отверстия вала в картере;
* установите на место вал переключения передач с сектором переключения и анкером; сектор должен быть надет на палец поводка так, чтобы пазы были обращены в сторону упора анкера, при этом введите стопор в паз анкера;
* наденьте на конец вала текстолитовую шайбу, вставьте в паз вала шпонку, наденьте кулачок автомата сцепления и установите шплинт в отверстие вала. Проверьте осевой зазор вала переключения передач, который должен быть 0,1...0,45 мм. Он регулируется установкой шайб толщиной 0,3...0,4 мм между кулачком автомата и шплинтом путем сдвига кулачка автомата к правой половине картера.

Окончательное положение кулачка автомата отрегулируйте после сборки муфты сцепления. При перемещении переднего конца рычага переключения передач на 5...6 мм не должен срабатывать механизм управления муфтой сцепления. При дальнейшем перемещении рычага муфта сцепления должна выключаться.
Сборку коробки передач проводите при расположении шестерен, соответствующем 4-й передаче, в следующем порядке:

* для уточнения толщины распорной шайбы между первичным и вторичным валами определите расстояние от приварочной плоскости правой половины картера до торца втулки вторичного вала. При размере 24,960...25,268 мм устанавливайте шайбу толщиной 2-0,06 –0,12 мм, при размере 25,268...25,576 мм – шайбу толщиной 2,5 -0,06 –0,12 мм;
* установите промежуточный вал со всеми шестернями на место;

* соберите вилки с червячным валом, установите вилку 1-й и 3-й передач так, чтобы вырезка на ступице со стороны пазов вала вошла под фиксатор. Вилки устанавливайте ступицами в разные стороны.
* вставьте штифты в вилки и пазы вала и зашплинтуйте их;
* положите на торец втулки отверстия вторичного вала опорную шайбу толщиной 2 или 2,5 мм в зависимости от указанных выше размеров;
* на бобышку отверстия под червячный вал механизма переключения положите шайбу опорную толщиной 1,35 мм;
* вставьте шестерню 2—4-й передач первичного вала и шестерню 1—3-й передач промежуточного вала в вилки червячного вала;
* установите червячный вал в картер, при этом совместите метку (точка, выбитая керном) на валу с меткой на зубе сектора переключения передач;
* установите первичный вал, проследив, чтобы с торца вторичного вала не упала опорная шайба. Шестерню 2–4-й передач первичного вала введите в зацепление с кулачками вторичного вала;
* наденьте на конец червячного вала необходимое количество регулировочных шайб, установленное при определении зазора перед началом сборки;
* замерьте при помощи линейки и; глубиномера штангенциркуля высоту расположения торца шестерни первичного вала со стороны подшипника от плоскости разъема правой половины картера. Так же замерьте на левой половине картера расстояние между торцом подшипника первичного вала (подшипник: должен быть запрессован до упора в стопорное кольцо) и плоскостью разъема картера. Разница этих размеров даст осевой зазор вторичного вала.

Если зазор больше 0,5 мм, то установите на первичный вал (под подшипник) такое количество шайб толщиной 0,2...0,5 мм, чтобы осевой зазор стал 0,1...0,5 мм;
свернуть ветку

* зачистите плоскости разъема картера;
* нанесите кисточкой на плоскость разъема правой половины картера тонкий слой бакелитового лака СБС-1, БФ-4 или лака ВК-1 в смеси с 10... 15% алюминиевой пудры и 3...5% нитроэмали или другие герметики.
Удалите подтеки лака с внутренних стенок картера;

* вставьте шпонки в пазы полуосей и установите выносной маховик на полуось правой половины картера;
* придерживая через боковое окно левой половины картера шестерню 1-й передачи промежуточного вала у отверстия подшипника (шестерня обращена выточкой в сторону стенки картера), соедините половины картера, совмещая отверстия с валами и шпонку на полуоси коленчатого вала с пазом для шпонки маховика;

