Вопрос - ответ.

Меня эт обошло стороной. Я как то сразу с велика на серьездный мотоцикл пересел. Так что сравнивать не могу, но верю.
Ну раз уж речь зашла о кубах , то не могу не поделится:
http://vk.com/feed?section=comments&z=photo-36178..

Не кузяво. Музыки нет :D

д6 ставил на мишку..лет в 12..летал не по детски..вспоминаю с восторгом..весь двор меня ненавидел.

С удивлением обнаружил, что д6 ах 45 кубов был.
Вывод - нахуй литрвоая вешка? 50 -кубов достаточно!! :D

думаю зависит от внутренней уверенности..кому то и два литра мало.

2 литра?! Я столько не выпью :-(

в продолжении темы: если не едет он на свои кубы, то зачем они ему? для крутящего момента и тяги на низких оборотах?

большой обьем - больший ресурс двигла, большая тяга с низов и до (зависит от конкретного мотора), возможность идти крейсерской скоростью чутьли не на холостых, прощение ошибок пилота (типа не стой передачи тронулся. не на той еду, лень переключаться ша опять останавливаться/разгонятся), динамика разгона с холостых или нуляскорости а не по достижении оборотов"подхвата". и таки да чопер гораздо тяжелее пластика не только весом мотора, а плюс куча хромированного металла сверху)))))

Хваленая тяга на низах проявляется лишь в тяге, но не в динамике. И по поводу возможности идти с крейсерской скоростью, чуть ли не на холостых-это ты погорячился. Передачи то короткие! На драге 1100, при 120 км примерно 4000 тыс оборотов. Хваленый момент остался 1500 оборотов назад, остается только крутить достигая максимальной мощности, а ее там не много. Так что это просто субъективные ощущения.
Просто многим нравится именно такой режим работы мотора, больше напоминающий своими повадками дизель. Мне он тоже по душе, а вот передачи короткие так себе... Слишком длинные тоже плохо, совсем отупеет.

ну незнаю погорячился ли насчет холостых, но 90-110 по трассе газ чуть чуть тронут, когда выходил на обгон там столько крутить еще до полного открытия...

да и вобще 1100 сменю только на 1,4 или 1,7 или 1,9, и пофиг что хаябуса 1,3 имеет более высокую скорость при меньшем обьеме)

да, разницу между 650 или 1100 можно почувствовать наверно только собственной задницей

Сергей, а я вот думаю, что можно взять после литрухи. Хочется полезного объема. Что то типа Валькирии.

Сергей, я после литрухи беру обычно пару пива :D
А так, вообще, голду брать надо

Не фанат голды. Чтобы в пробке постоять у меня машина есть. Нравится Валькирия интерстейт, но по размерам, почти таже голда. Может в сторону Втыкса 1800 посмотрю, но это потом.

А мне Триумф Рокет /// нравится) Но Драга пока не надоела,да и помимо мото есть, куда потратиться)

для голды я слишком молод еще))) а в паре пива я себя не ограничиваю нгикада (никому не повторять!) валька триумф дорогоо и не нра... как станет нехватать буду кастом мутить, мож конечно каталожник....(

Парни,кто-то покупал мот на аукционах типа Ebay и т.д?реально пригнать мот из штатов таким образом?

Ильнар, да пригнать-то вопрос несложный. Вот растаможить...

та и таможить можно. только денег нада....

посоны, мне предстоит покупка моторцикла в ноябре где-то. Выбрал варианты: drag star 1100, suzuki intruder 800, honda shadow aero 750 cc а также Kawasaki VN900 кастомный, к которому меня тянет больше всего, давайте обсудим каждый вариант, пжлст. Ваши мнения на вес золота.

Разтамаживать полюбак надо?

Ильнар, а как иначе?

Панкрат, вот к чему тянет, то и бери. Мотоцикл - как женщина. Надо увидеть, влюбиться и возжелать!!

Федор, я влюбился в каву...))))

Федор, наверное после одной статьи, которая давала добро на городское его использование. то есть он идеальный городской чоппер