Вопросы по выбору и покупке новых велосипедов тема будет в скором времени закрыта

А между собой серия лайт отличаются только навеской или рамы тоже разные?

Разные рамы. Достаточно посмотреть на их геометрию. Серия Lite максимально облегчена, они даже подседельную трубу сделали 27,2 вместо 31,6 мм. по сравнению со страршым братом HFS 2010 г. прочности явно не прибавилось... Так что ТФС думаю получше, а навеска всегда заменяема)

Вот теперь запутался. Какие рамы лучше: HFS, Lite или TFS? И в чем разница?

HFS -гидроформованная, TFS - техноформованная, Lite не знаю, наверное обычная matts. Разница в прочности, весе, цене, ну и понтах. Оптимально - TFS, уже говорили.

Lite рама круглая, а TFS - видишь - с ребрами прочности, это позволяет сделать ее значительно тоньше. А значит легче.

что-то подсказывает что это все образное субъективное восприятие xD А вообще что такое техноформинг и как он происходит?

Грубо говоря берут и сгибают.

Лайт это тот же хфс , просто переназвали его)

ну как берут и сгибают?) труба имеет сложную форму мало отличимую от того же гидроформинга

подозреваю, что это тот же гидроформинг, просто его представили как просто формовка, а вот те подороже гидроформовка) типо маркетинговый ход

Сужу по ценам и видам 2010 г. Рамы HFS и TFS отличались разницей в цене - 3000 руб. (7 500 против 10 500 у ХФС). При этом отличить их внешне было сложно, только по надписям, лаку и некоторым мелочам) Так что вполне реально маркетинг) Единственное - баттинг м.б. у ХФС тройной)

вообще так понимаю берут баттированную трубу и гидроформуют, вот и батинг с гидроформингом. а просто гидроформингом не понимаю как изменить толщину стенки. там толщина стенки уменьшается пропорционально увеличению окружности.

полазить по ютубу и станет ясно, что все наши обсуждения технологии просто смешны. столько технических ухищрений...

Сергей Белозерцев за эти деньги точно не бери мериду))) можно норко или спеш взять)

Конечно смешно. Тут же мало спецов по металлам и сплавам. А ведь алюминий - очень капризный металл. И при правильном использовании он достаточно прочный. Поэтому раму можно сделать тонкой. Моя ТФС менее 1 милиметра.

Знаете как ломается ал. проволока? Пару раз согнул, и есть излом. А тут сплав. Как берут и сгибают? Штамповка, ковка, знаете? По вышеназванной причине рама будет не такая прочная, как при гидроформовке. То есть вставляют трубу в форму, качают внутрь жидкость и рама формуется.

При этом масло давит на всю раму равномерно, чем достигается плавный изгиб.
В союзе так формовали испарители для холодильников. Мазали канавки маслома пластинах, приклеивали друг к другу, совали в форму и раздували маслом.

перед тем как их надуть маслом, сначала все равно гнут и придают примерные очертания. на ютубе есть видюхи. а после этого искусственно старят под высокой температурой, изначально металл довольно мягкий и пластичный. кстати проволока новая алюминиевая не два раза гнется, а много, а вот старая и хз может сплав другой, ломается. хотя конечно все равно мало изгибов выдерживает

Что лучше http://www.velosfera.ru/catalogue/bike/5245/ или http://www.velosfera.ru/catalogue/bike/4578/ или http://www.velosite.ru/catalog/velosipedy/merida/2009.. ?

Как думаете, что лучше взять merida mattts tfs 100-d или merida matts trail 100-d.Катаюсь и по пересеченной местности и по городу, прыгаю через ступеньки и с бордуров.

UMF Hardy возьми, раз прыгаешь.
Тоже мерида

На нем не удобно далеко ездить, у меня и так сейчас merida hardy5(2007), только он мне мал, тем более, мне кажется если на трейле или на тфс спрыгнуть с бордюра ничего не будут, у меня друг на stels navigator 750 прыгает и ничего

я на всем прыгаю =)

Дмитрий Соловьев, все когда то заканчивается

Дмитрий Соловьев trail бери-) а если готов отдать больше 20 000 то можно взять что нибудь получше мериды=)