* при зазоре между половинами картера 5...10 мм отведите фиксатор через отверстие левой половины и соедините половины картера;
* регулировку фиксатора необходимо проводить до сборки коробки ттередач, установив червячный вал переключения передач в левую половину картера. Между стойкой контакта нейтрали и контактом фиксатора должен быть зазор 1,5 мм при включенных передачах коробки передач. Зазор регулируется подгибкой контакта фиксатора. При нейтральном положении шестерен в коробке передач между рычагом фиксатора и червячным валом должен быть зазор 0,5 мм и плотное прилегание контакта фиксатора к стойке нейтрали на картере;

* запрессуйте установочную втулку в переднюю часть картера и установите на место болт крепления двигателя в задней части;
* стяните половины картера винтами и проверьте переключение передач;
* перед затяжкой маховика для обеспечения зазора между стенками кривошипной камеры и щеками коленчатого вала передвиньте легкими ударами деревянного молотка правый коленчатый вал навстречу левому (левый коленчатый вал при этом трогать не следует). Маховик установите посредине линии разъема картера и закрепите болтом с максимальным моментом затяжки; залейте в полость маховика 0,1 л масла согласно Руководству по эксплуатации мотоциклов;
* установите крышку люка с прокладкой и закрепите ее;
* отрегулируйте осевой зазор промежуточного вала, который должен быть 0,1...0,4 мм. Для этого с помощью выколотки и молотка ударами в наружное кольцо подшипника промежуточного вала сдвиньте его внутрь картера до упора. Замерьте с помощью щупа зазор между торцом наружного кольца подшипника и стопорным кольцом. Если зазор будет больше 0,4 мм, то подберите такое количество шайб толщиной 0,2...0,3 мм, чтобы зазор стал 0,1...0,4 мм;

* снимите стопорное кольцо, положите шайбы на торец подшипника, снова установите кольцо и через отверстие в заглушке с правой стороны картера легкими ударами молотка сместите левый подшипник промежуточного вала до упора в кольцо;
* проверьте переключение передач, отверстие в заглушке закройте пластмассовой пробкой;
* произведите дальнейшую сборку пускового механизма, передачи от двигателя на сцепление, муфты сцепления, крышки картера и рычага пускового механизма и переключения передач (см.: "Муфта сцепления, пусковой механизм, передача от двигателя на сцепление");
* залейте через люк в левой крышке картера 1 л масла согласно Руководству по эксплуатации мотоцикла. Установите крышку люка с прокладкой и закрепите ее винтами.
свернуть ветку

F: А как более точно можно настроить зажигание?
Q: Более точно настроить зажигание можно с помощью стробоскопа. А также можно реализовать (это относится к "Юпитерам") на каждый цилиндр по ФУОЗ'у и датчику. Который для каждого цилиндра будет настраиваться отдельно. После организации зажигания таким способом Вам нужен будет всего один активный элемент, т.е. модулятор как на "Планете"

F: А как настроить зажигание с помощью стробоскопа?
Q: На корпусе генератора закрепить неподвижную стрелку. На модуляторе накернить метки. Одна будет совпадать с ВМТ, другая допустим 15 градусов, потом 30. И на другом крыле так же. Ставим поршень в ВМТ, а модулятор закрепляем так чтобы нужная метка совпадала. Потом заводим, светим на модулятор стробоскопом и меряем угол какой надо на каких оборотах. Если у стробоскопа есть вход 400 вольт, то он еще и обороты покажет.
Это все подготовка мотоцикла к совместимости со стробоскопом. А сама настройка по стробоскопу выглядит просто: светишь, смотришь совпадают ли нужные метки, если что подвигаешь датчик чтоб совпадали, снова заводишь и проверяешь. (за ответ спасибо daax)

F: А подойдут ли стандартные катушки зажигания после модернизации системы?
Q: У кого-то работает и на стандартных, а у кого-то и нет. Так что желательно поставить катушку от ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 (которая работает с датчиком Холла). А для "Юпитеров" с двумя ФУОЗ'ами понадобится две такие катушки

