Вопрос - ответ.

фотка понравилась)

езжу на cb400, хочу попробовать dragstar 650. у меня тупой вопрос: а как жить без датчика топлива?

Заливаешь полный бак. Смотришь по тех. Паспорту какой объем твоего бака. ( представим что 20литров) далее... Катаешся 3-4 часа. Смотришь сколько км проехал. Записываеш в журнальчик. Потом подъезжаеш на заправку и снова заправляешся до полного бака. На бензоколонке смотришь сколько ты залил. (6 литров) теперь смотришь по журнальчику сколько ты там записал пройденных км. И напротив пишеш сколько литров ты заправил. Далее используя не хитрую систему вычисления ты узнаешь сколько км твой мот может проехать, пока не закончатся твои 20 литров в баке. ( до упора старайся не ездить. Литра 3-5 имей в запасе)

а накой датчик топлива? этж филоофия брат)))
ps после сб400 какбы вяловата 600ка не показалась

датчик не нужен есть резерв топлива до заправки!

может и покажется вялой :) а есть круизеры которые после cb вялыми не покажутся? :)

Иван, Triumph Rocket III с объемом двигателя 2,3 литра

На самом деле, никогда не мог понять, зачем мотоциклам такие объемы?

Сергей, это, типа, круто

Федор, мне кажется, что в чопперах вообще бесполезные кубы. Едут на треть своего объема, в лучшем случае.

Сергей, та вот фиг- трасса обгон, ускорение чтоб уйти от столкновения, езда на околонулевых скоростях, та и мелдкокубатурных спортов со сфетофора дернуть пркольно иногда))) да и большой мотоцикл всетаки больше водил пытаеца незацепить. отношение не как к "мопеду". а по функциональности - ебрика для города за глаза, но....

Ускорение по мотоциклетным меркам у них не серьездное.Какой спорт можно дернуть на драге? 250 кубовый?

))) со световора 400 на ура, а с неочь опытным пилотом и 600ку)
не приближаясь к следующему сетофору они обгоняют, но там то уже красный)

Нормальную 600-ку, ты и на втыксе 1800 хрен сделаешь. Может пару десятков метров, а дальше он тебе ручкой помахает.

катается корешь как рас на втыксе 1,8 катаеться... поверь - сделаешь)))

а про драгу я говорил со светофора до световора, в городе.

Сергей, так вот возвращаясь к моим словам. Даже если твой корешь и сделает 600-ку, на старте в лучшем случае, то заметь мы сравниваем мото 600 и 1800 кубов. Вопрос, где больше бесполезных кубов?

скажем ездит он дай бог каждому...
бесполезных... навяль на 600ку пилота, нажопницу высокую, палатку и прочий хлам и вперд на трассу на море или фест. и посмотри как ихменятся характеристики мото, и на 1800 -заметит ли изменения груженый или нет.

Драга ватная как утюг в отличие от рядного мотора того же объема ! говорю точно так как 3 года ездил на драге! Но все устраивало, за скоростью и разгоном не гонюсь!

1800 замчечает. Любой мот замечает загрузку. Сам думал, что если больше литра, то ему пох. А нет! Херовее он едет с пассажиром. Народ говорит, что у них тоже самое. У кого то больше, у кого то меньше.
Я все понимаю, что тут скорость не важна и никто не гонится за разгоном и бла, бла, бла... Но если смотреть правде в глаза, у чоппера кубы бесполезные. Объема то много, а толку мало. Я сам на литровой драге гоняю, и она мне очень нравится, на спорт не сяду. Но с технологической точки зрения, если сравнить объем и хаактеристики, то почти все чопперы такие. Просто хотелось бы чувствовать каждый кубик мотора.
1,5 литра должны ехать как минимум, как валькирия едет, а не как интрудер или вулкан 1500. А как едет магна со своими 750 кубами? Даже аквилла имея 650 кубов рвет не по детски. Да двигатель работает не по чопперному.
Давайте обсдуим, что лучше едет на свои кубы?

обсуждать не могу, так как не владею информацией!

А раз нет разницы, зачем платить больше? Все на 50-кубовые табуретки!!!

Еще, кстати, пиздатый движок был Д6. Там кубатура еще меньше, а пер, как сейчас даже на литре не преться.

А на чем он стоял?

Мопед Рига-11, например