F: Что именно мне выбрать при генерации прошивки, что еще за такой "активный элемент"?
Q: Если посмотреть ниже, то все точно написано, что такое активный элемент. Но если и так Вы не поняли, то "металлический лепесток" - это 60 градусов металла (для оптики любого не просвечивающегося материала), а остальные 300 это вырез. Если же активный элемент "вырез в металле" то все с точностью да наоборот. Для юпитера лепесток должен быть еще напротив

F: А для какой модели "Планеты" или "Юпитера" график опережения который генерируется при прошивке?
Q: График в программе IgnMaster универсальный и для "Планеты" и для "Юпитера". Но кого, по каким либо причинам, не устроил график предлагаемый автором, то в этой же программе Вы можете создать свой график или подкорректировать предоставленный график. Во второй версии программы настройку производить намного легче, все сделано наглядно. То есть Вы не вводите цифры а выбираете нужный Вам угол в закладочках в вверху

(с) Взято с сайта мотоиж.ру с исправлениями
свернуть ветку

Дмитрий Викторович Краснопеев просит Вас о помощи.Помогите собрать недостающую сумму денег, наступило трудное время. Работу найти очень трудно, а такую что бы было больному сидя дома зарабатывать,вообще нереально. Экономический кризис заставил преклонить колено весь мир, крупнейшие государства охватил хаос безработицы, сейчас трудно прожить, а отложить на покупку жилья и вовсе нет возможности.
Не хочу обманывать никого, придумывать разного рода мифические, нечестные истории, для чего нужны деньги. Знаю, что в интернете есть много лживых примеров, при помощи которых аферисты хотят выманить деньги. Поэтому говорю прямо: «Деньги прошу на собственное лечение и дальнейшее проживание.так не работаю,а вишу на шее у родственников.Хочу обратиться к вам за помощью,в июле прошлого года я выпал в окно с третьего этажа в городе - герое Москве,операцию на позвоночник сделали,прошла успешно,но очень дорого,залезли в долги,в кредиты моя мама,за все спасибо ей.Теперь открылось осложнение на одной из пяток где тоже был перелом,надо ехать в Нальчик или в Москву,пока не знают,делать стопорение ноги,то бишь врачи хотят мою стопу застопорить,чтобы она не двигалась,тоже операция,тоже платная,хотя за позвоночник я отдал 150 000 рублей за титановые стержни,теперь и в ногу хотят какуюто фигню воткнуть,это стоит около 70 000, но я ууже не знаю что делать куда рвваться,куда докричаться,потому что государство меня совсем не слышит,откуда брать деньги на лечение,еще и предстоит комиссия ВТЭК на инвалидность,которую уже пятый месяц прохожу,то одной бумажки нет,то другой,короче гоняют,ждут лаве чтоб на лапу кинул,да и я б с радостью,да нету,где ж их родимых взять,в 30 лет то,боже мне так стыдно и не знаю как правильно сформулировать просьбу.Такое ощущение,как милостыню прошу.Если у кого из вас есть возможность помочь я буду очень рад,хотя я знаю что многие из здесь сидящих,такие же работяги как и я.Вот моя карта СБербанка 639002609006875604. либо телефон 89287244351, а также Голд Лайн кошелек 188239800431 ,Киви кошелек +79287244351,если у кого то из вас есть такая возможность помочь,хотя бы рублем,для меня это будет большое подспорье.
Многие могут сказать, что «слаб духом» и посоветуют эти деньги заработать, так я же не против, только возможности нет. Прибегать к воровству или криминалу, считаю неправильным выходом из сложившейся ситуации, ибо, действуя таким методом, ты не только лишаешь честных людей собственных денег, но и нарушаешь закон.
Я не прошу много, сколько сможете. Со своей стороны обещаю потратить собранные деньги именно на лечение себя в больницах. Если все получиться,в дальнейшую жизнь, буду благодарить добрых людей, которые помогли мне и по возможности буду помогать другим людям, в осуществлении их мечты .Всем спасибо и если возможно с вашей стороны максимальный перепост пожалуйста.
свернуть ветку

Обращение от нашего друга байкера, Захара.

СПЕШИТЕ ТВОРИТЬ ДОБРО!

Архипу 9 лет. У него врожденный порок сердца: стеноз и недостаточность аортального клапана.

С самого рождения он нуждается в проведении операции по замене клапана аорты. Все эти годы Архипкиному сердцу удавалось справляться с этой проблемой. Но сейчас он стал активно расти и сердечный клапан уже не справляется с нагрузкой. Встал вопрос о проведении плановой операции.

В московских клиниках врачи могут поставить ему искусственный протез клапана. Мы обратились за помощью к немецким кардиохирургам. В Берлинском кардиологическом центре Архипу могут сделать реконструкцию клапана. А это значит, что его клапан будет расти вместе с его сердцем и в дальнейшем не потребуется постоянный прием препаратов.

Архип по своей натуре лидер, его любят все ребята в классе. Он очень активный, добрый и отзывчивый человечек. Его самое большое желание - быть обычным мальчиком: бегать, играть с ребятами, участвовать во всех соревнованиях, а не сидеть на скамейке.

Операция в клинике назначена на октябрь 2013г. Ее стоимость составляет 27 000 Евро (1 107 000руб).

Самим нам такую сумму не собрать.

Ваша помощь - это наша надежда на счастливое будущее Архипчика.

Мы обращаемся ко всем неравнодушным и сострадательным людям!

Одолеть беду вместе намного легче, чем одному!

Нужно найти всего лишь 5 000 отзывчивых людей, способных бескорыстно пожертвовать 150 - 200 руб.

Тогда эта огромная цифра МИЛЛИОН перестанет быть такой пугающей. Она рассыплется на тысячи добрых и благородных поступков, на тысячи сердечных слов и пожеланий, которые вы отправите Архипу вместе с этими деньгами.

Станьте одним из наших сердечных помощников ! Передайте наш сигнал SOS своим друзьям и знакомым!

Верьте в силу добра! Оно обязательно вернется к вам !

Перечислить пожертвование можно любым способом:

1. на карту Сбербанка

Номер карты 63900238 9004961728

Владелец карты: Старостина Ольга Анатольевна

Счет карты 40817810438297712982

2. через Яндекс деньги

счет 410011923897537

3. через QIWI кошелек

счет 9057782608

4. через WebMoney

счет R268116637689

5. передать лично:

Ольга моб.8-968-763-12-71

Моб.8-905-778-26-08

Александр моб. 8-903-224-46-24

В любой момент я готова предоставить все подтверждающие медицинские документы.

Благодарю всех, кто сможет перечислить деньги. Тех же, кто не имеет возможности помочь деньгами, прошу, подумайте про нашего мальчика или просто пожелайте нам удачи. Нам очень нужна ваша поддержка!

С благодарностью,

Ольга, Александр.
свернуть ветку

Дорогие Друзья! Дарья Савельева попала в аварию на мотоцикле, и находится в искусственной коме в Пироговской больнице города Рыбинска. У нее множественные переломы основания черепа, сильное сотрясение мозга, опухоль... Давайте поможем материально на операцию кто чем может. Даша должна жить!!!

Перечисление денег: ИНН 7707083893. БИК 047888670. Кор. Счет: 30101810500000000670. КПП 761002001. Лицевой счет: 40817810877190609467/51. Савельева Галина Николаевна. (мама Дарьи, тел. 89106639881)
Номер карты Сбербанка:54697700 10351592

Подробности и информация о состоянии Дарьи: http://vk.com/wall57096638_2367
свернуть ветку

у меня - 1984Г
свернуть ветку

http://www.manualz.info/
свернуть ветку

Спасибо брат!)))
свернуть ветку

Не за что!))мы ведь должны помогать друг-другу))
свернуть ветку

89013044248 Василий Богданович он в Питере военно-медицинская акодемия класный спец.Удачи
свернуть ветку

Схема:
http://www.manualz.info/Manuals_pdf/SUZUKI/GSX750_Kat..

Тут посмотри:
http://www.manualz.info/
свернуть ветку

Огромное спасибо!))нашел!))
свернуть ветку